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[摘 要]传统的桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接施工作业，通常是采用堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业；其压重方法比较原始，施工过程中的压重点多，作业繁琐且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业的形成不规范，难以满足现场安全、文明施工的作业要求；这主要是桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接施工作业采用的压重转换作业方式，以及施工技术需要改进。
[关键词]施工技术创新、大跨度刚构桥梁合拢技术
中图分类号：TS531 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）32-0119-01
1.前言
传统的桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接施工作业，通常是采用堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业；其压重方法比较原始，施工过程中的压重点多，作业繁琐且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业的形成不规范，难以满足现场安全、文明施工的作业要求；这主要是桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接施工作业采用的压重转换作业方式，以及施工技术需要改进。本项技术针对现有技术中存在的上述不足，创新了一种桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术，易于桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接压重设计及施工。
2.技术创新的内容
本项创新技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，能在装配后形成具有行走便捷的功能装置；可满足现场安全、文明施工的作业要求；易于达到一般条件下的所需施工技术质量效果。
（1）按照工艺设计要求，进行对称压重装置8含a、b的加工制备，以及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10的制备；
（2）按照创新的桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，在挂篮施工工序到合拢段位置后，在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7、采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上，以及安装轨道端头车档7；安装组合压重车8含a、b，以及在如图2位置两端安装牵引装置9及牵引电动葫芦；经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10，形成悬臂刚构的合拢段施工的行走压重装置；
（3）施工过程中，按照施工方案规定先进行悬臂刚构的桥台搭接端头施工，当压重车8的a、b分别牵引至悬臂刚构的桥台搭接端头时，则可对悬臂刚构的桥台搭接端头进行施工；在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后，压重车8的a、b分别牵引至悬臂刚构的合拢段端头时，则可对悬臂刚构的合拢段进行施工；在施工的合拢段砼浇筑成型后，压重车8的a、b分别牵引至两桥墩位置，则可进行施工挂篮及全部压重装置的拆除，完成悬臂刚构的全部施工作业，形成整体刚构桥梁。
图1为本项技术的对称悬臂刚构形式图、图2为对称压重配置示意图、图3为桥台搭接施工结束后压重位置示意图、图4为桥台搭接施工结束后压重转移示意图、图5为合拢段施工压重位置示意图、图6为合拢段施工结束后压重转移示意图、图7为合拢段施工结束后对称压重装置拆除位置示意图、图8为合拢段施工结束后形成的整体刚构桥梁示意图；
图例：1—对称悬臂刚构形式、2—桥台、3—刚构施工挂篮、4—刚构合拢段、5—钢构桥台搭接端、6—压重平板车车临时轨道、7—轨道车挡、8—压重平板车、9—平板车牵引装置、10—牵引钢丝绳、11—形成的整体刚构桥梁。
3.技术创新的内容
技术创新特点是：本项技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式：其组合的压重车8含a、b，及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10组成，装配后形成具有行走便捷的功能装置。
其进一步特点是：采用本项技术悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，能在合拢段及桥台搭接端快速调试对接后，进行配置压重后施工。在砼浇筑时，配置压重车可随砼浇筑量的增加逐步后退，实现压重的逐步转换；所述的压重逐步转换是指当砼逐步浇筑至结束，也是实现合拢段或桥台搭接端的压重量为O的过程。
4.本项技术创新的实施方式
其结合图1图2具体实施对本项技术作进一步说明：
本项创新技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，能在装配后形成具有行走便捷的功能装置；可实现在砼浇筑时，配置压重车可随砼浇筑量的增加逐步后退，实现压重的逐步转换；能确保悬臂刚构合拢段及桥台搭接端调试对接工序的快速形成，可满足现场安全、文明施工的作业要求。
本项创新技术的工艺流程简述为：（1）按照工艺设计要求，进行对称压重装置8含a、b的加工制备→（2）压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10的制备→（3）在挂篮施工工序到合拢段位置后，参照对称压重装置形式→（4）在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7→（5）采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上，以及安装轨道端头车档7→（6）安装组合压重车8含a、b→（7）在如图2位置两端安装牵引装置9及牵引电动葫芦→（8）经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10→（9）形成懸臂刚构的合拢段施工的行走压重装置→（10）进行悬臂刚构的桥台搭接端头施工，以及悬臂刚构的合拢段施工作业。
5.结论
本项创新技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，可实现相应的各种桥梁的刚构挂篮预压施工作业：其工艺简洁，能降低施工成本及提高工效和施工安全性，具有较高的技术创新度及有显著的经济效益。
参考文献
[1] 《大跨度连续刚构桥粱施工控制关键问题的分析》—山西建筑.2014（20）.高志刚.
[2] 《大跨度连续刚构桥粱施工控制关键问题探讨》—科技视界.2014（09）.覃冠华.
