【摘 要】
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结合北京地铁12号线人民大学站车站PBA法(洞桩法)施工实例,通过MIDAS-GEN有限元建模计算了地铁车站结构承载力极限和正常使用极限在不同工况条件下的内力结果,分析了PBA洞桩
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结合北京地铁12号线人民大学站车站PBA法(洞桩法)施工实例,通过MIDAS-GEN有限元建模计算了地铁车站结构承载力极限和正常使用极限在不同工况条件下的内力结果,分析了PBA洞桩法车站结构不同工况下的受力状态,研究表明:车站结构不同工况下结构的最大受力控制点部位不同,车站结构的实际配筋状况一般为裂缝控制.
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