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通过对试验车的大量测试,获得该车架的模态数据.在不改变发动机的情况下,使车架的第1阶固有频率的共振点出现在怠速以下,同时保证第2阶固有频率大于该车最高车速时发动机的激励频率,这种改变车架模态的措施对该车型的振动舒适性有很大改善.
浅谈改变车架模态在摩托车减振上的应用
【摘 要】
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通过对试验车的大量测试,获得该车架的模态数据.在不改变发动机的情况下,使车架的第1阶固有频率的共振点出现在怠速以下,同时保证第2阶固有频率大于该车最高车速时发动机的激
【机 构】
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重庆力帆实业（集团）有限公司检测站
【出 处】
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摩托车技术
【发表日期】
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2004年6期
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