【摘 要】
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交叉点是大多空域单元的容量瓶颈,在空域容量评估理论中占有关键地位。以往的容量数学计算模型中假设航空器飞行航迹为折线段,而实际情况中航空器在交叉点处旁切转弯飞行的航
【基金项目】
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国家自然科学基金与中国民航联合基金项目资助（U1633124）
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交叉点是大多空域单元的容量瓶颈,在空域容量评估理论中占有关键地位。以往的容量数学计算模型中假设航空器飞行航迹为折线段,而实际情况中航空器在交叉点处旁切转弯飞行的航迹为弧线段。理论计算实际上以折线代替了弧线,是为计算简便,但增加了误差。先比较了折线和弧线模型之间的时距误差,表明模型改进的必要性。然后在一对飞机在同一点转弯这一情形中,分类讨论前后飞机相对位置,转弯角度。针对不同情况,定量分析两飞机相对距离随时间的变化,最后令两飞机相对距离的最小值等于航路最小安全间隔,可得到转弯飞行最小初始间隔和转弯角度的关系
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