【摘 要】
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为研究在役高速公路沥青路面中上面层的沥青混合料抗剪强度,采用单轴贯入试验和无侧限抗压强度试验,对路面不同位置处的沥青混合料芯样分别计算内摩擦角(φ)和粘聚力(c),分析
【机 构】
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山东建筑大学交通工程学院,齐鲁交通发展集团有限公司,山东省交通科学研究院
【基金项目】
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国家重点研发计划项目2018YFB1600103,山东省重点研发计划(公益类科技攻关)2019GSF109020
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为研究在役高速公路沥青路面中上面层的沥青混合料抗剪强度,采用单轴贯入试验和无侧限抗压强度试验,对路面不同位置处的沥青混合料芯样分别计算内摩擦角(φ)和粘聚力(c),分析沥青路面中、上面层的综合抗剪性能,并结合沥青混合料的单轴压缩动态模量对结构材料进一步评价。试验结果表明:在60℃条件下,应急车道沥青混合料粘聚力最大,行车道(基层裂缝处)粘聚力最小;行车道内摩擦角最大,应急车道内摩擦角最小;行车道抗剪强度最大,行车道(基层裂缝处)抗剪强度最小。在沥青混合料中加入纤维,可以同时提高其内摩擦角和粘聚力,从而提高
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