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摘要：改革开放以来，经济迅猛发展，道路桥梁建设成为我国交通建设中的重点工程项目，其施工的质量对我国道路交通安全起着关键性的作用。本文通过对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究，提出了提高道路桥梁沉降段路基路面施工质量的控制措施，为以后的道路桥梁施工提供可靠的支持与借鉴。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面
一、道路桥梁沉降段路基路面施工重要性
道路桥梁沉降段路基路面施工有着相应的施工重要性。随着我国社会经济的快速发展，在这一过程中道路桥梁建设的合理施工有着极为重要的现实意义。除此之外，路桥梁沉降段路基路面施工的重要性还体现在其不但能够给人们生活带来更多的便利，还能够更加有效的促进了我国国民经济的发展。另外，道路桥梁沉降段路基路面施工的施工重要性还体现在可以有效对于存在的安全隐患进行合理的规避，即通过采用相应的技术手段，来对对于存在的安全隐患进行施工处理，从而能够更好地确保道路桥梁工程的施工质量。
二、道路桥梁沉降原因分析
（1）路堤变形
在道路施工过程中，被广泛使用的台背回填材料一般是粘性土。这类土体的压实度和密实度会受到施工现场的地形和施工具体条件的影响，如果施工中相关工艺实施力度不够，那么就会导致土方的含水量无法达到最佳，密实度不够，从而埋下了地基差异沉降的隐患。这样修建而成的公路在实际使用过程中，路基受到车辆荷载和自重的影响，原本不够的密实度会进一步提升，即会出现路基沉降的现象。同用混凝土浇筑而成的桥台相比较，台背填土的柔性相对较大，在刚性上比较，两者具有较大的不同。当二者同时受到相同的车辆荷载作用时，这两种不同材料修筑的部分就会发生不同程度的变形，从而引起差异沉降。
（2）桥头引道地基处治不符合要求
通过调查研究发现，公路产生桥头跳车现象的原因是地基的下沉，而产生下沉的原因是结构设计的不合理。在地基施工建设中，没有针对实际情况设计科学的施工方案，在施工中设置的地质钻孔少，钻探深度不够，没能确定地基的软土层的位置，对于软土的性质和深度的分析不足，从而导致桥梁路堤软土地基的处理不当。此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，在加上雨水的长期冲刷，加速了路基的损害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程容易产生不均匀沉降。
（3）伸缩缝处理不当
在背墙与沥青路面容易产生间接缝，这是因为沥青路面难以碾压密实，从而出现沉陷。进而发生路面开裂现象，地表水沿着接缝向下渗透，冲刷台背填土，从而导致台背填土发生变形，最终引起路基沉降。同时，由于填缝材料的老化而消耗损坏，经雨水、雪水冲刷后，也影响台背路基沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点
（1）设置搭板
设置搭板的方法主要包括以下几个方面，第一，由于车辆负荷问题会导致道路桥梁出现裂缝等问题，这为道路桥梁施工提出了更高的要求。当然，挡板设置能够和路基路面的顶面处于平行的状态，从而要求桥梁的底层和搭板顶面保持一致。第二，搭板的顶面和正常路段路基顶面的标高能够保持一个平行的状态，这样便能够让路基和桥梁之间的过渡问题得到解决。
（2）路基处理
合理处理路基是道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用的基础和前提。在合理处理路基的过程中当进行道路桥工程建设施工的过程中建筑工程施工人员应当注重不同的路基结构选择不同的处理方式，从而能够通过进行更加全面的考虑来促进工程的整体质量能够得到进一步的提升。除此之外，在合理处理路基的过程中随着我国科学技术的不持续发展，路基路面施工过程中可以供选择的处理技术也开始变得越来越多。例如像泡沫混凝土具有很小的密度，能够大大降低路基的重量并且改善路基的结构，从而使其更加稳定牢固同时不易挤压变形，最终能够达到降低路基路面沉降作用的目的，从而能够在此基础上促进道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用水平的有效提升。
（3）路基的排水施工
软土地基的排水问题增加了整个路基排水的难度，因为路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。我国南北土质有着很大的区别，特别是南方，由于降水量充足，大部分土质都是软而容易变形，再加上南方自然灾害频发，这使路基排水问题成了道桥建设的主要考虑问题。为了确保排水通畅，路基排水的施工以防侵蚀、便于水系统畅通为前提。可以适当在排水地方增加路面的高度，同时降低路基的坡度，就是道桥中间高，两边低，与周围形成一定的角度，这样有利于积水的排出。还有，若发现道桥路面有裂缝，应及时处理，防止流水下渗，破坏路基的硬度，避免再次沉陷。
