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罗阳一句“搁置争议，先干起来看看”，就创造出我国航空工业全新的快速反应的生产方式。
2012年11月25日12时48分，在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”上成功着舰后，罗阳，这位歼一15研制现场总指挥、沈飞集团公司掌舵人，突发心脏病，猝然离世。这一刻，距中国首批舰载机成功着舰起飞仅仅十多小时，距中国第一艘航空母舰入列整整两个月。来不及与亲人道别，来不及拥抱等他凯旋的战友，来不及再看一眼机库里那整装待发的战机。国之栋梁，如星陨落。蓝天碧海中，“辽宁舰”鸣笛为英雄送行。
罗阳出生于军人家庭，长在部队大院。“报国”“忠诚”“奉献”，他早早融入这样的文化。1978年高考，他本可以报考名气更大的院校，但最终在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。作为“文革”后恢复高考的第二届大学生，在那个“科学的春天”里，他对知识有着强烈的渴望，很快成为班里多门功课满分的优秀生。
1982年，罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。没过多久，赶上歼-8Ⅱ研制，他被吸收到设计团队，从事座舱盖研发。钻到地下室里，他一干就是好几个月。设计出图后，要到沈飞跟产。那时没有汽车，自行车也凑不齐，他和同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。
罗阳曾说：“我们最大的追求就是通过我们的努力，使我国的先进战机能够早日装备部队，使我国的国防工业能够尽快缩小与发达国家的差距。”
沈阳飞机设计研究所，被誉为中国“战斗机设计研究的基地，航空英才的摇篮”。1982年夏天，罗阳大学毕业分配到这里，成为一名飞机设计员。那时，我国自行研制生产的二代战机——歼-8Ⅱ型飞机正处于设计攻关阶段，而苏-27、F-16等三代机已在有的国家服役多年。
世纪九十年代初在沈阳飞机设计研究所工作的罗阳，在全所率先开始用计算机替代手动方法计算。当时，手动计算已非常成熟，用计算机程序替代手工运算只有大学和一些研究机构在尝试。但罗阳“固执”地认为这是未来的发展方向，于是不光自己钻研，还鼓励周围的人一起研究。罗阳参加工作时，中国和国外顶尖航空制造企业的差距，曾让出国考察的同事灰心得直想哭。现在，中国则在不断创造奇迹，一步步缩短差距。
干航空，最怕的不是辛苦、不是清贫，是没事干。航空工业曾有过近10年的低谷期，几年等不来一个新型号，没有几项新任务。从九十年代中期起，中国国防工业再次腾飞，经历长长的等待，当担子忽然压上来时，不难想象他有多兴奋，他如饥似渴地投入到型号任务中。
2002年，他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司，数个重点型号同时研制，他一天比一天忙。10年间，他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥，他和班子成员一道，带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越，他以飞行般速度去履行航空报国的使命。
罗阳担任沈飞总经理5年，沈飞实现5个型号首飞。他们每年为客户交付的战机从最少时的4架猛增至近百架;5年中，沈飞的产值从49亿元上升至123亿元……
半个多世纪里，航空制造业的零件加工生产能力大都得到提升，但装配领域，手工为主的局面并没有太大变化。罗阳就任沈飞总经理后随即推行严格化、规范化、标准化、精细化的数字化管理。罗阳说，研制战机，要么是零分，要么是一百分，没有中间分！
2011年，按照航空工业发展战略，罗阳着手组建快速试制队伍，以提高新机研制、裝配的效率。这一创新在沈飞引起一些争议。罗阳一句“搁置争议，先干起来看看”，就创造出我国航空工业全新的快速反应的生产方式。
罗阳担任沈飞董事长、总经理的5年，是沈飞新型号飞机任务最多、最重的5年。难关难度，难题难点，好像排着队一样。罗阳善于解决问题，采取多种措施推动研制进度，创造了新机研制提前18天总装下线，从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。
