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马鞍山长江大桥为大跨度三塔悬索桥,加劲梁在中塔处采用非漂移结构体系,与中塔下横梁固结在一起,因此,加劲梁在初始架设时必须安装于成桥位置。在桥梁研究工作中,塔梁固结虽然不是一种全新的支承体系,但是对于大跨度多塔悬索桥却是首次实施,如何实现加劲梁的连接与顺利合龙,确保成桥线形与内力是一个难度较高的技术问题。文章通过马鞍山长江公路大桥钢箱梁安装施工的探讨开展非漂移体系下钢箱梁安装与控制技术研究。