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摘要：《汽车发动机构造与维修》是技工学校汽车类一门重要的专业基础课程，它更是后续汽车类专业课学习的核心课程。本文针对技校生文化底子差这一特点和我校教学的实际情况，探讨了对传统的教学方式进行改革的理论依据和操作过程，探讨在曲柄连杆机构系统实践教学中，通过运用结构主义理论，以企业需求为依据，以学生就业为导向确立教学目标，由学生通过项目小组协商讨论，进行自主探索式的学习，达到突出学生岗位能力培养的目的。
关键词：技校 曲柄连杆机构 教学改革 结构主义运用
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-104-01
汽车是最重要的现代化交通运输工具，随着汽车领域先进技术不断涌现，对汽车专业技能人才的数量和素质都提出了更高、更新的要求，特别是汽车维修行业，每年需要新增30万从业人员。这对于技校学生的就业拓展了更宽的路子，毕业学生的就业好，反过来又促进技校的招生。为适应汽车维修企业的需要，培养高素质的汽车专业技能人才，适应时代的发展需要。汽车发动机是技工学校汽车专业的核心课程汽车发动机是技工学校汽车专业的核心教学内容，而其中的曲柄连杆机构更是核心中的核心，因此，它的理论和实践性较强，是后续专业课程学习的基础。虽然发动机曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成，但由于其应用场合不同，零件结构复杂，较难掌握。再加上学生都是初次接触专业内容，采用传统的文字、挂图、多媒体手段，让其充分认识和掌握曲柄连杆机构零部件的结构、相互空间关系和运动关系，难度较大。而实践环节是有效的补充。但如果实践环节重点不突出，关键部位要领不明确，要求不具体，示范不准确，曲柄连杆机构的课程实践会难以达到预期的教学效果。
而结构主义，是学习理论中行为主义发展到认知主义以后的进一步发展。该理论是由瑞士著名的心理学家皮亚杰提出的，它强调以学为中心，学习环境包含情境、协作、会话和意义建构四大要素，认为知识是通过学习者在一定的情境下，借助他人的帮助，利用必要的学习资料，通过意义构建的方式获取的。这个理论，对于指导职业教育课程改革具有很好的指导意义。
传统实践教学中以教为中心，是教师掌握主動权，先进行实践环节的演示和讲解，学生再进行实践项目的模仿练习，过分强调理论传授和教师主导，导致学生被动的学习，缺乏学习主动性，不利于进行学生实践技能和创新能力的培养。不适应当前职业教育课程改革的要求。运用结构主义理论，实现以学为中心，以学生为主体，进行自主探索式学习，构建实践知识体系，可以充分塑造学生的创新思维和创造能力。
以职业岗位能力为中心，制定教学目标
曲柄连杆机构是发动机能否正常工作，是汽车能否正常、安全行驶的重要保证。可见，曲柄连杆机构是非常之重要，它就是发动机的心脏。实践教学是技校汽车专业培养汽车维修中级技能人才的一个重要环节。结合汽车维修行业对汽车维修岗位的技能要求，曲柄连杆机构的培养目标应该是传授发动机曲柄连杆机构的结构和工作原理，培养学生对曲柄连杆机构及各零部件进行检测、维护和修复的技能， 以职业岗位能力为中心。
结合学生将来的汽车维修工作实际，对教学内容和教学对象进行分析，明确该单元的教学目标以及知识能力结构，形成完整的目标体系。在曲柄连杆机构单元中，学生应该在实践教学中实现以下教学目标：（一）了解曲柄连杆机构的功能、分类及组成；（二）各部件、零件简介及其工作原理；（三）曲柄连杆机构的主要组成部分；（四）.曲柄连杆机构的检测及故障检修。
以创新能力为目的，合理设计教学过程
结构主义是以学为中心的学习理论，该理论认为，学习可以分为两种：初级学习与高级学习。初级学习是学习中的低级阶段，教师只要求学生知道一些重要的概念和事实。而高级学习则与此不同，它要求学生把握概念的复杂性，并广泛而灵活地运用到具体情境中。这时的教学主要是以对知识的理解为基础，通过企业师徒式引导而进行，由学习者自主解决具体领域的情境性问题实现对新知识的建构。
实践教学项目的设计是教师引导的关键，能否设计出合适的环节，将直接影响实践教学的成败。因此要以课程相关的知识为点，以学生将来的汽车维修实际工作岗位要求为线，实现“点线结合，逐层推进”，既不能太容易而使学生缺乏深入探索的兴趣，也不能过于困难而使学生丧失信心。