2012年1月，罗阳担任中国第一艘航空母舰舰载机歼-15研制现场总指挥。没有经验，也没有现成的关键技术可以借鉴，航空制造大国对技术的封锁，逼着航空人只有自主创新一条路可以走。重重考验摆在罗阳面前，可是他就有这么一股不服输、不懈怠的劲头。人们形容罗阳“是在以冲刺的速度跑马拉松”。
舰载机项目启动时，国内完全是空白。获取国外现成的技术，想都别想，即使是资料也搞不到。造出来、飞起来、落得下，成千上万个环节，都是未知领域，都要绞尽脑汁去钻研。许多行业，搞不出精品，可以降低标准搞个普通的。航空不行，要么是满分，要么就是零分。作为总指挥的他必须“接招”。调集资源、组织攻关、寻求兄弟单位帮助，不知调了多少次、试了多少次，终于拿下核心工艺。那段日子，他吃住在厂部，常常就站在员工身后。
一个歼-15累不垮罗阳，这只是近年罗阳作为研制现场总指挥多个重点型号中的一个。任务太紧迫，不抓紧时间、倾力投入，就会拖后腿。从接到舰载机任务那天起，他一直奋战在研制现场、试验一线。工作节奏最初是“711”，每周干7天，每天干11个小时;在最后冲刺的1个月，他也冲到极限，变成“720”，几乎每天工作达到20个小时。
从设计员到董事长，再到我国歼-15舰载机研发项目总负责人、歼-15研制现场行政总指挥。30年，是一个人生命中的一大段，罗阳志在航空报国，他将自己的全部智慧和心血奉献给了航空事业。罗阳当然是英雄。前20年研发设计飞机，后10年制造生产飞机，罗阳的一生奔跑在航空报国的跑道上，取得一项项历史性突破。
干一行、爱一行、精一行，以罗阳为代表的航空人，对于工作岗位有着一种近乎本能的坚守精神，正是他们的敬业，筑起了航空工业振兴的牢固基石;仰之弥高、持之弥坚，以罗阳为代表的专家型知识分子和科技工作者，对于攀登科技高峰有着坚强的毅力，是他们的攻坚克难，托起了中国科技的进步;顽强拼搏、自强不息，以罗阳为代表的中国企业家，对强国富民有着迫切的事业心和使命感，正是他们追求卓越、管理创新的理念，助推了经济发展的不断提升;审时度势、锐意进取，以罗阳为代表的中国共产党人，对于党和国家的事业有着强烈的责任意识，是他们的鞠躬尽瘁，书写了中国越来越强大的奇迹。
如果你没有离开，依然会，带吴钩，巡万里关山。多希望你只是小憩，醉一下再挑灯看剑，梦一回再吹角连营。你听到了么？那战机的呼啸，没有悲伤，是为你而奏响！
2012年11月25日12时48分，在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”上成功着舰后，罗阳，这位歼一15研制现场总指挥、沈飞集团公司掌舵人，突发心脏病，猝然离世。这一刻，距中国首批舰载机成功着舰起飞仅仅十多小时，距中国第一艘航空母舰入列整整两个月。来不及与亲人道别，来不及拥抱等他凯旋的战友，来不及再看一眼机库里那整装待发的战机。国之栋梁，如星陨落。蓝天碧海中，“辽宁舰”鸣笛为英雄送行。
罗阳出生于军人家庭，长在部队大院。“报国”“忠诚”“奉献”，他早早融入这样的文化。1978年高考，他本可以报考名气更大的院校，但最终在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。作为“文革”后恢复高考的第二届大学生，在那个“科学的春天”里，他对知识有着强烈的渴望，很快成为班里多门功课满分的优秀生。
1982年，罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。没过多久，赶上歼-8Ⅱ研制，他被吸收到设计团队，从事座舱盖研发。钻到地下室里，他一干就是好几个月。设计出图后，要到沈飞跟产。那时没有汽车，自行车也凑不齐，他和同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。
罗阳曾说：“我们最大的追求就是通过我们的努力，使我国的先进战机能够早日装备部队，使我国的国防工业能够尽快缩小与发达国家的差距。”
沈阳飞机设计研究所，被誉为中国“战斗机设计研究的基地，航空英才的摇篮”。1982年夏天，罗阳大学毕业分配到这里，成为一名飞机设计员。那时，我国自行研制生产的二代战机——歼-8Ⅱ型飞机正处于设计攻关阶段，而苏-27、F-16等三代机已在有的国家服役多年。
