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摘要：如今对城市道路交通的要求越来越高，道路养护成为保障市政道路使用的关键，本文介绍了市政道路路面养护的相关知识和方法。
关键字：市政道路;路面;养护；
Abstract: Now the city road traffic has the increasingly high demand, road maintenance becomes the key of safeguard municipal road using, this paper introduces the municipal road pavement maintenance knowledge and method.
Key words: municipal roads; pavement maintenance;
中图分类号TU99文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。
一、市政道路路面预防性养护的概念
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。
预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
二、市政道路预养护作业的必要性
对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%－50%。
传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。
三、市政道路养护管理指导思想坚持科学的发展观，树立“建养管并重、路桥（隧）并举、干支协调”的管理理念，坚持以防为主、防治結合、全面养护，以提高路况水平、完善服务功能为目标，以养护质量为中心，以深化改革、强化监管为手段，以科技和管理创新为动力，努力提高公路投资效益和养护管理水平，创建“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境。
四、各类市政道路的养护
(一)沥青市政道路的养护
1、沥青路面初期养护
(1)沥青灌入式路面的初期养护
①路面竣工后，开放交通时，行驶车辆限速在15km/h以下，根据表面成型情况，逐步提高。
②设专人指挥交通或设置临时路标，按先两边，后中间控制车辆易辙行驶，达到全面压实。
③应随时将行车驱散的嵌缝料回扫、扫匀、压实，以形成平整密实的上封层。当路面泛油后，要及时不撒与施工最后一层矿料相同的嵌缝料，同时控制行车碾压。
(2)热拌沥青混合料路面的初期养护
①摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
②纵横向的施工接缝是沥青路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用三米直尺查找暴露出来的轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。
(3)沥青表面处治路面的初期养护
①层铺法施工的沥青表面处治路面的初期养护与贯入式路面的要求基本相同。
②拌合法施工的沥青表面处治路面的初期养护与热拌沥青混合料的要求基本相同。
(4)乳化沥青路面的初期养护
乳化沥青路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期养护，设专人管理，按实际破乳情况，封闭交通2～6h；在未破乳的路段上，严禁一切车辆、人、畜通过；开放交通初期，应限制车速不超过20km/h，并不得紧急制动或突然调头。当有损坏时应及时修补。
2、沥青路面的季节性预防养护
沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则，针对不同季节病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性季节性养护工作。
（1）春季
①路基含水量较大的路段，在行车作用下面层容易出现裂缝病害及翻浆。
②施工质量差的路面，在气温回升时容易变软，矿料经碾压产生松动，油层不稳定，容易出现油包、波浪等。
③秋末冬初低温施工路段，随着温度的上升，容易出现泛油。
④春蓉季节路面出现网裂后，如不及时处理，容易发展为坑槽。
（2）夏季
①新铺的沥青路面在高温作用下容易出现泛油。
②基层含水量较大或质量差的路段产生车辙。
③沥青用量多，矿料过细或沥青黏度差的沥青路面容易出现拥包、波浪、发软等病害。
（3）秋季
①秋季雨水较多，容易积水的里面，如果有裂缝和基层不密实，易出现坑槽。
②强度不够的路肩受雨水侵蚀或积水影响，在行车碾压下，易产生啃边。
③基层含水量较大、强度不够，或地基受水泡发软的路段，路面稳定受到影响，在行车碾压先容易出现网裂。
（4）冬季
①路面在低温下发生不同方向的收缩，容易产生横向、纵向裂缝。
②积雪地区做好除雪防滑。
（二）水泥混凝土路面养护方法
1、养护的基本要求
水泥混凝土路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。采取预防性、经常性的保养和相应的修补措施，对于较大范围的路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。
