这款车在国内最抢眼的时候应该是在2004年北京车展的标致“蓝盒子”展台里，最早亮相则要追溯到2001年的法兰克福车展上。与前面几款旅行车一样，标致307SW也是基于同系列的标致307轿车版开发出的。它的出现也是为了满足欧洲市场对旅行车的强劲需求。
　　较之2004年上市的标致307轿车，这款旅行车版本的轴距及前悬架分别增加了100 mm和120 mm ，这一方面增加了车内空间，另一方面也提高了舒适性。尺寸的增加使得标致307SW能够在驾驶舱内轻松安置7个独立座椅，并能够通过第二排座椅的滑动、倾斜、折叠、放下或收成小桌板，灵活改变驾驶舱内的空间利用。从这点来看，它在功能上已经不逊于某些MPV。
　　外观上，标致307SW也没有大的改变，永远的笑脸已经成为标致的招牌。圆润的车身曲线以及从风挡开始一直向后延伸的全景天窗使得标致307SW完美地表达出法国车的优雅和精致。较之标致307的轿车版，旅行车版的尾部造型有一定变化，但车身的整体曲线以及前后大灯与此前的几款旅行车的处理方式一样，都是点睛之笔，改动不得。需要额外说明的是标致307SW的全景天窗，除了这个全景天窗外，标致307SW车身其他部位也使用了超过4 m2的玻璃，而车顶的全景天窗也超过1.3 m2的面积，这样的设计使得标致307SW的车主随时都能在旅途中享受阳光的温暖。
　　投放国内的标致307SW装备的是2.0 L 4缸16气门发动机，采用双顶置凸轮轴，可选择手动挡和保时捷 “Tiptronic”手/自一体变速器，最大功率可达100 kW，国外还可以选择装备1.6 L的发动机。除了这些，标致307SW还有13种车身颜色和3种内饰风格可以选择，全部附有铝合金装饰。
　　目前国内已经投产的东风标致307轿车依然热销之中，而标致307SW还依然以进口车的身份在各地销售，各款车型在国内的售价大约为25万～35万元人民币，而国际市场价格大约在18万元人民币以上。主要的竞争对手是雷诺的风景和雪铁龙的撒拉·毕加索。与前几款旅行车一样，随着国内旅行车市场的增温，这款被标致公司期许甚高的旅行车也会很快加入这个6人派对。