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北京→密云→承德→赤峰市→锦州市
全程1200公里
舒适性 ★★★★★★
+：奥德赛沿袭了本田家族一贯的舒适风格，厚重的真皮座椅软硬适中，并且车辆在行驶过程中悬架阻尼趋于舒适，在长途旅行或是短时间Off-Road的驾乘感受很平稳。车内整体做工用料也保持了日系车一贯的高水准，并且操作界面简单易懂。
-：深色内饰冷酷严峻，缺少一丝家用气息。并且由于整车的设计风格更偏向于轿车，所以在车内的头部空间会受限制，乘坐感受相比纯粹的MPV略显拘谨。
经济性 ★★★
+：作为日系车中的明星产品，奥德赛在轻量化上下足了功夫，并且横比欧系、美系MPV经济性优势明显。并且这台成熟的5挡自动变速箱与发动机配比已经达到炉火纯青的地步，在换挡时机以及高速行驶时可以将油耗很好的控制。
-：当然对于奥德赛来讲最大的优势是轻量化，所以载重量将决定油耗的高低。
便利性 ★★★★★
+：奥德赛在某种意义上可以算是一款旅行车与MPV的跨界车型，超长的CD柱间距，以及Wagon风格的“大屁股”为奥德赛提供了一个灵活多变的车内布局。2+3+2的传统设计，可以承载更多家庭、工作的出行任务。
-：由于车身高度的限制，后备箱载物能力相比传统的MPV、SUV差了很多，并且第三排座椅也仅能容下小孩和娇小的女性，所以日常使用率很低。
动力性 ★★★
+：这台2.4升自然吸气发动机是本田家族的明星产品，被运用在多款中级的主流车型上，与5挡自动变速箱的搭配表现很线性，在中段加速扭矩输出强劲。
-：一款车长超过4810毫米、自重超过1.6吨的两厢车，比轿车的重心更高，所以在转弯时车身姿态很难保持，并且由于整车风格偏向于舒适、节油，所以所谓的操控极限大打折扣。2.4升排量的主流中级发动机，在车速超过120公里/小时后，加速感大幅衰减。
安全性 ★★★★★
+：主副驾驶席安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊，在碰撞过程中遍布车内的气囊可以保护驾乘者的生命安全。
-：主动安全配置方面稍有欠缺。
总得分：88
作为老百姓最耳熟能详的MPV产品之一，奥德赛已经在中级车市场打下了属于自己的一片天地，在市场中，没有哪款产品可以将其定位为直接竞争对手。当然对于中国市场而言，放弃轿车、SUV，来选择一款家用MPV，可能需要下很大的决心。奥德赛则在保留轿车的整体风格时，又将7座设计融入其中，可谓偷梁换柱。
在实际驾驶中，奥德赛与雅阁的感受很相似，趋于舒适的风格，但又不乏本田的乐趣，可以让消费者体会到一款中级车的价值。奥德赛在实用性方面又拥有更高的可塑性，无论是载物还是载人能力都有了新的突破。但它不像艾力绅、GL8那样的笨重，也不会时常有专职司机般的凄凉感。奥德赛这款车在大部分经销商手中还能得到大幅的优惠，在性价比方面也在该级别表现很突出。
竞品车型
马自达8
相比轿车型MPV奥德赛，马自达8这款纯粹的MPV则又展现出另一番姿态，在保证实用性的同时又将重心偏向了家庭使用者，在GL8这个标杆对手面前，大家似乎都有意避开与它的直接对话。马自达8的价格定位更加亲民，不管是超级奶爸，还是商务超人，这款车都是务实贴心的极佳伴侣。
大众夏朗1.8TSI
