【摘 要】
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为研究汽车共振式排气消声器气流再生噪声与气流速度和温度的关系, 利用大涡模拟 （LES） 湍流模型与声类比 （AA） 方法, 建立了消声器流场和声场模型, 搭建实验台并验证了模型的正
【机 构】
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上海工程技术大学汽车工程学院,南京航空航天大学能源与动力学院,宁波思明汽车科技股份有限公司
【基金项目】
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上海市自然科学基金资助项目（14ZR1418600）,国家自然科学基金资助项目（51675324,51175320）,上海市教委科研创新资助项目（13YZ110）
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为研究汽车共振式排气消声器气流再生噪声与气流速度和温度的关系, 利用大涡模拟 （LES） 湍流模型与声类比 （AA） 方法, 建立了消声器流场和声场模型, 搭建实验台并验证了模型的正确性.在此基础上, 分析了流噪声和湍动能.结果表明： 在消声器的结构突变处, 流体噪声源和湍动能均较大, 云图分布具有一致性.消声器气流再生噪声以3 000 Hz以下为主, 噪声值随着进口流速的增大而增大, 随着气流温度的增大而减小, 但频谱特性受流速和温度的影响较小.消声器多场耦合下的气流再生噪声研究结果可为消声器设计提供一
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