（4）填料的控制
从经济角度考虑台背填料的选择，首选当地材料，并且保持填料内部不存在有机质、无机质以及泥块等掺杂，将含水量控制在最佳含水范围，如果含水量标准超过了最佳范围，需要掺加含水量较小的填料或者对填料进行翻晒，对于含水量标准低于最佳范围时，可以通过洒水湿润等措施来提高其含水量。施工前应对土壤进行液限和塑限的联合测定，并进行筛分和击实试验，如果采用二灰碎石混合料，则需要适当的减少胶结料、增加粗集料，从而有效的改善其线性收缩系数。在拌合过程中，还要按照标准控制拌合含水量，当达到最佳含水量范围时，才能对其进行碾压，同时还要做好养护工作，减少基层收缩导致裂缝的产生。
（5）填筑台后
地基的沉降和产生在路面和路基本体上的压缩变形是桥梁引导发生的路堤沉降的两个主要方面。一般说来，发生在路面上的压缩变形，产生的影响不会太大，所以通常可以不作为重点考虑对象。从时间角度来看，路堤沉降可以分为次同结、同结以及瞬时沉降。其中对桥头跳车现象影响比较大的有次同结和同结，而填筑材料的质量和填充材料本身是能够对路堤沉降产生较大影响的2个主要因素。
为了防止沉降段的沉降，施工时不能仅仅依靠桥头搭板，如果搭板下面的填料不能保证好的压实度，也会导致路堤的不均匀沉降，甚至可能导致搭板脱空，在施工过程中应尽量保证严格按照相关规定进行施工。所以压实过程应该在距离路基顶大约1米处时，利用夯实机和压路机进行多次来回夯实，已达到充分压实的目的。填筑材料的选择一般选用砾石、砂砾等，因为这些材料具有高强度，透水性能好，摩擦角大，固结性能好，压缩变形小等优势。此外还可以在两空隙空间里修建盲沟，排水管等排水管道，利用其排出积水也可以减少沉降。还有其他轻型的材料，不但可以有效地减小地基的沉降，也可以使压缩变形变小，当被压实后，材料的压缩模量得到提高，反复荷载产生的累积变形也可以得到一定程度的缓解。
参考文献
[1]蒲云川.关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2013，01：239.
[2]洪海燕.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].门窗，2013，04：126.
[3]洪海燕.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].门窗，2013，05：63.
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面
一、道路桥梁沉降段路基路面施工重要性
道路桥梁沉降段路基路面施工有着相应的施工重要性。随着我国社会经济的快速发展，在这一过程中道路桥梁建设的合理施工有着极为重要的现实意义。除此之外，路桥梁沉降段路基路面施工的重要性还体现在其不但能够给人们生活带来更多的便利，还能够更加有效的促进了我国国民经济的发展。另外，道路桥梁沉降段路基路面施工的施工重要性还体现在可以有效对于存在的安全隐患进行合理的规避，即通过采用相应的技术手段，来对对于存在的安全隐患进行施工处理，从而能够更好地确保道路桥梁工程的施工质量。
二、道路桥梁沉降原因分析
（1）路堤变形
在道路施工过程中，被广泛使用的台背回填材料一般是粘性土。这类土体的压实度和密实度会受到施工现场的地形和施工具体条件的影响，如果施工中相关工艺实施力度不够，那么就会导致土方的含水量无法达到最佳，密实度不够，从而埋下了地基差异沉降的隐患。这样修建而成的公路在实际使用过程中，路基受到车辆荷载和自重的影响，原本不够的密实度会进一步提升，即会出现路基沉降的现象。同用混凝土浇筑而成的桥台相比较，台背填土的柔性相对较大，在刚性上比较，两者具有较大的不同。当二者同时受到相同的车辆荷载作用时，这两种不同材料修筑的部分就会发生不同程度的变形，从而引起差异沉降。
（2）桥头引道地基处治不符合要求
通过调查研究发现，公路产生桥头跳车现象的原因是地基的下沉，而产生下沉的原因是结构设计的不合理。在地基施工建设中，没有针对实际情况设计科学的施工方案，在施工中设置的地质钻孔少，钻探深度不够，没能确定地基的软土层的位置，对于软土的性质和深度的分析不足，从而导致桥梁路堤软土地基的处理不当。此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，在加上雨水的长期冲刷，加速了路基的损害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程容易产生不均匀沉降。
（3）伸缩缝处理不当
