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摘 要：近年来，我国社会经济不断发展，人们交通出行的需求也在不断提升，这就给高速公路桥梁工程带来了更多的考验，高速公路桥梁工程是一种工期较长、技术种类多样、安全隐患较多的工程项目，想要保障高速公路桥梁工程的建设质量，并实现对其稳定性与安全性的提升，以及对各项安全事故发生可能性的降低，就必须要重视对施工过程中的安全评估及预警，基于此背景下，本文针对高速公路桥梁施工过程安全评估及预警展开了探讨，以供参考。
关键词：高速公路;桥梁施工;安全评估;预警
时代发展背景下，高速公路桥梁施工工程的建设规模逐渐扩大，其实际建设的地点也逐渐向山区等偏远地区延伸，这就导致高速公路桥梁工程往往处于十分复杂的环境条件中，在恶劣地理因素的影响下，使得其的实际面对的桥梁、隧道工程数量也在不断增加，多样化的技术交替运用，导致施工过程中存在的安全隐患数量大大增加，如何保障高速公路桥梁工程施工的安全问题，从根本上避免安全事故的发生，是越来越多人重点关注的问题，因此，相关人员必须要重视对其施工过程的安全评估与预警，从而不断提升工程安全管理水平与质量，确保高速公路桥梁工程的全面顺畅开展。
1 高速公路桥梁施工安全评估原则
所谓的高速公路桥梁施工安全评估，其本质上是通过对于工程风险源的识别与分析，并在所得结果指导下，提出科学可靠的应对方法，从而确保减少安全事故发生概率的一项工程管理手段，在其实际的运用过程中，还需要遵循以下几个方面的安全评估原则：
1.1 科学性原则
在实际开展的高速公路桥梁施工安全评估工作中，必须要选取多样化的评估指标作为依据，针对于此其必须要遵循科学性原则，从而在安全系统工程理论标准的指导下，确保各项指标之间所具备的逻辑关系能够科学、合理、可靠，由此，对其的分析与评估结果才能够保障准确性与客观性，更真实地反映出高速公路桥梁施工的安全情况[1]。
1.2 独立性原则
安全评估过程中所实际涉及到的评估指标多种多样，其互相之间也会或多或少地存在关联性，因此，技术人员开展工作的过程中还需要遵循独立性原则，从而避免有重复性的参考指标在安全评估过程中出现的情况，更有效地提升工程施工安全评估成果的质量。
1.3 典型性原则
典型性原则也是高速公路桥梁施工安全评估过程中重要的一项原则，其本质上是指需要确保各项所选指标的代表性与典型性，从而提升其的参考性，有效地为安全评估结果提供依据，更准确地体现出工程项目施工过程中的安全水平。
2 高速工程桥梁施工过程安全评估方法
在高速工程桥梁施工过程的安全评估工作中，可以选取的方法有许多种，其中较为常用的有施工作业条件安全评价法，其能够更全面的实现对于施工过程的分析，并用多样化的指标因素保障评估结果的准确性与客观性，这一方法可以归属为半定量评价方法范畴中的一种，其的核心主要是针对能够对工程系统风险率相关的因素指标的乘积的分析评估，具体来说，主要涵盖了三方面的内容，即安全事故发生的可能性（L），人员在工程风险隐患环境中出现的频率（E）以及安全事故所可能造成的影响后果（C），但就实际施工来说，由于工程技术多样性以及整体建设过程的复杂程度影响，对于参考指标因素准确数值的获取是不现实的，由此课可选择半定量记值法，为各项因素的赋予不同的分值，促进整体评估工作的顺畅开展[2]。
2.1 选取分值指标
首先，对于安全事故发生可能性来说，高速公路桥梁施工过程中，完全不发生任何安全事故的可能性一般大于0.1，然而一定发生安全事故的可能性则可以将分值指标假定为10，在两种极端情况之间，还需要针对各类可能性实现对于分值指标的划分，具体可参考表1：
其次，则是人员在工程风险隐患环境中出现的频率问题，当其出现的频率过高，自然而然就会对应更高的不安全系数，其几乎不出现的可能性为0.5，则一直出现的分值为10，基于此，主要可以划分为表2内容：
最后，则是安全事故发生可能造成的后果影响，针对这一指标，主要区别为伤害较小以及后果严重，其实际可能出现的影响情况范围较广，基于此，将轻微损伤假定为1，死亡情况则为100，由此，具体可参考表3：
2.2 安全评价标准
依据上述指标分值的分析，可以将不同分值评估为不同等级的安全风险，比如，总分≤20分则安全风险非常低，当20≤总分数≤70，则具备一定的安全风险，当分值处于70≤总分数≤160范围内，则表示其具备较高的安全风险，若分值大于160并直指320时，则表示高危，这一阶段，需要重点进行优化与整改，确保对于施工过程的保障，最后，若分值超出320，则必须终止施工过程，直到现场安全情况符合施工需求才能继续进行。