[3] 《大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究》—中国建筑金属结构.2013（16）.林富权.
[关键词]施工技术创新、大跨度刚构桥梁合拢技术
中图分类号：TS531 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）32-0119-01
1.前言
传统的桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接施工作业，通常是采用堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业；其压重方法比较原始，施工过程中的压重点多，作业繁琐且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业的形成不规范，难以满足现场安全、文明施工的作业要求；这主要是桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接施工作业采用的压重转换作业方式，以及施工技术需要改进。本项技术针对现有技术中存在的上述不足，创新了一种桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术，易于桥梁悬臂刚构合拢段及桥台搭接压重设计及施工。
2.技术创新的内容
本项创新技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，能在装配后形成具有行走便捷的功能装置；可满足现场安全、文明施工的作业要求；易于达到一般条件下的所需施工技术质量效果。
（1）按照工艺设计要求，进行对称压重装置8含a、b的加工制备，以及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10的制备；
（2）按照创新的桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，在挂篮施工工序到合拢段位置后，在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7、采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上，以及安装轨道端头车档7；安装组合压重车8含a、b，以及在如图2位置两端安装牵引装置9及牵引电动葫芦；经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10，形成悬臂刚构的合拢段施工的行走压重装置；
（3）施工过程中，按照施工方案规定先进行悬臂刚构的桥台搭接端头施工，当压重车8的a、b分别牵引至悬臂刚构的桥台搭接端头时，则可对悬臂刚构的桥台搭接端头进行施工；在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后，压重车8的a、b分别牵引至悬臂刚构的合拢段端头时，则可对悬臂刚构的合拢段进行施工；在施工的合拢段砼浇筑成型后，压重车8的a、b分别牵引至两桥墩位置，则可进行施工挂篮及全部压重装置的拆除，完成悬臂刚构的全部施工作业，形成整体刚构桥梁。
图1为本项技术的对称悬臂刚构形式图、图2为对称压重配置示意图、图3为桥台搭接施工结束后压重位置示意图、图4为桥台搭接施工结束后压重转移示意图、图5为合拢段施工压重位置示意图、图6为合拢段施工结束后压重转移示意图、图7为合拢段施工结束后对称压重装置拆除位置示意图、图8为合拢段施工结束后形成的整体刚构桥梁示意图；
图例：1—对称悬臂刚构形式、2—桥台、3—刚构施工挂篮、4—刚构合拢段、5—钢构桥台搭接端、6—压重平板车车临时轨道、7—轨道车挡、8—压重平板车、9—平板车牵引装置、10—牵引钢丝绳、11—形成的整体刚构桥梁。
3.技术创新的内容
技术创新特点是：本项技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式：其组合的压重车8含a、b，及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10组成，装配后形成具有行走便捷的功能装置。
其进一步特点是：采用本项技术悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，能在合拢段及桥台搭接端快速调试对接后，进行配置压重后施工。在砼浇筑时，配置压重车可随砼浇筑量的增加逐步后退，实现压重的逐步转换；所述的压重逐步转换是指当砼逐步浇筑至结束，也是实现合拢段或桥台搭接端的压重量为O的过程。
4.本项技术创新的实施方式
其结合图1图2具体实施对本项技术作进一步说明：
本项创新技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，能在装配后形成具有行走便捷的功能装置；可实现在砼浇筑时，配置压重车可随砼浇筑量的增加逐步后退，实现压重的逐步转换；能确保悬臂刚构合拢段及桥台搭接端调试对接工序的快速形成，可满足现场安全、文明施工的作业要求。
本项创新技术的工艺流程简述为：（1）按照工艺设计要求，进行对称压重装置8含a、b的加工制备→（2）压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10的制备→（3）在挂篮施工工序到合拢段位置后，参照对称压重装置形式→（4）在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7→（5）采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上，以及安装轨道端头车档7→（6）安装组合压重车8含a、b→（7）在如图2位置两端安装牵引装置9及牵引电动葫芦→（8）经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10→（9）形成懸臂刚构的合拢段施工的行走压重装置→（10）进行悬臂刚构的桥台搭接端头施工，以及悬臂刚构的合拢段施工作业。
5.结论
本项创新技术桥梁悬臂刚构的合拢段施工技术的对称压重装置形式，可实现相应的各种桥梁的刚构挂篮预压施工作业：其工艺简洁，能降低施工成本及提高工效和施工安全性，具有较高的技术创新度及有显著的经济效益。
参考文献
[1] 《大跨度连续刚构桥粱施工控制关键问题的分析》—山西建筑.2014（20）.高志刚.
[2] 《大跨度连续刚构桥粱施工控制关键问题探讨》—科技视界.2014（09）.覃冠华.
[3] 《大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究》—中国建筑金属结构.2013（16）.林富权.