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摘 要：通信网络按照用途可区分为专用和公用通信网这两类，其中专网在一定程度上可以说是对公网的补充，主要为满足部分行业和单位内部进行组织管理及开展与安全生产相关的工作而建立起的通信网络。基于此，在专网范畴内的民航空管通信网的可靠性成为民航安全运行的保障，凸显出自身的优势，需要相关部门不断探索着可能影响其可靠性的因素并采取相应的措施，增强空管通信网整体的稳定性，满足人们多样化的需求。
关键词：民航空管;通信网;可靠性;分析
民航通信管理属于小型的通信网络，是以民航的实际需求为方向，利用互联网和信息技术的结合对部分通信线路进行相应的铺设，但易受到多种因素的影响，相关部门需重视其运行的可靠性，根据实际情况加强管理，保证空管通信网的正常运行。新时期下，我国民航空管通信传输系统展现出其行业特性，对整体运行的可靠性提出较高要求，成为目前相关部门探究的新内容，应分析影响其可靠性的因素，将通用的传输手段和先进技术结合，寻找到提升通信网络可靠性的措施，满足民航空管的多方需求，做到可持续发展。
一、我国民航空管通信网可靠性概述
通信网络是一个整体性的系统，有着自身的特点，需要在运用时通过多方考虑，辅以深入地分析，结合实际的需求才能更好地将其用于民航空管。通信网的可靠性即在连续运行的网络环境下完成用户对正常通信的相关需求的一种能力，通常应站在用户的角度去评判该网络的可靠性。民用航空是用于传输秘密的信息，同时对内部整体的资源进行相应调控的管理，但在实际工作使用中凸显出诸多问题，使通信网技术不能更好地满足人们的需求。部分民航通信网络都由航空公司自行铺设，以保证自身的网络需求，使民航通信网建设水平停滞不前。新时期下，民航的发展应注重通信网络的可靠性，分析建设中的不足，有方向地去改進，提升整体运行的可靠性。
二、影响我国民航空管通信网可靠性的因素
通常情况下，相关人员保证通信网的可靠性会采用备份系统等方式，实际操作中却依旧会出现一些问题，在系统评估方面略显不足，对指标的选择也缺少专业地研究。相关人员通过分析发现能影响通信网络可靠性的因素可以分为内、外部两方面。内部因素是通信设备的运转时间及平日的维护、管理，还包括设备自身的稳定性、网络的整体结构等。外部因素是通信网及相关设备在运行时所处的环境，涵盖突发事故、自然条件骤变等不可控的因素，还包括整体运行时外界的温、湿度、防尘等可控的因素。通信网络在运行过程的生存、稳定性等是相关人员研究的内容，寻找到彼此间的联系和各自特点，才能提升通信网的可靠性，改进管理手段完善整体的通信网络。
三、我国民航空管通信网可靠性提高策略
（一）调整空管通信的拓扑结构
民航空管通信网的结构相对普通网而言，有着一定的复杂性，容易受到多种因素的影响，相关人员应纵览全局，做到多方位的综合考虑，调整通信网络的拓扑结构，使之更加合理，展现出自身的优势，满足人们多样化的需求。
首先，通信网由多个部件和相应的子系统构成，故在对运行系统进行设计或调整时，可以选用MTTF较小的一些产品，减少部件间的串接，与有特殊需要的系统完成并接，逐渐降低各部件在整体运行时出现问题的概率，提升网络结构的稳定性。
其次，通信网络中拓扑结构应做到合理化，才能为运转提供保障。实践中相关人员不断探索，发现链形、树形网的可靠性不如环形或网状结构，那么可以根据实际情况进行选用。同时，工作人员应考虑到网络的铺设成本，寻找多种优化拓扑结构的方式，提升通信网络的可靠性。
再次，对于规模较大通信网，工作人员可以根据实际需求，将其分为核心网、接入网，对节点也进行相应的配合区分。核心网承载着较大的业务量，是连接整个通信网的纽带，掌控着运行的可靠性，工作人员应将网状或环形结构应用其中。接入网的结构则可以选用链形或树形的方式与核心网结合，组成具有复合型特点的拓扑结构。
