【摘 要】
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以航道整治工程中产生的废弃超细砂为骨料,石灰石粉为填料,基于致密堆积理论设计正交实验,分析水灰比、水泥用量、石灰石粉用量和聚丙烯纤维体积掺量对砂性混凝土力学性能的影响。结果表明,对砂性混凝土抗压和劈裂强度的影响顺序均为水灰比>水泥用量>石灰石粉用量>聚丙烯纤维体积掺量。最佳配合比为:水灰比0.65、水泥用量410 kg/m3、石灰石粉用量200 kg/m3、聚丙烯纤维体积掺量0.15%,此时砂性混凝土的28 d抗压强度达30 MPa以上,28
【机 构】
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河海大学疏浚技术教育部工程研究中心,长江航道整治中心,南京市长江河道管理处
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金项目(B200203075),江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX20_0548)。
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以航道整治工程中产生的废弃超细砂为骨料,石灰石粉为填料,基于致密堆积理论设计正交实验,分析水灰比、水泥用量、石灰石粉用量和聚丙烯纤维体积掺量对砂性混凝土力学性能的影响。结果表明,对砂性混凝土抗压和劈裂强度的影响顺序均为水灰比>水泥用量>石灰石粉用量>聚丙烯纤维体积掺量。最佳配合比为:水灰比0.65、水泥用量410 kg/m3、石灰石粉用量200 kg/m3、聚丙烯纤维体积掺量0.15%,此时砂性混凝土的28 d抗压强度达30 MPa以上,28
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