论文部分内容阅读
随着日产汽车公司CEO西川广人被举报涉嫌财务违规遭董事会质询的消息开始被报道，关于雷诺-日产联盟内部“争斗”的话题再次被舆论关注。西川广人扳倒戈恩是抓住了西方社会对贪腐、挪用公款的零容忍，而关于双方内部的矛盾早就因技术路线不同出现端倪。
自2018年11月全球最大汽车联盟雷诺一日产掌门人戈恩被捕，时间已经过去半年以上。而关于雷诺日产联盟之间的内部争斗，并未随着戈恩被捕结束，甚至这只是双方之间矛盾的刚刚开始。
6月23日，一则关于日产汽车公司CEO西川广人被举报涉嫌财务违规并将在本周一、周二两天接受董事质询的消息被各大媒体广泛报道。除此之外，关于雷诺-日产联盟即将解散的消息也不胫而走。据报道，雷诺-日产联盟除了被裁撤的部门外，其他的几个联合智能部门处于“无管理”状态，很多部门已经数月没有新的工作安排。
作为全球第一大的汽车联盟组织，雷诺-日产联盟似乎已经开始走向解散消亡。这使得外界重新审视半年前的戈恩被捕事件，人们不禁要问，究竟是谁扳倒了戈恩？为什么在这场争斗中，没有企业和政府出面为戈恩做担保？此次西川广人遭董事会质询，为何备受关注？关于雷诺-日产联盟背后内斗使用的手段到底是什么？这一系列的问题引发外界无限的联想和思考。
扳倒戈恩的手段抓住了西方对贪污的零容忍
2018年11月19日下午4时30分许，一架从法国飞往日本的大型客机在东京羽田机场降落。日产汽车公司-法国雷诺汽车公司-三菱汽车公司的会长卡洛斯·戈恩刚刚走下舱门，就被两名出示“东京地方检察院特别搜查本部”证件的日本人带离机场。
对于戈恩的“突然”被捕，当时几乎所有的舆论都会认为法国政府和雷诺汽车公司应该会站在戈恩一方，为戈恩出面做担保。但令外界感到十分诧异的是，法国政府表态对戈恩被捕一事感到震惊、愤怒。甚至法国财政部长表示，戈恩继续领导公司显然是不合适的。雷诺公司也成立一支内部调查团队对戈恩展开调查。随后雷诺汽车公司公布的官方新闻中，戈恩的名字都鲜有出现。舆论感叹，汽车英雄的光环已经被雷诺轻而易举地摘下了。
戈恩被捕之后，法国与雷诺公司的表现反应令外界感到耐人寻味，而了解西方法律和戈恩被捕的缘由之后，这样的疑问就会迎刃而解。因为这涉及到了日产找到了扳倒戈恩的关键点，那就是抓住了西方社会对贪污、资金问题的零容忍。
日产汽车CEO西川广人召开的记者会上，其列举出戈恩的三大罪状：第一，过去5年隐瞒从日产公司领取50亿日元（约3亿人民币）的收入;第二，搞个人独裁，否定并抹杀日产的传统与尊严;第三，动用公款用于私人投资。根据最新消息显示，戈恩持有的黎巴嫩投资公司通过阿曼的一家汽车分销商收到了雷诺约3.5亿日元（330万美元）的资金转移。根据此前日本检方消息，雷诺联盟伙伴日产汽车也曾有资金向该黎巴嫩投资公司转移，雷诺支付的数百万资金最终出现在戈恩所持的账户中。也就是西川广人口中的挪用公款进行个人投资。尽管戈恩对所有指控表示否认，黎巴嫩投资公司的资金来自首席执行官储备的一部分，戈恩可酌情支配使用，但这仍然不能完全推翻戈恩在资金方面存在财务不当行为的指控。
“扳倒戈恩的不是个人独裁作风，而是西方社会对于隐匿资金、挪用公款等行为的零容忍。”一位行业评论人士对本报记者表示。在西方的法律思维中，无论是企业还是政府负责人，无论过去有什么样辉煌的功绩，一旦出现上述行为，他在社会以及企业中的信誉将一败涂地。因此，真正扳倒戈恩最核心的痛点并不是企业方面的问题，而是戈恩在财务、资金等方面问题，这也是戈恩彻底失去法国政府和雷诺汽车公司支持的原因所在。此次西川广人遭董事会质询，同样是被举报涉嫌财务违规。
雷诺日产联盟分崩离析早就初见端倪
在外界看来，因为戈恩被捕事件导致了雷诺-日产联盟的内部矛盾公开化。据了解双方企业不同文化的内部人士透露，雷诺-日产联盟内部的矛盾早就有了，甚至濒临爆发阶段，只不过因戈恩被捕让双方的矛盾公开化。
