广州市中山大道的快速公交系统(BRT)是广州市第一条BRT道路，其公交专用道采用彩色沥青路面。在国内，彩色沥青目前应用于重交通的路面中的不多，此项目的彩色路面试验段范围为中山大道BRT黄村站站台内的公交专用路面，具体里程为K10+130～K10+370，240米长，宽为8～14米，全幅铺绿色的彩色沥青。路面结构为：1CM改性沥青应力吸收层+调平层ATB－30+6CMAC－20C+4CMAC13F(彩色沥青)。
　　
　　一　彩色沥青AC－13F的主要用材的技术要求
　　
　　(1)集料
　　因本试验段项目设计的彩色沥青为绿色，故集料也考虑采用略带绿色的辉绿岩。集料应洁净、干燥、表面粗糙、现状接近立方体，且无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。各档集料须满足《公路沥青路面施工技术规范》规定的粒径规格要求。技术指标要符合表1以及表2的要求。
　　
　　(2)沥青胶结料
　　彩色沥青混合料所用的沥青专用胶结料是无色的，其成分为一种树脂，也是石油衍生物，是黑色沥青油的替代物。对彩色沥青混合料的各项性能起着决定性作用。其技术要求如表3。
　　
　　(3)彩色着色剂
　　彩色沥青混合料中的着色组分，拌和过程中替代部分矿粉添加进混合料中。无机颜料不但要求色彩持久稳定，在混合料高温拌和时不分解，在混合料中分散均匀，还要求满足沥青混合料填料(矿粉)的基本要求，具备矿粉的基本性能。本项目采用氧化铬绿颜料，用量为沥青混合料总量的2.0％。具体技术要求见表4。
　　
　　(4)纤维素
　　本工程彩色沥青混合料中添加高强度、截面呈花生果状的腈纶增强纤维聚丙烯腈AS纤维，用量为沥青混合料总量的0.2％。其质量符合表5要求。
　　
　　(5)彩色沥青用抗车辙剂
　　本项目彩色沥青添加重交通沥青路面专用抗车辙剂，掺量为沥青混合料总量的0.3％，性能指标如表6所示。
　　


　　
　　(6)矿粉
　　矿粉要满足《公路沥青路面施工技术规范》规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。矿粉应干燥、洁净。矿粉堆放应做好防潮、防水措施，结团结块的矿粉不得使用。不得使用回收粉代替矿粉。热料仓中小于0.075mm的粉尘含量不得超过配合比设计中0.075mm以下颗粒用量的25％。沥青混合料的矿粉应采用石灰石加工而得，其质量应符合表7要求。
　　
　　二　彩色沥青AC－13F混合料的配合比设计
　　
　　三　彩色沥青AC－13F混合料的拌制
　　
　　胶结料(脱色沥青)平时常温保存，生产前提前脱桶、之后脱水、升温，保持可用温度160度备用，但喷洒前要将加热温度提高到175℃左右。
　　拌机预热后用泵抽动无色胶结料(脱色沥青)清洗管道两遍，拌缸则用加热后的骨料放两筒至拌缸搅拌，直
　　

至没有黑色为止。
　　拌和控制：
　　
　　四　彩色沥青AC－13F的施工
　　
　　在摊铺工艺上，彩色沥青砼AC－13F的施工跟普通沥青砼的施工相似，但是由于彩色容易受到污染，因此在一些细节上需要加以注意：一是在施工前需要彻底清洗摊铺机料斗、输送带、熨平板，清洗压路机的钢轮，在施工起点前路段布垫湿麻包袋擦洗压路机以免设备上的黑色沥青或杂物污染彩色沥青路面；
　　二是控制设备运行速度，施工时，摊铺机保持匀速行进，平均速度控制在2～2.5m／min左右，以保证混合料平整而均匀，以不产生拖痕、断层和离析为准。
　　碾压工艺上，为了避免沥青开裂，使用钢轮压路机碾压时适当减少振动的次数。初压时慢速静压1遍，整平和稳定混合料；复压时中速加振碾压2～3遍，使混合料密实，成型；终压时可以以稍快点的速度静压1～2遍，消除轮迹，形成平整的压实面。如表11所示。
　　
　　五　结语
　　
　　该彩色沥青路面试验段在生产施工过程中，采用了相对较高的温度控制，实践下来，混合成品料以及路面的外观良好，各方面的性能都不错，达到了预期的效果。