虽然出自进口大众的夏朗，整体车系定位要高过奥德赛，但在25～30万的价格区间内，奥德赛与夏朗1.8升车型还是有部分重叠。夏朗这款车的整体品质又进了一步，在动力性、操控性，以及整体驾乘感受优势明显。但如果看看其2.0升版本或是全系的高配车型，偏高的定价也许是让人望而却步的最大原因。
西雅特 LEON CUPRA
北京→鸡鸣驿→蔚县→涞源→高碑店
全程1000公里
舒适性 ★★★★
+：出于大众制造平台的LEON，与高尔夫、尚酷拥有同样的高起点，并且融入了浓郁的西班牙“斗牛”风格，呈现出大众旗下别样的设计感。整车的隔音降噪非常出色，尤其是在高速行驶中很好的抑制了胎噪和风噪。整车调教相比国产GTI更加人性化，即便同样悬架很硬，在这其中又能感受到几分柔。
-：LEON CUPRA使用的是真皮包裹的运动座椅，较强的包裹性让这款车丧失了几分应有的舒适，在长途驾驶或是相对复杂的路面，无论是座椅硬度还是悬架调校都会让驾乘者感到些许不适。
安全性 ★★★★★
+：出于大众制造平台，使LEON与有“世界车”之称的高尔夫在整体品质上保持一致。在安全性上无论是车内气囊、底盘刚性，以及被动安全配置都能让驾乘者可以时刻感受到源于大众汽车的安全感。
-：在极限状态下，轮胎很容易失去抓地力，并且刹车调校的相对偏软。
经济性 ★★★★
+：对于小钢炮来讲，小巧的车身尺寸会让它在激烈驾驶过程中消耗最少的能源。在实际驾驶中不到9升/百公里的综合油耗相比同样搭载2.0TSI+DSG的B级车优势非常明显。在高速行驶过程中油耗可以降到6升/百公里左右。
-：若是驾驶风格由激进转为温柔，那么在城市中行驶时，哪怕车身再轻盈，2.0TSI的发动机运转的基础消耗也会保持在一定高度，所以相比1.4TSI车型还是要高出不少。
动力性 ★★★★★
+：与尚酷、GTI搭载相同的EA888 2.0TSI发动机的LEON同样是小钢炮家族中的一员悍将，其实际的性能表现与尚酷不相上下。紧致的悬架，在多弯的山道中可以从容的变线，让这款车充满驾驶乐趣。 -：在起步加速过程中，DSG变速箱与电子助力系统过多的干预，使LEON丧失了一定乐趣，相比纯粹的手动挡车型略逊一筹。
便利性 ★★★★
+：相比尚酷，LEON与高尔夫使用的是相同的5门5座设计，在实用性上略胜一筹。对于年轻人来说两厢掀背的设计既符合潮流，又能满足日常使用需要。
-：纯粹的运动风格设计，让LEON的最小离地间隙骤降，这样对于通过性无疑是个噩耗。在城市中遇到高台阶、减速带都要非常小心谨慎。同样出自PQ35平台的LEON，在后排空间上同样非常狭小，所以除非应急时刻，否则后排乘坐三人将会非常难受。西雅特品牌在中国市场的认知度较低，4S店非常罕见，所以在维修保养时会遇到一定阻力。
总得分：81
评语：
看到网上报出的优惠价格，真的能够让人产生拥有一部LEON CUPRA的冲动，优雅的品牌文化、高质量的制造工艺、强大的动力性能，全都是可以刺激欲望的神经兴奋剂。但面对如今西雅特糟糕的销售数据，会让人产生些许的遗憾之情。少之又少的品牌推广，以及难得一见的销售店铺才是将消费者拒之门外的直接原因。作为大众家族的一员，它受到的关注和宠爱实在太少了，或许是发展重心不在于此。
车是当之无愧的好车，并且性价比又是这个级别中最高的，如果能够深入这个品牌，并愿意去感受LEON带给驾驶者的纯粹乐趣，你一定会爱上这盘源于西班牙的“红烩牛肉”。
竞品车型
一汽大众 高尔夫GTI