在矛盾未公开化之前，日产作为日本国有企业，有着很多日本特点和性格。尤其是在技术方面，基本上都是以日本本土工程师为主，而美国和欧洲人基本负责联盟营销、公关和国际事务方面的合作。据接近联盟组织的内部人士透露，双方在技术层面几乎是没有任何沟通和交流的。
对于这样交流，通过雷诺-日产联盟内部流传的一件事中就能看到。该人士向本报记者透露，如果要去寻求日产技术支持时，写好一封邮件给欧洲人和美国人之后，这封邮件的处境会永远地石沉大海。因为日本工程师是不会在技术方面与欧洲人和美国人进行配合，也就是说，在日产内部早已分出来不同派系。
之所以双方出现内斗，使得雷诺-日产联盟的矛盾公开化，是因为此前戈恩为了扳倒联盟内部某些人，将联盟内部的人事生态平衡打破，从事引发日产的不满，引起反击。
雷诺-日产联盟各怀阴谋
对于戈恩的被捕，在外界看来这是日产在背后“搞阴谋、使绊子”，但在日本国内和雷诺汽车内部看来，很多人大胆猜测，如果日产没有下手，外界猜测戈恩将对日产采取措施。在这些人士看来，雷诺-日产双方都是有著自己扳倒对方的计划。
一直以来，戈恩被视为法国和雷诺的利益代表，多年以来其一直希望将日产进行彻底化合并。尤其近几年，随着年龄的增长，戈恩对这项计划的推动力度是有增无减。但为了保持各方的平衡，戈恩不断放松对日产话语权的控制。特别是将西川广人提升到首席执行官的位置。
但从内部人士了解到的消息来看，戈恩一方面对西川广人进行安抚，另一方面对西川广人进行打压，包括此前日产自戈恩被捕后出现的问题，使得很多舆论直接将矛头指向西川广人，这使得外界猜测这是戈恩为西川广人所下的一个套。西川广人也明确表示愿意在解决公司治理问题后离职，但并未表示立即辞职。
分析人士指出，雷诺-日产矛盾产生的根源之一在于此前双方在选择技术路线时，雷诺抢先选择了柴油技术路线。当时柴油车技术路线在国家市场上有着较大需求，日产只能选择电动技术路线。
随着节能减排的推进，雷诺想进一步合并日产，并且要求日产出让电动技术路线，这是双方矛盾的激化点。
自2018年11月全球最大汽车联盟雷诺一日产掌门人戈恩被捕，时间已经过去半年以上。而关于雷诺日产联盟之间的内部争斗，并未随着戈恩被捕结束，甚至这只是双方之间矛盾的刚刚开始。
6月23日，一则关于日产汽车公司CEO西川广人被举报涉嫌财务违规并将在本周一、周二两天接受董事质询的消息被各大媒体广泛报道。除此之外，关于雷诺-日产联盟即将解散的消息也不胫而走。据报道，雷诺-日产联盟除了被裁撤的部门外，其他的几个联合智能部门处于“无管理”状态，很多部门已经数月没有新的工作安排。
作为全球第一大的汽车联盟组织，雷诺-日产联盟似乎已经开始走向解散消亡。这使得外界重新审视半年前的戈恩被捕事件，人们不禁要问，究竟是谁扳倒了戈恩？为什么在这场争斗中，没有企业和政府出面为戈恩做担保？此次西川广人遭董事会质询，为何备受关注？关于雷诺-日产联盟背后内斗使用的手段到底是什么？这一系列的问题引发外界无限的联想和思考。
扳倒戈恩的手段抓住了西方对贪污的零容忍
2018年11月19日下午4时30分许，一架从法国飞往日本的大型客机在东京羽田机场降落。日产汽车公司-法国雷诺汽车公司-三菱汽车公司的会长卡洛斯·戈恩刚刚走下舱门，就被两名出示“东京地方检察院特别搜查本部”证件的日本人带离机场。
对于戈恩的“突然”被捕，当时几乎所有的舆论都会认为法国政府和雷诺汽车公司应该会站在戈恩一方，为戈恩出面做担保。但令外界感到十分诧异的是，法国政府表态对戈恩被捕一事感到震惊、愤怒。甚至法国财政部长表示，戈恩继续领导公司显然是不合适的。雷诺公司也成立一支内部调查团队对戈恩展开调查。随后雷诺汽车公司公布的官方新闻中，戈恩的名字都鲜有出现。舆论感叹，汽车英雄的光环已经被雷诺轻而易举地摘下了。
