论文部分内容阅读
摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设取得了辉煌的成绩，但是由于车辆数量的日益增多，交通量提高显著，沥青路面由于超載或者交通量过大等原因会出现各种病害，严重影响了车辆的出行和安全。因此，分析常见的病害及产生原因，从多方面采取有效的措施做好养护工作，才能更加有效的确保公路的使用寿命。
关键词：高等级公路；沥青路面；养护分析
一、沥青路面的常见病害及成因
1.1裂缝类病害
沥青路面出现裂缝是沥青公路常见的病害之一。裂缝可以分为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂三种。沥青路面的开裂存在很大的危害，会使水分不断侵入到路面的基层，使得基层不断软化，最终导致路面开裂更加严重。横向裂缝的原因主要是由于沥青路面在施工过程中，没有严格按照施工技术标准，没有结合当地的气温条件准备材料，在沥青公路施工完毕之后，低温最终导致路面材料的收缩，形成开裂。
1.2变形类病害
变形类病害导致沥青路面变形，其产生原因主要有两种：一种是沥青路面在施工时不过关，所用的沥青混合油料配比不合理；一种是沥青路面车载的压力太大，超过了沥青路面各层面所能承受的重量。
1.3松散类病害
松散类病害产生的原因有很多，主要原因是：路基不均匀引起路面被破坏；公路施工时，路面含有风化可力，在水侵之后，导致沥青的剥离。
二、高速公路沥青路面病害养护技术
2.1裂缝类病害的养护技术
在日常巡查中发现沥青路面出现病害时，应做好记录，并进行分类分析，及时做好养护，防止病害进一步扩展。当沥青路面裂缝宽度在3mm以下时，可暂不处理，但是必须加强巡查，防止裂缝进一步扩大。当沥青路面裂缝的宽度在3～5mm时，必须及时制订养护措施，对裂缝进行修补。首先采用专用工具将裂缝中的杂物清除干净，然后将修补材料填入到裂缝中，进行修补。当沥青路面裂缝的宽度超过5mm时，必须将裂缝周边全部挖除，将杂物清理干净后填入沥青混凝土进行修补，并采用碾压设备进行压实。
2.2变形类病害的养护技术
车辙是变形类病害中最常见的，其形成主要是由于行车渠道化，车辆大型化等造成的。沥青路面车辙呈直线，且长度较长。车辙会破坏路面结构，影响行车安全。当车辙深度小于8mm，长度不超过30m时，对行车舒适性和交通安全影响小，一般可不做处理。但必须在日常巡查中重点检查，防止车辙进一步发展，诱发其他病害。当车辙深度大于8mm，长度超过30m时，会严重影响行车舒适性和行车安全，必须进行及时处理。车辙养护时首先将沥青路面表层材料全部清除，然后重新摊铺沥青混合料，碾压密实即可。
2.3松散类病害的养护技术
松散类病害会使沥青路面材料剥落，严重影响沥青路面的使用性能。在对松散类病害进行养护时，应根据破损区域的大小确定养护方案。当沥青路面松散破坏面积较小时，对破损部位做切割处理，切割成规则的形状。切割后将破损部位的沥青混合料清除干净，洒布乳化沥青黏层油，再摊铺新的沥青混合料碾压密实。对于松散类病害破坏面积比较大的区域，应采用路面铣刨机将松散区域铣刨并清理干净，再用强力鼓风机将废料吹净，喷洒乳化沥青黏层油，重新摊铺新拌沥青混合料，使用压路机碾压密实即可。
2.4提高预防性养护意识
采用预防性养护技术，可有效预防沥青路面病害，提高路面结构的使用寿命，降低养护成本。在高速公路日常养护过程中，应做好日常巡视和检查工作，提高预防性养护意识，有效预防沥青路面病害。高速公路沥青路面预防性养护技术可选用微表处，乳化沥青稀浆封层等养护技术，可结合施工现场实际情况和工程造价进行选用。
三、高速沥青路面病害防护措施
3.1合理设计路面结构
（1）基于下列几个方面的原因，要尽量将高速沥青面层的厚度变薄。首先，沥青混凝土路面基层结构呈现出的半刚性特点可以改成半刚性基层和基础层来承担，所以说其承载能力并不是非要增加厚度才能达标；其次，要增强沥青混凝土路面的使用性能，不需要将沥青面层涂得很厚，而是要将次等沥青换成质量好的沥青，再次，就是在一般情况下，沥青面层出现的裂缝不仅仅是反射造成的，很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。