作为最早进入中国市场的平民性能车，GTI在实现国产后受到了消费者的一致好评，一方面是品牌营销做得足够到位，另一方面大众的产品确实足够真诚。如今高尔夫7已经进入了中国市场，其个性化的外观相比老款车型更具吸引力，只待GTI车型的后续补强。
尚酷
作为大众家族中为数不多的“另类”，尚酷和CC同样受到了消费者的大力支持。作为两厢COUPE的代表，尚酷在中国拼杀若干年后，其帅气的造型依旧称得上是独领风骚。双门、无边框、更低的底盘重心，让它的市场定位还是很容易与高尔夫区分开来。
09款 斯巴鲁森林人 2.5XS
北京→哈尔滨→室韦→海拉尔→满洲里→锡林浩特
全程4000公里
安全性★★★★★★
+：驾驶SUV前往更野的地方是车主的旅行目标，森林人可以用更强的底盘刚性，以及更强劲的越野性能保护消费者凯旋归来。
-：在高科技安全配置方面森林人还有很大的进步空间。
经济性 ★★☆
+：作为日系SUV，把控油耗是天生的优势，并且水平对峙发动机技术可以将重心降得更低，在同级别车型的油耗比拼中，森林人占尽优势。
-：风阻和自重带来的12升/百公里的综合油耗，还是无可避免的偏高。
动力性 ★★★☆
+：老款森林人使用的是4挡手自一体变速箱，与发动机的配比表现非常直接。在斯巴鲁专业的四驱系统的配合下，森林人的爬坡能力很强劲。斯巴鲁品牌引以为傲的水平对峙技术，可以更好地平衡整车的重心，可以增加行驶操控的极限。
-：由于变速箱挡位偏少，所以急加速时变换挡位的顿挫感较强，并且在急踩油门时连续降挡动作较慢。
舒适性 ★★★☆
+：高昂的车身，带给驾驶者良好的视野以及鹤立鸡群的优越感。乘客的坐姿无需拘束，长途驾驶可以降低疲劳。
-：内饰设计一直是斯巴鲁的弱项，在老款森林人中也是一大硬伤，使用了大面积硬质塑料，缺少几分家庭使用的温馨感。较硬的底盘，无论过沟过坎都会将震动大幅传入车内，从而缺失了舒适性。在高速甚至是城市道路中，车内噪音非常大。
便利性 ★★★★★
+：在城市SUV中森林人的主攻方向非常明确，就是性能！在与所有对手的比拼中，森林人的越野能力最为出众，所以森林人可以载着主人驶向更野、更远的地方。
-：由于这台2.5升自然吸气发动机使用了较高的压缩比，所以在燃油选择上被限制为95号。斯巴鲁在国内的4S店数量偏少，所以在二三线城市维修保养相对困难。
总得分：76
评语：
在新款车型已经遍布街头时，我们依旧难以忘怀老款森林人这款经典的SUV，它虽然不及CRV的舒适性、RAV4的时尚感、新胜达的视觉冲击力，但若是论发动机、底盘技术，以及可靠的四驱系统，相信没有哪个品牌敢于抗衡斯巴鲁。
这款车深知自己的发展方向，新款车型的外观以及内饰进行了大幅升级，在动力方面又融入了更加强劲的2.0T车型。在消费者需求不断升级的市场前景下，多元化发展才是唯一的出路，同时也填补了追求动力性能的细分市场的空缺。
斯巴鲁追求极致的品牌文化一直是其最大的卖点，并且在SUV逐渐中庸化的今天，森林人越发凸显着其特立独行的风格，这是一种坚持，同时也是一种自信。
一汽丰田 RAV4
作为年轻化城市SUV的杰出代表，RAV4越发年轻的造型，昭示着SUV市场迈向更年轻的消费群体。高配置、高性价比是RAV4的最大优势，优秀的舒适性也是丰田品牌赋予的良好基因，配有适时四驱系统可以应对心血来潮的Off-Road时光。当你购买一台丰田汽车的同时，你还将拥有一套更加人性化的后市场配套服务。 东风日产 奇骏
