【摘 要】
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利用 HyperWorks软件建立了客车骨架结构有限元模型和客车车内声腔声学有限元模型,在 Virtual L ab中建 立了声固耦合模型,并进行模态分析.采集了客车怠速工况下发动机悬置被
【机 构】
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厦门理工学院机械与汽车工程学院,福建客车与特种车辆研发合作创新中心,厦门金龙旅行车有限公司
【基金项目】
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厦门理工学院研究生科技创新计划项目(YKJCX2016005)
论文部分内容阅读
利用 HyperWorks软件建立了客车骨架结构有限元模型和客车车内声腔声学有限元模型,在 Virtual L ab中建 立了声固耦合模型,并进行模态分析.采集了客车怠速工况下发动机悬置被动端振动加速度以及车内前中后排乘客处声 压值;将测量的激励信号施加于声固耦合模型进行频率响应分析,计算 10- 200 Hz范围内的车内声压响应,并与试验测试 得到的声压值进行对比分析.分析表明,仿真响应频谱与试验响应频谱的峰值频率对应较好,虽然仿真值小于试验值,但 是利用此模型还是能够较准确得预测车内振动噪声响应.
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