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Countryman有着与X1截然不同的玩乐精神与精品风格，这是新世代MINI一直强调的，更是MINI受到追捧的主要原因。
在底盘、动力都与BMW X1完全相同的情况之下，MINI家族中个头最大的Countryman，还会是我喜欢的那个MINI吗？
MINI家族老大
随着新一代MINI正式发表，品牌旗下的其它衍生车款开始相继进入换代，而个头最大的Countryman“乡村人”也在去年11月于洛杉矶车展中亮相，台湾地区总代理泛德公司则于今年引入。
新一代Countryman使用了BMW集团的UKL前驱模块化平台，试驾分发到的Cooper S车型上，当年与PSA集团合作开发的1 6T发动机已彻底消失，改用BMW自家的B48 2.0T（回头看看PSA，还在重度依赖那16T……），并搭配8速手自排变速箱。
介绍至此是不是觉得很熟悉？是的，整体动力结构、底盘结构、车体结构，新一代MINI Countryman实际上就等同于BMW x1，而我所试驾的CooperS对应到的则是sDrive 20i。
请注意，这篇试车之所以特别，就在于Countryman Cooper S是前轮驱动车型，而中国内地目前只引进了带适时四驱的Countryman Cooper S ALL4车型！
调出有性格的操控不容易
单论驾驶起来的感觉，Countryman比起x1更多了那么一点畅快，但真的也就只是一点。在绝大部分时间里，新一代Countryman都已经没有了MINI过往那种直来直去的年轻性格，更多的是德国车（或者该说BMw）沉稳中又带着些许伶俐的成熟态度，唯独在一些小角度的弯角中，才会觉得Countryman有比X1更利落一点点。
但真的只有一点点。
我蛮佩服MINI的，比较正确的说法应该是佩服BMW，因为实际上Countryman平均要比X1还重了差不多50公斤，但BMW却可以把Countryman的操控特性凋得比X1更符合其品牌性格，着实不太容易。
换个角度想，这好像也是他们该做的。
总之，两款车在硬件结构上有着绝对的相似度，那种差别大概就像是同一个人穿了两套不同风格的衣服而已，在驾驶回馈上所有可用于X1的形容词，同样都能套用到Countryman上头。但那些“看起来”跟“用起来”的不行。
重在玩乐精神
可以肯定的是，两款车对应的是基本不同但有些重叠的销售族群。当然MINI的品牌风格比起BMW更加年轻与张扬，它精致、充满设计感与活力，还有丰富的选装配件，例如行李箱座垫那真是太棒的东西。更重要的是，MINI符合新世代^大胆、追求自我及勇于尝试的个性。
想想，在Countryman车顶贴个全尺寸英国米字国旗是应该的，但你看过有人在X1车顶贴德国国旗？
在已刊出的媒体报导中，有位同行是这样形容Countryman的：BMW X1 MINI Line。我觉得真是形容得太好了！但X1在选配MINI-Line之后，售价居然从原本的台币199万元（BMW X1 sDrive 20i）下降至台币185万元（MINICountrymanCooperS），整整少了14万元，此时我感觉X1吸引人的地方一点都没有了；甚至在换到入门的X1 sDfive 18i對应Countryman Cooper之后，售价更从台币177万变成161万，少了16万之多！
当然，X1还是有它的受众存在，毕竟头挂BMW标跟MINI标还是两种概念，大概像是PRADA跟miumiu的区别。所以说，Countryman开起来怎么样真的不重要，因为就跟X1一个样。Countryman真正重要是它与X1截然不同的玩乐精神与精品风格，这是新世代MINI一直强调的，更是MINI受到追捧的主要原因，即便在硬件结构上与BMW X1都完全相同，但这个属于MINI的态度却没有变过。
MINI不是车，应该算是送给自己的一份礼物。
在底盘、动力都与BMW X1完全相同的情况之下，MINI家族中个头最大的Countryman，还会是我喜欢的那个MINI吗？
MINI家族老大
随着新一代MINI正式发表，品牌旗下的其它衍生车款开始相继进入换代，而个头最大的Countryman“乡村人”也在去年11月于洛杉矶车展中亮相，台湾地区总代理泛德公司则于今年引入。
新一代Countryman使用了BMW集团的UKL前驱模块化平台，试驾分发到的Cooper S车型上，当年与PSA集团合作开发的1 6T发动机已彻底消失，改用BMW自家的B48 2.0T（回头看看PSA，还在重度依赖那16T……），并搭配8速手自排变速箱。
介绍至此是不是觉得很熟悉？是的，整体动力结构、底盘结构、车体结构，新一代MINI Countryman实际上就等同于BMW x1，而我所试驾的CooperS对应到的则是sDrive 20i。
请注意，这篇试车之所以特别，就在于Countryman Cooper S是前轮驱动车型，而中国内地目前只引进了带适时四驱的Countryman Cooper S ALL4车型！
调出有性格的操控不容易
单论驾驶起来的感觉，Countryman比起x1更多了那么一点畅快，但真的也就只是一点。在绝大部分时间里，新一代Countryman都已经没有了MINI过往那种直来直去的年轻性格，更多的是德国车（或者该说BMw）沉稳中又带着些许伶俐的成熟态度，唯独在一些小角度的弯角中，才会觉得Countryman有比X1更利落一点点。
但真的只有一点点。
我蛮佩服MINI的，比较正确的说法应该是佩服BMW，因为实际上Countryman平均要比X1还重了差不多50公斤，但BMW却可以把Countryman的操控特性凋得比X1更符合其品牌性格，着实不太容易。
换个角度想，这好像也是他们该做的。
总之，两款车在硬件结构上有着绝对的相似度，那种差别大概就像是同一个人穿了两套不同风格的衣服而已，在驾驶回馈上所有可用于X1的形容词，同样都能套用到Countryman上头。但那些“看起来”跟“用起来”的不行。
重在玩乐精神
可以肯定的是，两款车对应的是基本不同但有些重叠的销售族群。当然MINI的品牌风格比起BMW更加年轻与张扬，它精致、充满设计感与活力，还有丰富的选装配件，例如行李箱座垫那真是太棒的东西。更重要的是，MINI符合新世代^大胆、追求自我及勇于尝试的个性。
想想，在Countryman车顶贴个全尺寸英国米字国旗是应该的，但你看过有人在X1车顶贴德国国旗？
在已刊出的媒体报导中，有位同行是这样形容Countryman的：BMW X1 MINI Line。我觉得真是形容得太好了！但X1在选配MINI-Line之后，售价居然从原本的台币199万元（BMW X1 sDrive 20i）下降至台币185万元（MINICountrymanCooperS），整整少了14万元，此时我感觉X1吸引人的地方一点都没有了；甚至在换到入门的X1 sDfive 18i對应Countryman Cooper之后，售价更从台币177万变成161万，少了16万之多！
当然，X1还是有它的受众存在，毕竟头挂BMW标跟MINI标还是两种概念，大概像是PRADA跟miumiu的区别。所以说，Countryman开起来怎么样真的不重要，因为就跟X1一个样。Countryman真正重要是它与X1截然不同的玩乐精神与精品风格，这是新世代MINI一直强调的，更是MINI受到追捧的主要原因，即便在硬件结构上与BMW X1都完全相同，但这个属于MINI的态度却没有变过。
MINI不是车，应该算是送给自己的一份礼物。