在所有城市SUV中挑选，只有奇骏与森林人的性格最为相近，硬派的越野风格单从外观便可充分感知。方正的造型，也算是该级别中最具个性的一款车，在舒适性和燃油经济性方面，日产奇骏也做的非常出色。
玛莎拉蒂GranTurismo
北京→呼和浩特→银川→西宁→乌鲁木齐
全程4000公里
舒适性 ★★★
+：玛莎拉蒂GT算是超跑阵营中体型最庞大的，2942毫米的轴距已经达到了D级车的水平，所以在乘坐空间上并不用过多担心。整车内饰全部使用翻毛材质包覆，可触及区域无论视觉、触觉质感一流，即便是性能强劲的超级跑车，豪华程度依旧无可挑剔。
-：由于这款车使用的是纯正的跑车座椅，座椅质地非常硬，深陷其中动弹不得，所以如果是赛道之外的公路或是街区，舒适性欠佳。并且这款车悬架弹簧的行程很短，调校风格为纯粹的硬，所以路面上的一切不和谐因素都会传递给车内的乘客。
动力性 ★★★★★★
+：作为玛莎拉蒂的明星产品，4.7升自然吸气发动机同样搭载在总裁的机舱内。这台发动机中段爆发非常迅猛，很轻松便可超越250公里/小时。不足5秒的百公里加速可以给驾驶者带来超强的冲击。
-：车身尺寸和自身重量在此时似乎又成为驾控方面的绊脚石，相比那些更加纯粹的超跑而言，在一些极限动作时略显笨重。
安全性 ★★★★★★
+：紧致的设计布局，加上玛莎拉蒂值得信任的专业调校，无论是真正的驾驶还是内心都能感受到一种实实在在的安全、踏实。
-：也许过快的车速就是唯一的不安全因素。
经济性 ★☆
+：在6挡自动变速箱的配合下，温柔驾驶时，可以将发动机转速控制在较低的水平。
-：和超跑谈经济性，似乎有些不着边际，但这其实是车主们很关心的问题，这台玛莎拉蒂GT的综合油耗还算中规中矩，保持在20升/百公里左右。
便利性 ★★★
+：可以真正容下四个人，是玛莎拉蒂GT相比其他超跑最实惠的便利性。
-：首先是过低的底盘，会严重影响驾驶这台跑车的通过性，哪怕是一些简单的沟坎也很难逾越。其次是它的储物空间相比轿车小了很多，所以一些大号的旅行箱很难跻身。最后作为奢侈品行列的一员，维修保养的费用和便利性同样需要花费较高的成本。
总得分：66
评语：
玛莎拉蒂GT这款跑车可以说将玛莎拉蒂品牌的性能、贵族、文化一并展示出来，它并没有一味追求急速的驾驶，也没有如此夸张地将价格拉到天上，而是一款更容易被接受的豪华跑车。从一声诱人的轰鸣，便可将周围的视线全部聚焦于此，充满设计感的流畅曲线更是凝结了设计师一生的心血。它所搭载的4.7升自然吸气发动机，在油门的前半程还算平顺，一旦触及更深的区域，随之而来的便是让人眩晕的猛烈加速，每一声油门开合的排气声浪，每一次加速超车，都能给予驾驶车充分的自信。
一位风度翩翩的优雅绅士，头戴皇冠，身披燕尾服，这是一种气质的展现，无需过多的修饰，只要一个魅人的眼神便可迷倒众位皇妃。
竞品车型
奥迪R8
在所有超跑中，R8算得上是性价比最高的一款，5.2FSI+AMT的动力组合足够有爆发力，在Quattro的辅助下，可以让扭矩更加高效地输出。R8这台车并没有融入极端的豪华，而是将重心全部放在了性能上，所以在200多万的售价范围内，R8的实力不容小觑。
宾利欧陆GT
相比R8，玛莎拉蒂GT的整体步调与欧陆GT倒有些相似，在追求驾驶乐趣的同时不忘品牌文化中的豪华特性，将速度与奢华紧密地联系在一起。欧陆GT如今推出了小排量涡轮增压机型取代了那款顶级的W12发动机，在前段加速以及驾驶乐趣上依旧保持了很高的水平。