3 高速公路桥梁施工安全管理与预警措施
运用上述安全评估方法可以知道，不同环境中的高速公路桥梁施工所面临的安全风险是存在一定差异的，但在多样工序中，风险较高的隐患主要包括高空坠物、施工坍塌、物体打击、触电以及机械伤害等几种，针对于此，可以建立高速公路桥梁施工过程安全预警机制，具体来说，是根据工程中的各类型危险源以及安全事故发生可能性进行等级划分，并通过最终所得的发生概率按照依次递减的方式进行不同颜色的区分，并在面临不同状况是发出警报提醒，如高危触发红色预警、较小风险触发黄色预警等，需要注意的是，对于安全等级的把控需要适度，若过于宽泛，则会在很大程度上造成部分安全风险遭到忽略，反之，若设置过于严谨，则会导致频繁发出警报提醒，营造出“狼来了”的心理状况，导致大大降低了工作人员的敏感度与警觉性，无法发挥预警机制的价值[3]。另一方面，除安全预警外，相关人员还需要加强对于施工过程的安全管理，主要可以从以下几个方面入手：1）加强对工作人员的安全教育，强化其的安全意识以及综合技能，在保障其具备优良的风险规避思维的同时，确保其的技术应用能够更加贴合技术标准，确保施工质量与安全性。2）加强机械管理，定期开展机械设备的运维与检修，保障其在施工中能够充分发挥作用，此外，要杜绝对于质量不达标或存在问题设备的应用，从而在根源上减少设备安全事故。3）高处作业阶段，必须确保落实安全防护，强化技术交底，细致把控各项技术的應用情况，并将施工材料或设备等因素进行平稳摆放，此外，不得出现诸如沙尘、降雨、大风等恶劣天气进行施工的状况[4]。4）施工环境中，需要根据具体环境条件进行安全防护的调节，且要检查施工周边的警示标语与防护网等措施的实施情况，保障工程的顺畅开展。
4 结语
综上所述，高速公路桥梁施工中必须要重视安全评估与预警，从而有效识别风险源与安全隐患，落实对其的预警及防护，从根本上降低安全事故发生概率，确保工程施工的安全性，保障工程质量。
参考文献：
[1]丁光志.山区高速公路施工安全评价及预警研究[J].引文版：工程技术，2016（10）：67.
[2]李慧朋，宋博洋.高速公路桥梁施工安全评估及控制[J].居舍，2018（24）：173.
[3]陈耀林，李晓生.高速公路桥梁施工的安全风险评估研究[J].交通建设与管理，2014（12）：137-139.
[4]刘朝阳，吕永波，刘步实，等.高速公路桥梁施工过程安全评估及预警研究[J].北京交通大学学报，2019，43（2）：131-136.
关键词：高速公路;桥梁施工;安全评估;预警
时代发展背景下，高速公路桥梁施工工程的建设规模逐渐扩大，其实际建设的地点也逐渐向山区等偏远地区延伸，这就导致高速公路桥梁工程往往处于十分复杂的环境条件中，在恶劣地理因素的影响下，使得其的实际面对的桥梁、隧道工程数量也在不断增加，多样化的技术交替运用，导致施工过程中存在的安全隐患数量大大增加，如何保障高速公路桥梁工程施工的安全问题，从根本上避免安全事故的发生，是越来越多人重点关注的问题，因此，相关人员必须要重视对其施工过程的安全评估与预警，从而不断提升工程安全管理水平与质量，确保高速公路桥梁工程的全面顺畅开展。
1 高速公路桥梁施工安全评估原则
所谓的高速公路桥梁施工安全评估，其本质上是通过对于工程风险源的识别与分析，并在所得结果指导下，提出科学可靠的应对方法，从而确保减少安全事故发生概率的一项工程管理手段，在其实际的运用过程中，还需要遵循以下几个方面的安全评估原则：
1.1 科学性原则
在实际开展的高速公路桥梁施工安全评估工作中，必须要选取多样化的评估指标作为依据，针对于此其必须要遵循科学性原则，从而在安全系统工程理论标准的指导下，确保各项指标之间所具备的逻辑关系能够科学、合理、可靠，由此，对其的分析与评估结果才能够保障准确性与客观性，更真实地反映出高速公路桥梁施工的安全情况[1]。
1.2 独立性原则
安全评估过程中所实际涉及到的评估指标多种多样，其互相之间也会或多或少地存在关联性，因此，技术人员开展工作的过程中还需要遵循独立性原则，从而避免有重复性的参考指标在安全评估过程中出现的情况，更有效地提升工程施工安全评估成果的质量。
1.3 典型性原则
典型性原则也是高速公路桥梁施工安全评估过程中重要的一项原则，其本质上是指需要确保各项所选指标的代表性与典型性，从而提升其的参考性，有效地为安全评估结果提供依据，更准确地体现出工程项目施工过程中的安全水平。
2 高速工程桥梁施工过程安全评估方法