（2）高速沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。
（3）基层和底基层结构要按要求来严格设计。
3.2严格控制沥青混合料的质量
（1）选择沥青时，需要多方面综合考虑，例如对温度的适应性较强、黏接度强、含蜡量少等的进口沥青或者质量合乎标准的国产沥青。如果条件允许，可以考虑在沥青中加入适量的改良剂，这样可以在一定范围内改善沥青的各项性能。
（2）在选择骨料时，应该选择质地硬朗、粗糙耐磨、镶嵌作用良好以及能和沥青很好黏结的骨料。
（3）设计混合料的配合比时，需要着重考虑温度对沥青性能的影响。高速沥青混凝土路面的特性和耐久性之间相互钳制，着重考虑了其中一方，另一方的性能就可能会降低。之所以要设计混合料的配合比，目的是为了让各种类型道路的性能达到最优化设计原则，要满足该条件，就要结合所在地的气候、交通等情况具体考虑，做到二者兼顾。
3.3严格控制施工质量
建造高速路面时，要按照质量要求严格进行，尽可能做到高标准、严要求。
（1）沥青混合料掺量需按要求加入，拌和时间充分以保证拌和质量。沥青混合料的各项比值要控制在合理的范围内。
（2）基层顶面必须做到粗糙适中。寻找更好的混合料配合比，可以适当加入粗骨料，同时保证合理的含水量，完善碾压方案，压实后不可以用细集料找平。
（3）合理使用透层油和黏层油。在铺设不同层的路面时，面层需做到清洁无污染。
（4）保证摊铺质量。路面铺设过程中，运输混合料的距离不能太远，避免温度变化大，一般在50℃到130℃最佳，合理碾压，摊铺均匀，一般情况下不可以补料操作。
四、结语
结合高速公路大中修的施工经验，要想最大限度地保证高速公路正常运行且发挥其应有的作用，就要做好高速公路病害防治工作。
参考文献：
[1]刘奋.浅谈高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].河南建材，2016，18（03）：176+178.
[2]花雪梅，胡丽嫔.高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].中国新技术新产品，2016，24（08）：128-129.
[3]陶涛.高速公路沥青路面病害分析及养护办法[J].交通世界，2017，24（32）：86-87.
（作者单位：云南交投公路建设第五公司）
关键词：高等级公路；沥青路面；养护分析
一、沥青路面的常见病害及成因
1.1裂缝类病害
沥青路面出现裂缝是沥青公路常见的病害之一。裂缝可以分为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂三种。沥青路面的开裂存在很大的危害，会使水分不断侵入到路面的基层，使得基层不断软化，最终导致路面开裂更加严重。横向裂缝的原因主要是由于沥青路面在施工过程中，没有严格按照施工技术标准，没有结合当地的气温条件准备材料，在沥青公路施工完毕之后，低温最终导致路面材料的收缩，形成开裂。
1.2变形类病害
变形类病害导致沥青路面变形，其产生原因主要有两种：一种是沥青路面在施工时不过关，所用的沥青混合油料配比不合理；一种是沥青路面车载的压力太大，超过了沥青路面各层面所能承受的重量。
1.3松散类病害
松散类病害产生的原因有很多，主要原因是：路基不均匀引起路面被破坏；公路施工时，路面含有风化可力，在水侵之后，导致沥青的剥离。
二、高速公路沥青路面病害养护技术
2.1裂缝类病害的养护技术
在日常巡查中发现沥青路面出现病害时，应做好记录，并进行分类分析，及时做好养护，防止病害进一步扩展。当沥青路面裂缝宽度在3mm以下时，可暂不处理，但是必须加强巡查，防止裂缝进一步扩大。当沥青路面裂缝的宽度在3～5mm时，必须及时制订养护措施，对裂缝进行修补。首先采用专用工具将裂缝中的杂物清除干净，然后将修补材料填入到裂缝中，进行修补。当沥青路面裂缝的宽度超过5mm时，必须将裂缝周边全部挖除，将杂物清理干净后填入沥青混凝土进行修补，并采用碾压设备进行压实。
2.2变形类病害的养护技术