全程1200公里
舒适性 ★★★★★★
+：奥德赛沿袭了本田家族一贯的舒适风格，厚重的真皮座椅软硬适中，并且车辆在行驶过程中悬架阻尼趋于舒适，在长途旅行或是短时间Off-Road的驾乘感受很平稳。车内整体做工用料也保持了日系车一贯的高水准，并且操作界面简单易懂。
-：深色内饰冷酷严峻，缺少一丝家用气息。并且由于整车的设计风格更偏向于轿车，所以在车内的头部空间会受限制，乘坐感受相比纯粹的MPV略显拘谨。
经济性 ★★★
+：作为日系车中的明星产品，奥德赛在轻量化上下足了功夫，并且横比欧系、美系MPV经济性优势明显。并且这台成熟的5挡自动变速箱与发动机配比已经达到炉火纯青的地步，在换挡时机以及高速行驶时可以将油耗很好的控制。
-：当然对于奥德赛来讲最大的优势是轻量化，所以载重量将决定油耗的高低。
便利性 ★★★★★
+：奥德赛在某种意义上可以算是一款旅行车与MPV的跨界车型，超长的CD柱间距，以及Wagon风格的“大屁股”为奥德赛提供了一个灵活多变的车内布局。2+3+2的传统设计，可以承载更多家庭、工作的出行任务。
-：由于车身高度的限制，后备箱载物能力相比传统的MPV、SUV差了很多，并且第三排座椅也仅能容下小孩和娇小的女性，所以日常使用率很低。
动力性 ★★★
+：这台2.4升自然吸气发动机是本田家族的明星产品，被运用在多款中级的主流车型上，与5挡自动变速箱的搭配表现很线性，在中段加速扭矩输出强劲。
-：一款车长超过4810毫米、自重超过1.6吨的两厢车，比轿车的重心更高，所以在转弯时车身姿态很难保持，并且由于整车风格偏向于舒适、节油，所以所谓的操控极限大打折扣。2.4升排量的主流中级发动机，在车速超过120公里/小时后，加速感大幅衰减。
安全性 ★★★★★
+：主副驾驶席安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊，在碰撞过程中遍布车内的气囊可以保护驾乘者的生命安全。
-：主动安全配置方面稍有欠缺。
总得分：88
作为老百姓最耳熟能详的MPV产品之一，奥德赛已经在中级车市场打下了属于自己的一片天地，在市场中，没有哪款产品可以将其定位为直接竞争对手。当然对于中国市场而言，放弃轿车、SUV，来选择一款家用MPV，可能需要下很大的决心。奥德赛则在保留轿车的整体风格时，又将7座设计融入其中，可谓偷梁换柱。
在实际驾驶中，奥德赛与雅阁的感受很相似，趋于舒适的风格，但又不乏本田的乐趣，可以让消费者体会到一款中级车的价值。奥德赛在实用性方面又拥有更高的可塑性，无论是载物还是载人能力都有了新的突破。但它不像艾力绅、GL8那样的笨重，也不会时常有专职司机般的凄凉感。奥德赛这款车在大部分经销商手中还能得到大幅的优惠，在性价比方面也在该级别表现很突出。
竞品车型
马自达8
相比轿车型MPV奥德赛，马自达8这款纯粹的MPV则又展现出另一番姿态，在保证实用性的同时又将重心偏向了家庭使用者，在GL8这个标杆对手面前，大家似乎都有意避开与它的直接对话。马自达8的价格定位更加亲民，不管是超级奶爸，还是商务超人，这款车都是务实贴心的极佳伴侣。
大众夏朗1.8TSI