最后，通信网络的建设中工作人员还要根据实际需求选择路由的方式，使之展现出交换网络中的核心效果。不同的路由选择方式对网络的可靠性有着较为直接地影响，例如，有级选路的可靠性不如无级的方式，工作人员在调整网络结构时可以结合建设成本来选用，同时注意动态路由的可靠性更好。
（二）提升通信网备份系统的可靠性
民航空管通信网的整体评估所涉及的对象较多，包括通信的设备、各类附件等，评价时通过对MTBF、MTTF、MTTR 等数据进行分析，从而开展较为全面的评估。实际上，对于通信网可靠性的评估即对整个通信系统和相应的多个子系统而言，有着较大的范围和冗杂的内容，需要工作人员进行多方的考虑，凭借专业的能力保证评价思路的正确。目前，我国空管行业呈现快速发前的趋势，通信网的完善下所承载的业务量逐渐增大，对可靠性的需求大幅提升，给管理人员也提出更高的标准。随之出现备用系统，工作人员在主系统建立时，保留原件及多个模块，当系统受多种因素的影响而出现故障时，能及时进行处理，找到问题的源头将备用的原件或模块应用其中，使通信网络得以正常的运行，提升其可靠性，也最大限度地减少了故障率。根据我国民航空管通信网的特征，相关部门采用“两地一空”的形式对数据进行传输，使资源得到共享，为接入的设备选用独立的系统，以备用的手段保障业务的开展，提升通信网的可靠性。
四、结束语
通信网络的可靠性受到多种因素的影响，有着一定的综合性，对管理与技术有着较高的要求。民航空管通信网有着很多常规通信的特点，也凸显出自身的不同，需要相关部门根据具体的要求，以发展的眼光看待空管工作，分析在多种因素下可能出现的问题，寻找到解决办法更好地提升空管通信网的可靠性。相关人员从多个层面分析网络环境，使趋于大型化的复杂操作得到优化，加强通信网硬件设施的建设，调整网络拓扑结构，提升人员专业能力，同时对人机工程进行相应地分析，做到深入且全面地研究，保证技术与管理的融合，提升空管通信网的可靠性，给空管创造出科学、高效地工作环境。
参考文献：
[1]民航空管通信网的安全性能分析[J].焦洋.数字通信世界.2019（05）.
[2]试论IP技术在民航空管通信网络建设中的应用[J].王晓颖.数字通信世界.2019（02）.
[3]民航空管信息化建设研究[J].刁俊俊.中国管理信息化.2018（08）.
[4]关于民航空管通信网的可靠性研究[J].高雷.中国新通信.2019（16）.
关键词：民航空管;通信网;可靠性;分析
民航通信管理属于小型的通信网络，是以民航的实际需求为方向，利用互联网和信息技术的结合对部分通信线路进行相应的铺设，但易受到多种因素的影响，相关部门需重视其运行的可靠性，根据实际情况加强管理，保证空管通信网的正常运行。新时期下，我国民航空管通信传输系统展现出其行业特性，对整体运行的可靠性提出较高要求，成为目前相关部门探究的新内容，应分析影响其可靠性的因素，将通用的传输手段和先进技术结合，寻找到提升通信网络可靠性的措施，满足民航空管的多方需求，做到可持续发展。
一、我国民航空管通信网可靠性概述
通信网络是一个整体性的系统，有着自身的特点，需要在运用时通过多方考虑，辅以深入地分析，结合实际的需求才能更好地将其用于民航空管。通信网的可靠性即在连续运行的网络环境下完成用户对正常通信的相关需求的一种能力，通常应站在用户的角度去评判该网络的可靠性。民用航空是用于传输秘密的信息，同时对内部整体的资源进行相应调控的管理，但在实际工作使用中凸显出诸多问题，使通信网技术不能更好地满足人们的需求。部分民航通信网络都由航空公司自行铺设，以保证自身的网络需求，使民航通信网建设水平停滞不前。新时期下，民航的发展应注重通信网络的可靠性，分析建设中的不足，有方向地去改進，提升整体运行的可靠性。
二、影响我国民航空管通信网可靠性的因素