在高速工程桥梁施工过程的安全评估工作中，可以选取的方法有许多种，其中较为常用的有施工作业条件安全评价法，其能够更全面的实现对于施工过程的分析，并用多样化的指标因素保障评估结果的准确性与客观性，这一方法可以归属为半定量评价方法范畴中的一种，其的核心主要是针对能够对工程系统风险率相关的因素指标的乘积的分析评估，具体来说，主要涵盖了三方面的内容，即安全事故发生的可能性（L），人员在工程风险隐患环境中出现的频率（E）以及安全事故所可能造成的影响后果（C），但就实际施工来说，由于工程技术多样性以及整体建设过程的复杂程度影响，对于参考指标因素准确数值的获取是不现实的，由此课可选择半定量记值法，为各项因素的赋予不同的分值，促进整体评估工作的顺畅开展[2]。
2.1 选取分值指标
首先，对于安全事故发生可能性来说，高速公路桥梁施工过程中，完全不发生任何安全事故的可能性一般大于0.1，然而一定发生安全事故的可能性则可以将分值指标假定为10，在两种极端情况之间，还需要针对各类可能性实现对于分值指标的划分，具体可参考表1：
其次，则是人员在工程风险隐患环境中出现的频率问题，当其出现的频率过高，自然而然就会对应更高的不安全系数，其几乎不出现的可能性为0.5，则一直出现的分值为10，基于此，主要可以划分为表2内容：
最后，则是安全事故发生可能造成的后果影响，针对这一指标，主要区别为伤害较小以及后果严重，其实际可能出现的影响情况范围较广，基于此，将轻微损伤假定为1，死亡情况则为100，由此，具体可参考表3：
2.2 安全评价标准
依据上述指标分值的分析，可以将不同分值评估为不同等级的安全风险，比如，总分≤20分则安全风险非常低，当20≤总分数≤70，则具备一定的安全风险，当分值处于70≤总分数≤160范围内，则表示其具备较高的安全风险，若分值大于160并直指320时，则表示高危，这一阶段，需要重点进行优化与整改，确保对于施工过程的保障，最后，若分值超出320，则必须终止施工过程，直到现场安全情况符合施工需求才能继续进行。
3 高速公路桥梁施工安全管理与预警措施
运用上述安全评估方法可以知道，不同环境中的高速公路桥梁施工所面临的安全风险是存在一定差异的，但在多样工序中，风险较高的隐患主要包括高空坠物、施工坍塌、物体打击、触电以及机械伤害等几种，针对于此，可以建立高速公路桥梁施工过程安全预警机制，具体来说，是根据工程中的各类型危险源以及安全事故发生可能性进行等级划分，并通过最终所得的发生概率按照依次递减的方式进行不同颜色的区分，并在面临不同状况是发出警报提醒，如高危触发红色预警、较小风险触发黄色预警等，需要注意的是，对于安全等级的把控需要适度，若过于宽泛，则会在很大程度上造成部分安全风险遭到忽略，反之，若设置过于严谨，则会导致频繁发出警报提醒，营造出“狼来了”的心理状况，导致大大降低了工作人员的敏感度与警觉性，无法发挥预警机制的价值[3]。另一方面，除安全预警外，相关人员还需要加强对于施工过程的安全管理，主要可以从以下几个方面入手：1）加强对工作人员的安全教育，强化其的安全意识以及综合技能，在保障其具备优良的风险规避思维的同时，确保其的技术应用能够更加贴合技术标准，确保施工质量与安全性。2）加强机械管理，定期开展机械设备的运维与检修，保障其在施工中能够充分发挥作用，此外，要杜绝对于质量不达标或存在问题设备的应用，从而在根源上减少设备安全事故。3）高处作业阶段，必须确保落实安全防护，强化技术交底，细致把控各项技术的應用情况，并将施工材料或设备等因素进行平稳摆放，此外，不得出现诸如沙尘、降雨、大风等恶劣天气进行施工的状况[4]。4）施工环境中，需要根据具体环境条件进行安全防护的调节，且要检查施工周边的警示标语与防护网等措施的实施情况，保障工程的顺畅开展。
4 结语
综上所述，高速公路桥梁施工中必须要重视安全评估与预警，从而有效识别风险源与安全隐患，落实对其的预警及防护，从根本上降低安全事故发生概率，确保工程施工的安全性，保障工程质量。
参考文献：
[1]丁光志.山区高速公路施工安全评价及预警研究[J].引文版：工程技术，2016（10）：67.
[2]李慧朋，宋博洋.高速公路桥梁施工安全评估及控制[J].居舍，2018（24）：173.
[3]陈耀林，李晓生.高速公路桥梁施工的安全风险评估研究[J].交通建设与管理，2014（12）：137-139.
[4]刘朝阳，吕永波，刘步实，等.高速公路桥梁施工过程安全评估及预警研究[J].北京交通大学学报，2019，43（2）：131-136.