车辙是变形类病害中最常见的，其形成主要是由于行车渠道化，车辆大型化等造成的。沥青路面车辙呈直线，且长度较长。车辙会破坏路面结构，影响行车安全。当车辙深度小于8mm，长度不超过30m时，对行车舒适性和交通安全影响小，一般可不做处理。但必须在日常巡查中重点检查，防止车辙进一步发展，诱发其他病害。当车辙深度大于8mm，长度超过30m时，会严重影响行车舒适性和行车安全，必须进行及时处理。车辙养护时首先将沥青路面表层材料全部清除，然后重新摊铺沥青混合料，碾压密实即可。
2.3松散类病害的养护技术
松散类病害会使沥青路面材料剥落，严重影响沥青路面的使用性能。在对松散类病害进行养护时，应根据破损区域的大小确定养护方案。当沥青路面松散破坏面积较小时，对破损部位做切割处理，切割成规则的形状。切割后将破损部位的沥青混合料清除干净，洒布乳化沥青黏层油，再摊铺新的沥青混合料碾压密实。对于松散类病害破坏面积比较大的区域，应采用路面铣刨机将松散区域铣刨并清理干净，再用强力鼓风机将废料吹净，喷洒乳化沥青黏层油，重新摊铺新拌沥青混合料，使用压路机碾压密实即可。
2.4提高预防性养护意识
采用预防性养护技术，可有效预防沥青路面病害，提高路面结构的使用寿命，降低养护成本。在高速公路日常养护过程中，应做好日常巡视和检查工作，提高预防性养护意识，有效预防沥青路面病害。高速公路沥青路面预防性养护技术可选用微表处，乳化沥青稀浆封层等养护技术，可结合施工现场实际情况和工程造价进行选用。
三、高速沥青路面病害防护措施
3.1合理设计路面结构
（1）基于下列几个方面的原因，要尽量将高速沥青面层的厚度变薄。首先，沥青混凝土路面基层结构呈现出的半刚性特点可以改成半刚性基层和基础层来承担，所以说其承载能力并不是非要增加厚度才能达标；其次，要增强沥青混凝土路面的使用性能，不需要将沥青面层涂得很厚，而是要将次等沥青换成质量好的沥青，再次，就是在一般情况下，沥青面层出现的裂缝不仅仅是反射造成的，很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。
（2）高速沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。
（3）基层和底基层结构要按要求来严格设计。
3.2严格控制沥青混合料的质量
（1）选择沥青时，需要多方面综合考虑，例如对温度的适应性较强、黏接度强、含蜡量少等的进口沥青或者质量合乎标准的国产沥青。如果条件允许，可以考虑在沥青中加入适量的改良剂，这样可以在一定范围内改善沥青的各项性能。
（2）在选择骨料时，应该选择质地硬朗、粗糙耐磨、镶嵌作用良好以及能和沥青很好黏结的骨料。
（3）设计混合料的配合比时，需要着重考虑温度对沥青性能的影响。高速沥青混凝土路面的特性和耐久性之间相互钳制，着重考虑了其中一方，另一方的性能就可能会降低。之所以要设计混合料的配合比，目的是为了让各种类型道路的性能达到最优化设计原则，要满足该条件，就要结合所在地的气候、交通等情况具体考虑，做到二者兼顾。
3.3严格控制施工质量
建造高速路面时，要按照质量要求严格进行，尽可能做到高标准、严要求。
（1）沥青混合料掺量需按要求加入，拌和时间充分以保证拌和质量。沥青混合料的各项比值要控制在合理的范围内。
（2）基层顶面必须做到粗糙适中。寻找更好的混合料配合比，可以适当加入粗骨料，同时保证合理的含水量，完善碾压方案，压实后不可以用细集料找平。
（3）合理使用透层油和黏层油。在铺设不同层的路面时，面层需做到清洁无污染。
（4）保证摊铺质量。路面铺设过程中，运输混合料的距离不能太远，避免温度变化大，一般在50℃到130℃最佳，合理碾压，摊铺均匀，一般情况下不可以补料操作。
四、结语
结合高速公路大中修的施工经验，要想最大限度地保证高速公路正常运行且发挥其应有的作用，就要做好高速公路病害防治工作。
参考文献：
[1]刘奋.浅谈高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].河南建材，2016，18（03）：176+178.
[2]花雪梅，胡丽嫔.高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].中国新技术新产品，2016，24（08）：128-129.
[3]陶涛.高速公路沥青路面病害分析及养护办法[J].交通世界，2017，24（32）：86-87.
（作者单位：云南交投公路建设第五公司）