世纪九十年代初在沈阳飞机设计研究所工作的罗阳，在全所率先开始用计算机替代手动方法计算。当时，手动计算已非常成熟，用计算机程序替代手工运算只有大学和一些研究机构在尝试。但罗阳“固执”地认为这是未来的发展方向，于是不光自己钻研，还鼓励周围的人一起研究。罗阳参加工作时，中国和国外顶尖航空制造企业的差距，曾让出国考察的同事灰心得直想哭。现在，中国则在不断创造奇迹，一步步缩短差距。
干航空，最怕的不是辛苦、不是清贫，是没事干。航空工业曾有过近10年的低谷期，几年等不来一个新型号，没有几项新任务。从九十年代中期起，中国国防工业再次腾飞，经历长长的等待，当担子忽然压上来时，不难想象他有多兴奋，他如饥似渴地投入到型号任务中。
2002年，他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司，数个重点型号同时研制，他一天比一天忙。10年间，他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥，他和班子成员一道，带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越，他以飞行般速度去履行航空报国的使命。
罗阳担任沈飞总经理5年，沈飞实现5个型号首飞。他们每年为客户交付的战机从最少时的4架猛增至近百架;5年中，沈飞的产值从49亿元上升至123亿元……
半个多世纪里，航空制造业的零件加工生产能力大都得到提升，但装配领域，手工为主的局面并没有太大变化。罗阳就任沈飞总经理后随即推行严格化、规范化、标准化、精细化的数字化管理。罗阳说，研制战机，要么是零分，要么是一百分，没有中间分！
2011年，按照航空工业发展战略，罗阳着手组建快速试制队伍，以提高新机研制、裝配的效率。这一创新在沈飞引起一些争议。罗阳一句“搁置争议，先干起来看看”，就创造出我国航空工业全新的快速反应的生产方式。
罗阳担任沈飞董事长、总经理的5年，是沈飞新型号飞机任务最多、最重的5年。难关难度，难题难点，好像排着队一样。罗阳善于解决问题，采取多种措施推动研制进度，创造了新机研制提前18天总装下线，从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。
2012年1月，罗阳担任中国第一艘航空母舰舰载机歼-15研制现场总指挥。没有经验，也没有现成的关键技术可以借鉴，航空制造大国对技术的封锁，逼着航空人只有自主创新一条路可以走。重重考验摆在罗阳面前，可是他就有这么一股不服输、不懈怠的劲头。人们形容罗阳“是在以冲刺的速度跑马拉松”。
舰载机项目启动时，国内完全是空白。获取国外现成的技术，想都别想，即使是资料也搞不到。造出来、飞起来、落得下，成千上万个环节，都是未知领域，都要绞尽脑汁去钻研。许多行业，搞不出精品，可以降低标准搞个普通的。航空不行，要么是满分，要么就是零分。作为总指挥的他必须“接招”。调集资源、组织攻关、寻求兄弟单位帮助，不知调了多少次、试了多少次，终于拿下核心工艺。那段日子，他吃住在厂部，常常就站在员工身后。
一个歼-15累不垮罗阳，这只是近年罗阳作为研制现场总指挥多个重点型号中的一个。任务太紧迫，不抓紧时间、倾力投入，就会拖后腿。从接到舰载机任务那天起，他一直奋战在研制现场、试验一线。工作节奏最初是“711”，每周干7天，每天干11个小时;在最后冲刺的1个月，他也冲到极限，变成“720”，几乎每天工作达到20个小时。
从设计员到董事长，再到我国歼-15舰载机研发项目总负责人、歼-15研制现场行政总指挥。30年，是一个人生命中的一大段，罗阳志在航空报国，他将自己的全部智慧和心血奉献给了航空事业。罗阳当然是英雄。前20年研发设计飞机，后10年制造生产飞机，罗阳的一生奔跑在航空报国的跑道上，取得一项项历史性突破。
干一行、爱一行、精一行，以罗阳为代表的航空人，对于工作岗位有着一种近乎本能的坚守精神，正是他们的敬业，筑起了航空工业振兴的牢固基石;仰之弥高、持之弥坚，以罗阳为代表的专家型知识分子和科技工作者，对于攀登科技高峰有着坚强的毅力，是他们的攻坚克难，托起了中国科技的进步;顽强拼搏、自强不息，以罗阳为代表的中国企业家，对强国富民有着迫切的事业心和使命感，正是他们追求卓越、管理创新的理念，助推了经济发展的不断提升;审时度势、锐意进取，以罗阳为代表的中国共产党人，对于党和国家的事业有着强烈的责任意识，是他们的鞠躬尽瘁，书写了中国越来越强大的奇迹。
如果你没有离开，依然会，带吴钩，巡万里关山。多希望你只是小憩，醉一下再挑灯看剑，梦一回再吹角连营。你听到了么？那战机的呼啸，没有悲伤，是为你而奏响！