论文部分内容阅读
摘要：本文以WHL1E项目为例，通过对乘客信息系统的分析，系统的组成及主要设备的功能描述，详细阐述了如何进行乘客信息广播系统和显示系统的静态调试，并介绍了静态调试过程中的一些常见故障的原因分析及处理。
关键词：WHL1E项目;乘客信息系统;功能及原理;调试方法;故障分析及处理
一、乘客信息系统（PIS）的主要设备组成：
WHL1E项目列车采用四节编组制，两个动车和两个拖车，即：TC1-M1-M2-TC2。
1.乘客信息系统主要设备：
广播控制盒（DCP）、广播机柜、广播扬声器、目的地LED显示器、LED运营信息显示屏、LED动态地图显示屏、乘客紧急通话装置。
2.乘客信息系统中广播系统和显示系统主要组成部分
广播系统主要包含：OCC广播、人工广播、自动/手动报站广播、紧急广播、乘客紧急报警、司机与司机对讲、广播监听。
二、乘客信息系统（PIS）调试项点及方法
静调项点为：广播测试、对讲测试、乘客信息显示测试。
把TC1车开关+115=32-S01蓄电池投入开关打至“合”位，此时列车激活;插入司控器钥匙+111=22-S11并打至“合”位，使TC1车司机室占有。合上PIS所有供电MCB开关。
1.对讲测试：
1）在广播控制盒上按下“模式”按键，将操作模式选为手动模式。
2）司机室对讲：拿起话筒，按下“对讲”按键，此时被呼叫端司机室内的广播控制盒会发出间断的“滴、滴、滴”的声音。
3）紧急报警对讲：按压客室内紧急报警器上“红色报警”按钮，报警呼叫过程中有声音提示，此时激活端广播控制盒上的“运行”按键指示灯闪烁并伴有警报声。拿起话筒，按“运行”按键便可进行对话。
2.广播测试：
1）紧急广播：先在广播控制盒上按下“紧急”按键使其指示灯点亮，根据控制盒屏幕上的信息，利用“进站”和“出站” 按键来选择紧急广播摘要，按下“重复”按键激活所选中的紧急广播。
2）人工广播：按下司机台广播控制盒上的“广播”按钮使其指示灯点亮，拿起话筒，口播信息，观察两端司机室和客室喇叭是否能正常播音。
3.乘客信息显示测试：
1）运行区间显示：按下“区间”按键进入设置界面，通过“进站”“出站”按键设置起点站、终点站的站点，按下“重复”按键使设置生效。检查目的地LED 应显示中英文终点站名称。
2）紧急信息显示：当进行紧急广播时，客室LED应打断当前显示内容显示紧急内容。
三、乘客信息系统（PIS）故障分析：
案例一
故障描述：人工广播时M1车客室不能听到声音
原因分析：（根据原理图1分析）只有M1车不能听到声音，其余车厢能听到声音，说明DCP没问题、广播音频总线也没问题。可能是M1车SRCK有问题或者SSPK有问题，也有可能是进SRCK的音频线路故障。
处理方法：1.人工广播时，如果整个M1车内扬声器均无声音，先检查SRCK与SSPK之间的音频线XP/2插头是否插好无松动虚插现象。再校SRCK的/XP/2插头B6点和D6点分别对应SSPK的XP/1插头的1点和2点的通断情况，并检查点位是否有接错的情况。若校线发现音频正线和音频负线接反，可以将其对调接好。对调完后进行人工广播，M1车内扬声器应有声音。若部分扬声器有声音，部分扬声器无声音，应继续检查无声音的扬声器与之相邻的有声音的扬声器之间的音频线。若音频线正常，则为扬声器故障，更换扬声器便可。
案例二
故障描述：操作TC1车客室内某一个PECU，对着PECU内置麦克风讲话时，司机室内扬声器无声音。
原因分析：（根据原理图1和图2分析）可能是PECU故障、CRCK故障、CSPK故障或者音频总线线路故障。
处理方法：操作另一个PECU与司机室进行紧急对讲，如果功能正常，则证明CRCK和CSPK无故障，可能是无声PECU故障或者线路故障。先检查线路：检查PECU的XP/1插头和SRCK的XP/4插头是否正确插接到位，点位连接和通断情况是否与原理图一致。检查无误后，再次操作PECU，若故障依旧存在，则证明该PECU故障，更换PECU，故障消除。
案例三
故障描述：
司机室对讲时，不能听见被呼叫端司机室声音。
原因分析：（根据原理图1和原理图2分析）被呼叫端能听见呼叫端司机室声音，证明对讲音频线正常。可能是呼叫端DCP听筒故障或者被呼叫端话筒故障。
处理方法：操作客室内PECU紧急报警功能，若司机室能听见客室声音，证明呼叫端DCP听筒正常;故障点可能为被呼叫端话筒故障，更换话筒，故障消除。若不能听见客室声音，则证明呼叫端DCP听筒故障，更换呼叫端DCP话筒故障便可消除。
参考文献：
[1].《WHL1E项目乘客信息系统检修維护保养手册》
