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新型汽车减振器半主动悬架的动力学模型研究
新型汽车减振器半主动悬架的动力学模型研究
来源 :武汉理工大学学报:信息与管理工程版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cot01
【摘 要】
:
近年来,电流变液体减振器受到了广泛的关注,设计了一种新型电流变液体减振器,并将其应用于汽车半主动悬架系统,该系统具有响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点.建
【作 者】
:
刘晓军
容一鸣
夏江敬
刘小英
龚荣洲
【机 构】
:
武汉工业学院,武汉理工大学,华中科技大学
【出 处】
:
武汉理工大学学报:信息与管理工程版
【发表日期】
:
2002年4期
【关键词】
:
汽车减振器
半主动悬架系统
电流变液体减振器
动力学模型
振动控制
隔振性能
semi-active suspension ERF shocker absorb
【基金项目】
:
国家自然科学基金
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近年来,电流变液体减振器受到了广泛的关注,设计了一种新型电流变液体减振器,并将其应用于汽车半主动悬架系统,该系统具有响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点.建立了新型电流变液体减振器半主动悬架的动力学模型,并对其进行了仿真研究,仿真结果表明,该系统具有很好的隔振性能.
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