虽然出自进口大众的夏朗，整体车系定位要高过奥德赛，但在25～30万的价格区间内，奥德赛与夏朗1.8升车型还是有部分重叠。夏朗这款车的整体品质又进了一步，在动力性、操控性，以及整体驾乘感受优势明显。但如果看看其2.0升版本或是全系的高配车型，偏高的定价也许是让人望而却步的最大原因。
西雅特 LEON CUPRA
北京→鸡鸣驿→蔚县→涞源→高碑店
全程1000公里
舒适性 ★★★★
+：出于大众制造平台的LEON，与高尔夫、尚酷拥有同样的高起点，并且融入了浓郁的西班牙“斗牛”风格，呈现出大众旗下别样的设计感。整车的隔音降噪非常出色，尤其是在高速行驶中很好的抑制了胎噪和风噪。整车调教相比国产GTI更加人性化，即便同样悬架很硬，在这其中又能感受到几分柔。
-：LEON CUPRA使用的是真皮包裹的运动座椅，较强的包裹性让这款车丧失了几分应有的舒适，在长途驾驶或是相对复杂的路面，无论是座椅硬度还是悬架调校都会让驾乘者感到些许不适。
安全性 ★★★★★
+：出于大众制造平台，使LEON与有“世界车”之称的高尔夫在整体品质上保持一致。在安全性上无论是车内气囊、底盘刚性，以及被动安全配置都能让驾乘者可以时刻感受到源于大众汽车的安全感。
-：在极限状态下，轮胎很容易失去抓地力，并且刹车调校的相对偏软。
经济性 ★★★★
+：对于小钢炮来讲，小巧的车身尺寸会让它在激烈驾驶过程中消耗最少的能源。在实际驾驶中不到9升/百公里的综合油耗相比同样搭载2.0TSI+DSG的B级车优势非常明显。在高速行驶过程中油耗可以降到6升/百公里左右。
-：若是驾驶风格由激进转为温柔，那么在城市中行驶时，哪怕车身再轻盈，2.0TSI的发动机运转的基础消耗也会保持在一定高度，所以相比1.4TSI车型还是要高出不少。
动力性 ★★★★★
+：与尚酷、GTI搭载相同的EA888 2.0TSI发动机的LEON同样是小钢炮家族中的一员悍将，其实际的性能表现与尚酷不相上下。紧致的悬架，在多弯的山道中可以从容的变线，让这款车充满驾驶乐趣。 -：在起步加速过程中，DSG变速箱与电子助力系统过多的干预，使LEON丧失了一定乐趣，相比纯粹的手动挡车型略逊一筹。
便利性 ★★★★
+：相比尚酷，LEON与高尔夫使用的是相同的5门5座设计，在实用性上略胜一筹。对于年轻人来说两厢掀背的设计既符合潮流，又能满足日常使用需要。
-：纯粹的运动风格设计，让LEON的最小离地间隙骤降，这样对于通过性无疑是个噩耗。在城市中遇到高台阶、减速带都要非常小心谨慎。同样出自PQ35平台的LEON，在后排空间上同样非常狭小，所以除非应急时刻，否则后排乘坐三人将会非常难受。西雅特品牌在中国市场的认知度较低，4S店非常罕见，所以在维修保养时会遇到一定阻力。
总得分：81
评语：
看到网上报出的优惠价格，真的能够让人产生拥有一部LEON CUPRA的冲动，优雅的品牌文化、高质量的制造工艺、强大的动力性能，全都是可以刺激欲望的神经兴奋剂。但面对如今西雅特糟糕的销售数据，会让人产生些许的遗憾之情。少之又少的品牌推广，以及难得一见的销售店铺才是将消费者拒之门外的直接原因。作为大众家族的一员，它受到的关注和宠爱实在太少了，或许是发展重心不在于此。
车是当之无愧的好车，并且性价比又是这个级别中最高的，如果能够深入这个品牌，并愿意去感受LEON带给驾驶者的纯粹乐趣，你一定会爱上这盘源于西班牙的“红烩牛肉”。
竞品车型
一汽大众 高尔夫GTI
