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公交停靠站是影响道路路段通行能力的重要因素，传统的通行能力计算方法忽略了这一因素，使得计算结果与实际有一定差距。针对这一不足，提出改进思路。根据公交停靠站对道路通行能力影响的不同，将其分为港湾式和非港湾式两种类型进行分析，利用排队论和间隙理论得到相应的修正系数，最后以工业区规划作为实例项目进行通行能力验算，为城市道路规划和服务水平的确定提供依据。