通常情况下，相关人员保证通信网的可靠性会采用备份系统等方式，实际操作中却依旧会出现一些问题，在系统评估方面略显不足，对指标的选择也缺少专业地研究。相关人员通过分析发现能影响通信网络可靠性的因素可以分为内、外部两方面。内部因素是通信设备的运转时间及平日的维护、管理，还包括设备自身的稳定性、网络的整体结构等。外部因素是通信网及相关设备在运行时所处的环境，涵盖突发事故、自然条件骤变等不可控的因素，还包括整体运行时外界的温、湿度、防尘等可控的因素。通信网络在运行过程的生存、稳定性等是相关人员研究的内容，寻找到彼此间的联系和各自特点，才能提升通信网的可靠性，改进管理手段完善整体的通信网络。
三、我国民航空管通信网可靠性提高策略
（一）调整空管通信的拓扑结构
民航空管通信网的结构相对普通网而言，有着一定的复杂性，容易受到多种因素的影响，相关人员应纵览全局，做到多方位的综合考虑，调整通信网络的拓扑结构，使之更加合理，展现出自身的优势，满足人们多样化的需求。
首先，通信网由多个部件和相应的子系统构成，故在对运行系统进行设计或调整时，可以选用MTTF较小的一些产品，减少部件间的串接，与有特殊需要的系统完成并接，逐渐降低各部件在整体运行时出现问题的概率，提升网络结构的稳定性。
其次，通信网络中拓扑结构应做到合理化，才能为运转提供保障。实践中相关人员不断探索，发现链形、树形网的可靠性不如环形或网状结构，那么可以根据实际情况进行选用。同时，工作人员应考虑到网络的铺设成本，寻找多种优化拓扑结构的方式，提升通信网络的可靠性。
再次，对于规模较大通信网，工作人员可以根据实际需求，将其分为核心网、接入网，对节点也进行相应的配合区分。核心网承载着较大的业务量，是连接整个通信网的纽带，掌控着运行的可靠性，工作人员应将网状或环形结构应用其中。接入网的结构则可以选用链形或树形的方式与核心网结合，组成具有复合型特点的拓扑结构。
最后，通信网络的建设中工作人员还要根据实际需求选择路由的方式，使之展现出交换网络中的核心效果。不同的路由选择方式对网络的可靠性有着较为直接地影响，例如，有级选路的可靠性不如无级的方式，工作人员在调整网络结构时可以结合建设成本来选用，同时注意动态路由的可靠性更好。
（二）提升通信网备份系统的可靠性
民航空管通信网的整体评估所涉及的对象较多，包括通信的设备、各类附件等，评价时通过对MTBF、MTTF、MTTR 等数据进行分析，从而开展较为全面的评估。实际上，对于通信网可靠性的评估即对整个通信系统和相应的多个子系统而言，有着较大的范围和冗杂的内容，需要工作人员进行多方的考虑，凭借专业的能力保证评价思路的正确。目前，我国空管行业呈现快速发前的趋势，通信网的完善下所承载的业务量逐渐增大，对可靠性的需求大幅提升，给管理人员也提出更高的标准。随之出现备用系统，工作人员在主系统建立时，保留原件及多个模块，当系统受多种因素的影响而出现故障时，能及时进行处理，找到问题的源头将备用的原件或模块应用其中，使通信网络得以正常的运行，提升其可靠性，也最大限度地减少了故障率。根据我国民航空管通信网的特征，相关部门采用“两地一空”的形式对数据进行传输，使资源得到共享，为接入的设备选用独立的系统，以备用的手段保障业务的开展，提升通信网的可靠性。
四、结束语
通信网络的可靠性受到多种因素的影响，有着一定的综合性，对管理与技术有着较高的要求。民航空管通信网有着很多常规通信的特点，也凸显出自身的不同，需要相关部门根据具体的要求，以发展的眼光看待空管工作，分析在多种因素下可能出现的问题，寻找到解决办法更好地提升空管通信网的可靠性。相关人员从多个层面分析网络环境，使趋于大型化的复杂操作得到优化，加强通信网硬件设施的建设，调整网络拓扑结构，提升人员专业能力，同时对人机工程进行相应地分析，做到深入且全面地研究，保证技术与管理的融合，提升空管通信网的可靠性，给空管创造出科学、高效地工作环境。
参考文献：
[1]民航空管通信网的安全性能分析[J].焦洋.数字通信世界.2019（05）.
[2]试论IP技术在民航空管通信网络建设中的应用[J].王晓颖.数字通信世界.2019（02）.
[3]民航空管信息化建设研究[J].刁俊俊.中国管理信息化.2018（08）.
[4]关于民航空管通信网的可靠性研究[J].高雷.中国新通信.2019（16）.