[2].《WHL1E项目乘客信息系统原理图》
[3].《WHL1E项目乘客信息系统调试工艺指导
关键词：WHL1E项目;乘客信息系统;功能及原理;调试方法;故障分析及处理
一、乘客信息系统（PIS）的主要设备组成：
WHL1E项目列车采用四节编组制，两个动车和两个拖车，即：TC1-M1-M2-TC2。
1.乘客信息系统主要设备：
广播控制盒（DCP）、广播机柜、广播扬声器、目的地LED显示器、LED运营信息显示屏、LED动态地图显示屏、乘客紧急通话装置。
2.乘客信息系统中广播系统和显示系统主要组成部分
广播系统主要包含：OCC广播、人工广播、自动/手动报站广播、紧急广播、乘客紧急报警、司机与司机对讲、广播监听。
二、乘客信息系统（PIS）调试项点及方法
静调项点为：广播测试、对讲测试、乘客信息显示测试。
把TC1车开关+115=32-S01蓄电池投入开关打至“合”位，此时列车激活;插入司控器钥匙+111=22-S11并打至“合”位，使TC1车司机室占有。合上PIS所有供电MCB开关。
1.对讲测试：
1）在广播控制盒上按下“模式”按键，将操作模式选为手动模式。
2）司机室对讲：拿起话筒，按下“对讲”按键，此时被呼叫端司机室内的广播控制盒会发出间断的“滴、滴、滴”的声音。
3）紧急报警对讲：按压客室内紧急报警器上“红色报警”按钮，报警呼叫过程中有声音提示，此时激活端广播控制盒上的“运行”按键指示灯闪烁并伴有警报声。拿起话筒，按“运行”按键便可进行对话。
2.广播测试：
1）紧急广播：先在广播控制盒上按下“紧急”按键使其指示灯点亮，根据控制盒屏幕上的信息，利用“进站”和“出站” 按键来选择紧急广播摘要，按下“重复”按键激活所选中的紧急广播。
2）人工广播：按下司机台广播控制盒上的“广播”按钮使其指示灯点亮，拿起话筒，口播信息，观察两端司机室和客室喇叭是否能正常播音。
3.乘客信息显示测试：
1）运行区间显示：按下“区间”按键进入设置界面，通过“进站”“出站”按键设置起点站、终点站的站点，按下“重复”按键使设置生效。检查目的地LED 应显示中英文终点站名称。
2）紧急信息显示：当进行紧急广播时，客室LED应打断当前显示内容显示紧急内容。
三、乘客信息系统（PIS）故障分析：
案例一
故障描述：人工广播时M1车客室不能听到声音
原因分析：（根据原理图1分析）只有M1车不能听到声音，其余车厢能听到声音，说明DCP没问题、广播音频总线也没问题。可能是M1车SRCK有问题或者SSPK有问题，也有可能是进SRCK的音频线路故障。
处理方法：1.人工广播时，如果整个M1车内扬声器均无声音，先检查SRCK与SSPK之间的音频线XP/2插头是否插好无松动虚插现象。再校SRCK的/XP/2插头B6点和D6点分别对应SSPK的XP/1插头的1点和2点的通断情况，并检查点位是否有接错的情况。若校线发现音频正线和音频负线接反，可以将其对调接好。对调完后进行人工广播，M1车内扬声器应有声音。若部分扬声器有声音，部分扬声器无声音，应继续检查无声音的扬声器与之相邻的有声音的扬声器之间的音频线。若音频线正常，则为扬声器故障，更换扬声器便可。
案例二
故障描述：操作TC1车客室内某一个PECU，对着PECU内置麦克风讲话时，司机室内扬声器无声音。
原因分析：（根据原理图1和图2分析）可能是PECU故障、CRCK故障、CSPK故障或者音频总线线路故障。
处理方法：操作另一个PECU与司机室进行紧急对讲，如果功能正常，则证明CRCK和CSPK无故障，可能是无声PECU故障或者线路故障。先检查线路：检查PECU的XP/1插头和SRCK的XP/4插头是否正确插接到位，点位连接和通断情况是否与原理图一致。检查无误后，再次操作PECU，若故障依旧存在，则证明该PECU故障，更换PECU，故障消除。
案例三
故障描述：
司机室对讲时，不能听见被呼叫端司机室声音。
原因分析：（根据原理图1和原理图2分析）被呼叫端能听见呼叫端司机室声音，证明对讲音频线正常。可能是呼叫端DCP听筒故障或者被呼叫端话筒故障。
处理方法：操作客室内PECU紧急报警功能，若司机室能听见客室声音，证明呼叫端DCP听筒正常;故障点可能为被呼叫端话筒故障，更换话筒，故障消除。若不能听见客室声音，则证明呼叫端DCP听筒故障，更换呼叫端DCP话筒故障便可消除。
参考文献：
[1].《WHL1E项目乘客信息系统检修維护保养手册》
[2].《WHL1E项目乘客信息系统原理图》
[3].《WHL1E项目乘客信息系统调试工艺指导