戈恩被捕之后，法国与雷诺公司的表现反应令外界感到耐人寻味，而了解西方法律和戈恩被捕的缘由之后，这样的疑问就会迎刃而解。因为这涉及到了日产找到了扳倒戈恩的关键点，那就是抓住了西方社会对贪污、资金问题的零容忍。
日产汽车CEO西川广人召开的记者会上，其列举出戈恩的三大罪状：第一，过去5年隐瞒从日产公司领取50亿日元（约3亿人民币）的收入;第二，搞个人独裁，否定并抹杀日产的传统与尊严;第三，动用公款用于私人投资。根据最新消息显示，戈恩持有的黎巴嫩投资公司通过阿曼的一家汽车分销商收到了雷诺约3.5亿日元（330万美元）的资金转移。根据此前日本检方消息，雷诺联盟伙伴日产汽车也曾有资金向该黎巴嫩投资公司转移，雷诺支付的数百万资金最终出现在戈恩所持的账户中。也就是西川广人口中的挪用公款进行个人投资。尽管戈恩对所有指控表示否认，黎巴嫩投资公司的资金来自首席执行官储备的一部分，戈恩可酌情支配使用，但这仍然不能完全推翻戈恩在资金方面存在财务不当行为的指控。
“扳倒戈恩的不是个人独裁作风，而是西方社会对于隐匿资金、挪用公款等行为的零容忍。”一位行业评论人士对本报记者表示。在西方的法律思维中，无论是企业还是政府负责人，无论过去有什么样辉煌的功绩，一旦出现上述行为，他在社会以及企业中的信誉将一败涂地。因此，真正扳倒戈恩最核心的痛点并不是企业方面的问题，而是戈恩在财务、资金等方面问题，这也是戈恩彻底失去法国政府和雷诺汽车公司支持的原因所在。此次西川广人遭董事会质询，同样是被举报涉嫌财务违规。
雷诺日产联盟分崩离析早就初见端倪
在外界看来，因为戈恩被捕事件导致了雷诺-日产联盟的内部矛盾公开化。据了解双方企业不同文化的内部人士透露，雷诺-日产联盟内部的矛盾早就有了，甚至濒临爆发阶段，只不过因戈恩被捕让双方的矛盾公开化。
在矛盾未公开化之前，日产作为日本国有企业，有着很多日本特点和性格。尤其是在技术方面，基本上都是以日本本土工程师为主，而美国和欧洲人基本负责联盟营销、公关和国际事务方面的合作。据接近联盟组织的内部人士透露，双方在技术层面几乎是没有任何沟通和交流的。
对于这样交流，通过雷诺-日产联盟内部流传的一件事中就能看到。该人士向本报记者透露，如果要去寻求日产技术支持时，写好一封邮件给欧洲人和美国人之后，这封邮件的处境会永远地石沉大海。因为日本工程师是不会在技术方面与欧洲人和美国人进行配合，也就是说，在日产内部早已分出来不同派系。
之所以双方出现内斗，使得雷诺-日产联盟的矛盾公开化，是因为此前戈恩为了扳倒联盟内部某些人，将联盟内部的人事生态平衡打破，从事引发日产的不满，引起反击。
雷诺-日产联盟各怀阴谋
对于戈恩的被捕，在外界看来这是日产在背后“搞阴谋、使绊子”，但在日本国内和雷诺汽车内部看来，很多人大胆猜测，如果日产没有下手，外界猜测戈恩将对日产采取措施。在这些人士看来，雷诺-日产双方都是有著自己扳倒对方的计划。
一直以来，戈恩被视为法国和雷诺的利益代表，多年以来其一直希望将日产进行彻底化合并。尤其近几年，随着年龄的增长，戈恩对这项计划的推动力度是有增无减。但为了保持各方的平衡，戈恩不断放松对日产话语权的控制。特别是将西川广人提升到首席执行官的位置。
但从内部人士了解到的消息来看，戈恩一方面对西川广人进行安抚，另一方面对西川广人进行打压，包括此前日产自戈恩被捕后出现的问题，使得很多舆论直接将矛头指向西川广人，这使得外界猜测这是戈恩为西川广人所下的一个套。西川广人也明确表示愿意在解决公司治理问题后离职，但并未表示立即辞职。
分析人士指出，雷诺-日产矛盾产生的根源之一在于此前双方在选择技术路线时，雷诺抢先选择了柴油技术路线。当时柴油车技术路线在国家市场上有着较大需求，日产只能选择电动技术路线。
随着节能减排的推进，雷诺想进一步合并日产，并且要求日产出让电动技术路线，这是双方矛盾的激化点。