作为最早进入中国市场的平民性能车，GTI在实现国产后受到了消费者的一致好评，一方面是品牌营销做得足够到位，另一方面大众的产品确实足够真诚。如今高尔夫7已经进入了中国市场，其个性化的外观相比老款车型更具吸引力，只待GTI车型的后续补强。
尚酷
作为大众家族中为数不多的“另类”，尚酷和CC同样受到了消费者的大力支持。作为两厢COUPE的代表，尚酷在中国拼杀若干年后，其帅气的造型依旧称得上是独领风骚。双门、无边框、更低的底盘重心，让它的市场定位还是很容易与高尔夫区分开来。
09款 斯巴鲁森林人 2.5XS
北京→哈尔滨→室韦→海拉尔→满洲里→锡林浩特
全程4000公里
安全性★★★★★★
+：驾驶SUV前往更野的地方是车主的旅行目标，森林人可以用更强的底盘刚性，以及更强劲的越野性能保护消费者凯旋归来。
-：在高科技安全配置方面森林人还有很大的进步空间。
经济性 ★★☆
+：作为日系SUV，把控油耗是天生的优势，并且水平对峙发动机技术可以将重心降得更低，在同级别车型的油耗比拼中，森林人占尽优势。
-：风阻和自重带来的12升/百公里的综合油耗，还是无可避免的偏高。
动力性 ★★★☆
+：老款森林人使用的是4挡手自一体变速箱，与发动机的配比表现非常直接。在斯巴鲁专业的四驱系统的配合下，森林人的爬坡能力很强劲。斯巴鲁品牌引以为傲的水平对峙技术，可以更好地平衡整车的重心，可以增加行驶操控的极限。
-：由于变速箱挡位偏少，所以急加速时变换挡位的顿挫感较强，并且在急踩油门时连续降挡动作较慢。
舒适性 ★★★☆
+：高昂的车身，带给驾驶者良好的视野以及鹤立鸡群的优越感。乘客的坐姿无需拘束，长途驾驶可以降低疲劳。
-：内饰设计一直是斯巴鲁的弱项，在老款森林人中也是一大硬伤，使用了大面积硬质塑料，缺少几分家庭使用的温馨感。较硬的底盘，无论过沟过坎都会将震动大幅传入车内，从而缺失了舒适性。在高速甚至是城市道路中，车内噪音非常大。
便利性 ★★★★★
+：在城市SUV中森林人的主攻方向非常明确，就是性能！在与所有对手的比拼中，森林人的越野能力最为出众，所以森林人可以载着主人驶向更野、更远的地方。
-：由于这台2.5升自然吸气发动机使用了较高的压缩比，所以在燃油选择上被限制为95号。斯巴鲁在国内的4S店数量偏少，所以在二三线城市维修保养相对困难。
总得分：76
评语：
在新款车型已经遍布街头时，我们依旧难以忘怀老款森林人这款经典的SUV，它虽然不及CRV的舒适性、RAV4的时尚感、新胜达的视觉冲击力，但若是论发动机、底盘技术，以及可靠的四驱系统，相信没有哪个品牌敢于抗衡斯巴鲁。
这款车深知自己的发展方向，新款车型的外观以及内饰进行了大幅升级，在动力方面又融入了更加强劲的2.0T车型。在消费者需求不断升级的市场前景下，多元化发展才是唯一的出路，同时也填补了追求动力性能的细分市场的空缺。
斯巴鲁追求极致的品牌文化一直是其最大的卖点，并且在SUV逐渐中庸化的今天，森林人越发凸显着其特立独行的风格，这是一种坚持，同时也是一种自信。
一汽丰田 RAV4
作为年轻化城市SUV的杰出代表，RAV4越发年轻的造型，昭示着SUV市场迈向更年轻的消费群体。高配置、高性价比是RAV4的最大优势，优秀的舒适性也是丰田品牌赋予的良好基因，配有适时四驱系统可以应对心血来潮的Off-Road时光。当你购买一台丰田汽车的同时，你还将拥有一套更加人性化的后市场配套服务。 东风日产 奇骏