水泥混凝土路面应以机械养护为主，并积极采用新技术、新材料、新工艺。
2、养护方法
水泥混凝土路面的养护方法，根据其路面损坏的严重程度不同，分为初期养护、日常养护、破损处理、改善与路面修复几种。
（1）水泥混凝土路面改善
水泥混凝土路面整条路段出现较大面积的磨损、露骨，应采取铺设沥青磨耗层的措施，磨耗层可为沥青砂（厚度为1.0～1.5cm）、稀浆封层或改性沥青稀浆封层；对局部路段出现路面磨光，应采取机械刻槽的方法，以恢复水泥混凝土路面平整度和摩擦系数。
对版面裂缝很多，或者表面磨损严重开始剥落的路段，可采取加铺层的方法。加铺层可采用普通水泥混凝土、钢钎维混凝土、钢筋混凝土或沥青混凝土。
面层加铺的基本要求如下。
①加铺水泥混凝土面层之前应对旧混凝土路面病害进行处理。凿除破碎板，铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土。
②清除干净旧混凝土面板表面杂物尘污，清除旧混凝土面板接缝杂物，灌入接缝材料铺筑一层隔离层，隔离层根据所用材料不同，可分为沥青混凝土隔离层（厚度为1.5～2.5cm）、土工布隔离层、沥青油毡隔离层。
③铺筑混凝土加铺层，铺筑时应注意以下几点。
A、加铺层厚度应通过计算确定，其计算应符合有关公路路面设计规范的规定。加铺层最小厚度，当采用水泥混凝土、钢筋混凝凝土时应补小于18cm；当采用钢纤维混凝土时不小于12cm；当采用沥青混凝土时应补小于7cm。
B、加铺层的纵、横缝应与旧混凝土面板一致，拆模时必须做好锯缝标记。
C、路面加铺层 的施工应符合公路路面有关施工规范的规定。
（2）水泥混凝土路面翻浆
水泥混凝土路面翻浆前应根据面积、土基、面层情况、交通量等，区别选用水泥混凝土路面或沥青路面结构。在翻修施工中应注意以下几点。
①破碎原路面时，应以一块路面板为最小单位。
②旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆，应及时清运混凝土碎块。
③应清除基层损坏部分，并将基层整平、压实。对强度达不到的个别板块基层宜用C15贫混凝土补强。在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm的沥青带。
④在路面排水不良地带翻修路面板时，应在路面板边缘及路肩设置路基纵、横向排水系统，以排除路面积水。
市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。市政道路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能（路面结构性能良好的情况下），市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。
关键字：市政道路;路面;养护；
Abstract: Now the city road traffic has the increasingly high demand, road maintenance becomes the key of safeguard municipal road using, this paper introduces the municipal road pavement maintenance knowledge and method.
Key words: municipal roads; pavement maintenance;
中图分类号TU99文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。
一、市政道路路面预防性养护的概念
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。
预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
二、市政道路预养护作业的必要性
对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%－50%。
传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。
三、市政道路养护管理指导思想坚持科学的发展观，树立“建养管并重、路桥（隧）并举、干支协调”的管理理念，坚持以防为主、防治結合、全面养护，以提高路况水平、完善服务功能为目标，以养护质量为中心，以深化改革、强化监管为手段，以科技和管理创新为动力，努力提高公路投资效益和养护管理水平，创建“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境。
四、各类市政道路的养护
(一)沥青市政道路的养护
1、沥青路面初期养护
(1)沥青灌入式路面的初期养护
①路面竣工后，开放交通时，行驶车辆限速在15km/h以下，根据表面成型情况，逐步提高。
②设专人指挥交通或设置临时路标，按先两边，后中间控制车辆易辙行驶，达到全面压实。
③应随时将行车驱散的嵌缝料回扫、扫匀、压实，以形成平整密实的上封层。当路面泛油后，要及时不撒与施工最后一层矿料相同的嵌缝料，同时控制行车碾压。
(2)热拌沥青混合料路面的初期养护
①摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