在背墙与沥青路面容易产生间接缝，这是因为沥青路面难以碾压密实，从而出现沉陷。进而发生路面开裂现象，地表水沿着接缝向下渗透，冲刷台背填土，从而导致台背填土发生变形，最终引起路基沉降。同时，由于填缝材料的老化而消耗损坏，经雨水、雪水冲刷后，也影响台背路基沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点
（1）设置搭板
设置搭板的方法主要包括以下几个方面，第一，由于车辆负荷问题会导致道路桥梁出现裂缝等问题，这为道路桥梁施工提出了更高的要求。当然，挡板设置能够和路基路面的顶面处于平行的状态，从而要求桥梁的底层和搭板顶面保持一致。第二，搭板的顶面和正常路段路基顶面的标高能够保持一个平行的状态，这样便能够让路基和桥梁之间的过渡问题得到解决。
（2）路基处理
合理处理路基是道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用的基础和前提。在合理处理路基的过程中当进行道路桥工程建设施工的过程中建筑工程施工人员应当注重不同的路基结构选择不同的处理方式，从而能够通过进行更加全面的考虑来促进工程的整体质量能够得到进一步的提升。除此之外，在合理处理路基的过程中随着我国科学技术的不持续发展，路基路面施工过程中可以供选择的处理技术也开始变得越来越多。例如像泡沫混凝土具有很小的密度，能够大大降低路基的重量并且改善路基的结构，从而使其更加稳定牢固同时不易挤压变形，最终能够达到降低路基路面沉降作用的目的，从而能够在此基础上促进道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用水平的有效提升。
（3）路基的排水施工
软土地基的排水问题增加了整个路基排水的难度，因为路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。我国南北土质有着很大的区别，特别是南方，由于降水量充足，大部分土质都是软而容易变形，再加上南方自然灾害频发，这使路基排水问题成了道桥建设的主要考虑问题。为了确保排水通畅，路基排水的施工以防侵蚀、便于水系统畅通为前提。可以适当在排水地方增加路面的高度，同时降低路基的坡度，就是道桥中间高，两边低，与周围形成一定的角度，这样有利于积水的排出。还有，若发现道桥路面有裂缝，应及时处理，防止流水下渗，破坏路基的硬度，避免再次沉陷。
（4）填料的控制
从经济角度考虑台背填料的选择，首选当地材料，并且保持填料内部不存在有机质、无机质以及泥块等掺杂，将含水量控制在最佳含水范围，如果含水量标准超过了最佳范围，需要掺加含水量较小的填料或者对填料进行翻晒，对于含水量标准低于最佳范围时，可以通过洒水湿润等措施来提高其含水量。施工前应对土壤进行液限和塑限的联合测定，并进行筛分和击实试验，如果采用二灰碎石混合料，则需要适当的减少胶结料、增加粗集料，从而有效的改善其线性收缩系数。在拌合过程中，还要按照标准控制拌合含水量，当达到最佳含水量范围时，才能对其进行碾压，同时还要做好养护工作，减少基层收缩导致裂缝的产生。
（5）填筑台后
地基的沉降和产生在路面和路基本体上的压缩变形是桥梁引导发生的路堤沉降的两个主要方面。一般说来，发生在路面上的压缩变形，产生的影响不会太大，所以通常可以不作为重点考虑对象。从时间角度来看，路堤沉降可以分为次同结、同结以及瞬时沉降。其中对桥头跳车现象影响比较大的有次同结和同结，而填筑材料的质量和填充材料本身是能够对路堤沉降产生较大影响的2个主要因素。
为了防止沉降段的沉降，施工时不能仅仅依靠桥头搭板，如果搭板下面的填料不能保证好的压实度，也会导致路堤的不均匀沉降，甚至可能导致搭板脱空，在施工过程中应尽量保证严格按照相关规定进行施工。所以压实过程应该在距离路基顶大约1米处时，利用夯实机和压路机进行多次来回夯实，已达到充分压实的目的。填筑材料的选择一般选用砾石、砂砾等，因为这些材料具有高强度，透水性能好，摩擦角大，固结性能好，压缩变形小等优势。此外还可以在两空隙空间里修建盲沟，排水管等排水管道，利用其排出积水也可以减少沉降。还有其他轻型的材料，不但可以有效地减小地基的沉降，也可以使压缩变形变小，当被压实后，材料的压缩模量得到提高，反复荷载产生的累积变形也可以得到一定程度的缓解。
参考文献
[1]蒲云川.关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2013，01：239.
[2]洪海燕.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].门窗，2013，04：126.
[3]洪海燕.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].门窗，2013，05：63.