在所有城市SUV中挑选，只有奇骏与森林人的性格最为相近，硬派的越野风格单从外观便可充分感知。方正的造型，也算是该级别中最具个性的一款车，在舒适性和燃油经济性方面，日产奇骏也做的非常出色。
玛莎拉蒂GranTurismo
北京→呼和浩特→银川→西宁→乌鲁木齐
全程4000公里
舒适性 ★★★
+：玛莎拉蒂GT算是超跑阵营中体型最庞大的，2942毫米的轴距已经达到了D级车的水平，所以在乘坐空间上并不用过多担心。整车内饰全部使用翻毛材质包覆，可触及区域无论视觉、触觉质感一流，即便是性能强劲的超级跑车，豪华程度依旧无可挑剔。
-：由于这款车使用的是纯正的跑车座椅，座椅质地非常硬，深陷其中动弹不得，所以如果是赛道之外的公路或是街区，舒适性欠佳。并且这款车悬架弹簧的行程很短，调校风格为纯粹的硬，所以路面上的一切不和谐因素都会传递给车内的乘客。
动力性 ★★★★★★
+：作为玛莎拉蒂的明星产品，4.7升自然吸气发动机同样搭载在总裁的机舱内。这台发动机中段爆发非常迅猛，很轻松便可超越250公里/小时。不足5秒的百公里加速可以给驾驶者带来超强的冲击。
-：车身尺寸和自身重量在此时似乎又成为驾控方面的绊脚石，相比那些更加纯粹的超跑而言，在一些极限动作时略显笨重。
安全性 ★★★★★★
+：紧致的设计布局，加上玛莎拉蒂值得信任的专业调校，无论是真正的驾驶还是内心都能感受到一种实实在在的安全、踏实。
-：也许过快的车速就是唯一的不安全因素。
经济性 ★☆
+：在6挡自动变速箱的配合下，温柔驾驶时，可以将发动机转速控制在较低的水平。
-：和超跑谈经济性，似乎有些不着边际，但这其实是车主们很关心的问题，这台玛莎拉蒂GT的综合油耗还算中规中矩，保持在20升/百公里左右。
便利性 ★★★
+：可以真正容下四个人，是玛莎拉蒂GT相比其他超跑最实惠的便利性。
-：首先是过低的底盘，会严重影响驾驶这台跑车的通过性，哪怕是一些简单的沟坎也很难逾越。其次是它的储物空间相比轿车小了很多，所以一些大号的旅行箱很难跻身。最后作为奢侈品行列的一员，维修保养的费用和便利性同样需要花费较高的成本。
总得分：66
评语：
玛莎拉蒂GT这款跑车可以说将玛莎拉蒂品牌的性能、贵族、文化一并展示出来，它并没有一味追求急速的驾驶，也没有如此夸张地将价格拉到天上，而是一款更容易被接受的豪华跑车。从一声诱人的轰鸣，便可将周围的视线全部聚焦于此，充满设计感的流畅曲线更是凝结了设计师一生的心血。它所搭载的4.7升自然吸气发动机，在油门的前半程还算平顺，一旦触及更深的区域，随之而来的便是让人眩晕的猛烈加速，每一声油门开合的排气声浪，每一次加速超车，都能给予驾驶车充分的自信。
一位风度翩翩的优雅绅士，头戴皇冠，身披燕尾服，这是一种气质的展现，无需过多的修饰，只要一个魅人的眼神便可迷倒众位皇妃。
竞品车型
奥迪R8
在所有超跑中，R8算得上是性价比最高的一款，5.2FSI+AMT的动力组合足够有爆发力，在Quattro的辅助下，可以让扭矩更加高效地输出。R8这台车并没有融入极端的豪华，而是将重心全部放在了性能上，所以在200多万的售价范围内，R8的实力不容小觑。
宾利欧陆GT
相比R8，玛莎拉蒂GT的整体步调与欧陆GT倒有些相似，在追求驾驶乐趣的同时不忘品牌文化中的豪华特性，将速度与奢华紧密地联系在一起。欧陆GT如今推出了小排量涡轮增压机型取代了那款顶级的W12发动机，在前段加速以及驾驶乐趣上依旧保持了很高的水平。