【摘 要】
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广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门.在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用.近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率.通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正线出现自动防夹故障地点、客室风压、车体结构以及车门软件参数进行研究分析,发现自动防夹故障与之相关联的因素.针对性地对客室风压、车门软件参数等进行优化改进策略.经过实践论证,采取的措施基本解决
【机 构】
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广州地铁集团公司运营事业总部,广州 510310
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广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门.在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用.近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率.通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正线出现自动防夹故障地点、客室风压、车体结构以及车门软件参数进行研究分析,发现自动防夹故障与之相关联的因素.针对性地对客室风压、车门软件参数等进行优化改进策略.经过实践论证,采取的措施基本解决车门自动防夹故障.
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