Text：方芳 /Design：房韬雄
　　如果你在一块巧克力中吃出一条虫子，厂家都会告诉你，那可能是在运输的途中天气原因引起的意外。那么，在汽车这个属于高科技含量的大宗产品出现问题的时候，任何一个零部件出现问题，深黯“蝴蝶效应”的商家都可以找出无数条理据去证明，这跟他们没有关系。消费者更是会因为没有足够的专业知识去举证，或者寻找不到法律依据和相关部门，而常常成为“弱势群体”。因此，本月《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查，就从汽车“3.15”维权路上之难这个话题说起。
　　编辑点评
　　12580给出的数据
　　又到每年“3.15”，而汽车消费者们往往在车市里想要取得自己的合法权益非常艰难，那么你认为以下哪项是维权路上最大的绊脚石？
　　1.汽车维权举证艰难 29%
　　2.相关配套法规有待完善 43%
　　3.多头监管投诉无门 28%
　　维权难之最难的“法规难”。法规的缺失，带给消费者的是维权的硬伤。就像肉搏战的时候，手上没有武器一般尴尬。虽然汽车“三包”将于今年10月1日起正式执行，但是在消费者看来只是描绘了维权的彼岸风光，若要到达彼岸，其中取证的困难并不比唐僧西区取经来得容易。看似面面俱到的法律法规，有时候不过是悬浮在天空中的棉花糖，你看得见，吃不着，可操作性并不强。
　　另外一个就是汽车的保险暗藏诸多陷阱，消费者一定要细心核对签署协议合同时的款项，以免保险公司拒绝履行承诺。同时，还要详细了解合同上所承诺的保险范围。
　　维权难之“举证难”。目前，国家认可的整车汽车质量鉴定检测机构在全国范围内不超过30家，一辆车的检测费用就高达5～9万元，且鉴定周期较长，一般消费者根本就承受不起费用又消耗不起时间。作为消费者，在车辆出现问题的时候想要得到的是尽快解决问题，不是更多得去为这个问题承担加倍的花销。于是，“私了”和自掏腰包几乎成为最普遍的方法。
　　除去质量出现的问题，还有目前遇到较多的是新车族最害怕的“划脸”案，车辆往往没停在摄像监控范围内，无法锁定划车人的身份，只能吃“哑巴亏”。就算买了划痕险，但被判定是恶意划伤，保险公司也不予赔偿。消费者能做的就是日常维护好车辆，装上车内监控系统，把一切防患于未然。
　　维权难之“投诉难”。可怜的汽车消费者有时候还不如幼儿园的小朋友，受了气都不知道找哪个“老师”告状去。从生产到流通涉及的管理部门较多，有工商、质检、环保等多个部门，看上去谁都管的事儿，到了最后却往往出现了谁都不管的现象。
　　质检总局只负责汽车产品出厂前的检验，出厂门后就属流通领域，由工商部门等监管，质检总局就没有监管权了。工商部门虽有行政处罚权，但主要是对企业本身的监管，对质量监管更多的是质监部门。还有这消费者汽车维权的主要投诉单位——中国消费者协会，可惜，他们在接到投诉后只有协调义务，而没有对车企进行必要强制手段的权力，没有执法权职能。