②纵横向的施工接缝是沥青路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用三米直尺查找暴露出来的轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。
(3)沥青表面处治路面的初期养护
①层铺法施工的沥青表面处治路面的初期养护与贯入式路面的要求基本相同。
②拌合法施工的沥青表面处治路面的初期养护与热拌沥青混合料的要求基本相同。
(4)乳化沥青路面的初期养护
乳化沥青路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期养护，设专人管理，按实际破乳情况，封闭交通2～6h；在未破乳的路段上，严禁一切车辆、人、畜通过；开放交通初期，应限制车速不超过20km/h，并不得紧急制动或突然调头。当有损坏时应及时修补。
2、沥青路面的季节性预防养护
沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则，针对不同季节病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性季节性养护工作。
（1）春季
①路基含水量较大的路段，在行车作用下面层容易出现裂缝病害及翻浆。
②施工质量差的路面，在气温回升时容易变软，矿料经碾压产生松动，油层不稳定，容易出现油包、波浪等。
③秋末冬初低温施工路段，随着温度的上升，容易出现泛油。
④春蓉季节路面出现网裂后，如不及时处理，容易发展为坑槽。
（2）夏季
①新铺的沥青路面在高温作用下容易出现泛油。
②基层含水量较大或质量差的路段产生车辙。
③沥青用量多，矿料过细或沥青黏度差的沥青路面容易出现拥包、波浪、发软等病害。
（3）秋季
①秋季雨水较多，容易积水的里面，如果有裂缝和基层不密实，易出现坑槽。
②强度不够的路肩受雨水侵蚀或积水影响，在行车碾压下，易产生啃边。
③基层含水量较大、强度不够，或地基受水泡发软的路段，路面稳定受到影响，在行车碾压先容易出现网裂。
（4）冬季
①路面在低温下发生不同方向的收缩，容易产生横向、纵向裂缝。
②积雪地区做好除雪防滑。
（二）水泥混凝土路面养护方法
1、养护的基本要求
水泥混凝土路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。采取预防性、经常性的保养和相应的修补措施，对于较大范围的路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。
水泥混凝土路面应以机械养护为主，并积极采用新技术、新材料、新工艺。
2、养护方法
水泥混凝土路面的养护方法，根据其路面损坏的严重程度不同，分为初期养护、日常养护、破损处理、改善与路面修复几种。
（1）水泥混凝土路面改善
水泥混凝土路面整条路段出现较大面积的磨损、露骨，应采取铺设沥青磨耗层的措施，磨耗层可为沥青砂（厚度为1.0～1.5cm）、稀浆封层或改性沥青稀浆封层；对局部路段出现路面磨光，应采取机械刻槽的方法，以恢复水泥混凝土路面平整度和摩擦系数。
对版面裂缝很多，或者表面磨损严重开始剥落的路段，可采取加铺层的方法。加铺层可采用普通水泥混凝土、钢钎维混凝土、钢筋混凝土或沥青混凝土。
面层加铺的基本要求如下。
①加铺水泥混凝土面层之前应对旧混凝土路面病害进行处理。凿除破碎板，铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土。
②清除干净旧混凝土面板表面杂物尘污，清除旧混凝土面板接缝杂物，灌入接缝材料铺筑一层隔离层，隔离层根据所用材料不同，可分为沥青混凝土隔离层（厚度为1.5～2.5cm）、土工布隔离层、沥青油毡隔离层。
③铺筑混凝土加铺层，铺筑时应注意以下几点。
A、加铺层厚度应通过计算确定，其计算应符合有关公路路面设计规范的规定。加铺层最小厚度，当采用水泥混凝土、钢筋混凝凝土时应补小于18cm；当采用钢纤维混凝土时不小于12cm；当采用沥青混凝土时应补小于7cm。
B、加铺层的纵、横缝应与旧混凝土面板一致，拆模时必须做好锯缝标记。
C、路面加铺层 的施工应符合公路路面有关施工规范的规定。
（2）水泥混凝土路面翻浆
水泥混凝土路面翻浆前应根据面积、土基、面层情况、交通量等，区别选用水泥混凝土路面或沥青路面结构。在翻修施工中应注意以下几点。
①破碎原路面时，应以一块路面板为最小单位。
②旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆，应及时清运混凝土碎块。
③应清除基层损坏部分，并将基层整平、压实。对强度达不到的个别板块基层宜用C15贫混凝土补强。在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm的沥青带。
④在路面排水不良地带翻修路面板时，应在路面板边缘及路肩设置路基纵、横向排水系统，以排除路面积水。
市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。市政道路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能（路面结构性能良好的情况下），市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。