2011年对于民营快递企业来说，是生死攸关的一年。一方面是原来的合作伙伴，电子商务企业纷纷自建物流，宁可赔本也要建立自己的队伍。这样原本100%交给快递企业去做的单子，现在有50%到70%，流向京沪江浙等中心城市的都自己做了，留给快递企业的份额越来越小，而且都是一些边远地市甚至乡镇的“赔钱单子”。
　　另一方面邮政总局作为快递行业的主管部门，今年以来动作频频。对民营快递企业来说，最要命的是普遍服务基金的征收方案。虽然国外不乏先例，但就国内民营快递企业的情况和实力而言，每票征收5毛钱几乎把企业的一点点利润吃光榨尽。
　　所以，我们今天看到圆通涨价，明天看到DHL退出中国快递市场，后天又听说申通进军电子商务，其实都是快递企业被动自救的不同反应。“涨价的先死，不涨价的等死”，圆通涨价会不会先死要由市场决定，但从圆通自己来说，肯定是绝不愿坐在成本的电椅上等死。
　　不过，一个快递企业的涨价会引起这么大范围的关注，说明快递行业已经和老百姓的生活息息相关，快递价格也成了类似于CPI指数的经济风向标。
　　快递企业，包括圆通，都必须清醒地意识到这种现象背后的本质意义，并且，开始学会在每做出一项重大的企业决策之前，不仅要考虑成本利润这样的市场因素，更要思考责任影响之类的社会问题。即便是涨价这样的纯市场决策，如果能够不单纯地拿成本说事，而是换一个角度，换一种做法，也许效果会大不相同。
　　大家都知道，临近年底，快递行业的高峰就要到了，圆通此时涨价很大一部分原因就是为了应对这个高峰的到来，避免发生去年那样的爆仓情况。那么，为什么不推出一款“节日限时达”的新产品，价格比其他产品高一块钱，让用户自己去选择呢？或者，把自己这一年来在服务标准和信息技术上所做的投入和工作做一个总结，做一些推广，以新品牌新服务为由推出全新的市场计划，不仅把价格调整上来了，也把长期以来“申通圆通拼价格”的市场印象给彻底扳过来。
　　学会站着挣钱，这是笔者一直想和民营快递企业交流的一个话题。什么叫站着挣钱？一是要站着，站着才能看得更远，除了眼前那一小塊市场还能看到更大的国际竞争市场，看到市场以外的社会影响；二是也挣钱，但挣的不仅仅是辛苦钱，跑腿钱，而是用户体验和服务标准提升后带来的品牌价值。事实上，顺丰在这方面就做得很聪明。顺丰的价格和其他快递相比更高，但是因为他一直强调的是“服务+速度”，反而把定价权掌握在自己的手里。
　　9月15日，顺丰、申通、韵达、宅急送、星辰急便、大新华还有UPS、联邦快递等企业共同参加了一个全国性的快运物流发展大会，各家围绕电子商务与物流的联动发展、专业分工等问题进行了交流和探讨，一致赞同要加快起草制定统一的行业服务标准，和电商一起合作建立一个专业高效的公共物流平台。该分工的分工，该个性化的个性化，一切以用户为中心，利用信息技术整合大家的网络资源，通过专业和区域分工实现电子商务和物流行业的合作共赢。
　　用陈平的话说，如果电子商务企业花30元钱亲自送一单货和花10块钱请快递企业送一单货所适用的服务标准是一样的，用户体验是一样的，那么，流出去的那50%的份额还会流回来。同时回来的应该还有定价权，还有影响力。
　　不过，在我的印象中，这次大会，好像圆通也没有参加。
　　
　　[编辑陈建光]
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