在曲柄连杆机构单元的实践教学项目中，设计具体的项目流程为：（1）曲柄连杆机构认知；（2）曲柄连杆机构的工作原理演示；（3）.曲柄连杆机构的检测及故障检修。实践教学在实训室环境进行，配置与企业维修岗位相同的举升机、以及汽车修理工具箱等辅助设备和曲柄连杆机构的工作原理演示台架，营造与学生将来工作岗位类似的情境环境。
以学生为主体，完成实践项目
实践项目教学应体现具有“项目为主线、教师为主导、学生为主体”的特点，学生在实践项目模拟的情境下，自主开展并完成实践项目，进行协作和讨论实现探索式学习，通过原有的汽车类专业课的知识体系对新知识进行同化，完成自主建构学习，掌握项目包含的知识点。教师的角色则从讲授转化为组织和引导，成为学生的帮助者和指导者。
学生自己组成项目小组，根据实践项目要求的教学目标和任务流程，自主进行项目学习，真正成为学习的主体。在曲柄连杆机构理论与实训项目中，项目小组根据项目任务书上的项目流程和项目任务，在小组内部进行成员分工，相互协调进行项目开展。学生利用教材、辅导书和图书馆及网络资源进行曲柄连杆机构相关信息资料的收集，结合课堂学习形成自己的知识体系和认知结构。在实践项目中，通过系统认知、台架演示、功能测试、部件分解等过程，自主探索曲柄连杆机构认知的结构原理以及组成部件的功能和测试，通过同化和顺应实现对新知识的吸收和思考。学生在项目小组中通过协作和讨论，进行组员间思维成果的交流和共享，可以实现对新知识的意义建构，并利用实践项目单的方式进行记录，为教学效果的评价和教学方式的改进提供重要的依据
实践项目完成后，通过各小组推出发言人进行汇报、填写项目单等方式进行项目总结。教师点评学生的项目完成情况，回顾实践项目的知识点，介绍学生各小组的一些优秀实践方法，帮助学生完善知识体系的建构。
以形成性考核为重点，开展教学评价
实践教学评价要以教学目标为依据，制定科学的标准，运用有效的手段，对教学活动的过程及其结果进行测定、衡量，并给以价值判断。形成性评价贯穿实践教学的全过程，直接反映教学质量和学生能力，是评价的重要方式。形成性教学评价是在实践教学过程中不断进行的评价，涵盖教学过程的各个环节，包括学生的出勤、实践项目评价、综合作业等等。在实践项目评价中，由于学生进行的是以项目小组为单位的自主建构学习，组员的分工和学习途径可能存在比较明显的差异，给统一性的评价指标带来一定的困难。在实际操作中，将教学评价分解成项目小组的整体评价（项目完成质量）和小组成员的单独评价（主动性、团队精神、现场提问的回答情况），应尽可能全面评价学生的自主建构学习情况。通过项目小组的协作和会话，对新知识进行同化，实现量的积累，进行顺应，实现质的突变，锻炼独立思考能，只有坚持这样训练，才能真正培养学生自主创新能力和实际维修技能，才能与社会（企业）接轨。
参考文献：
[1]赵奇等.汽车发动机构造与维修（第1版）.北京：中国劳动社会保障出版社，2005.
[2]张冬梅.建构主义教学模式下的高职英语口语教学[J].内蒙古电大学刊，2007，（2）.
[3]钱波等.汽车修理技能训练（第二版）. 北京：中国劳动社会保障出版社，2004
[4]戴士弘.职业教育课程教学改革. 北京：清华大学出版社，2007，
[5]李常春.看图学修汽车发动机机械系统.北京：机械工业出版社，2009，10
关键词：技校 曲柄连杆机构 教学改革 结构主义运用
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-104-01
汽车是最重要的现代化交通运输工具，随着汽车领域先进技术不断涌现，对汽车专业技能人才的数量和素质都提出了更高、更新的要求，特别是汽车维修行业，每年需要新增30万从业人员。这对于技校学生的就业拓展了更宽的路子，毕业学生的就业好，反过来又促进技校的招生。为适应汽车维修企业的需要，培养高素质的汽车专业技能人才，适应时代的发展需要。汽车发动机是技工学校汽车专业的核心课程汽车发动机是技工学校汽车专业的核心教学内容，而其中的曲柄连杆机构更是核心中的核心，因此，它的理论和实践性较强，是后续专业课程学习的基础。虽然发动机曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成，但由于其应用场合不同，零件结构复杂，较难掌握。再加上学生都是初次接触专业内容，采用传统的文字、挂图、多媒体手段，让其充分认识和掌握曲柄连杆机构零部件的结构、相互空间关系和运动关系，难度较大。而实践环节是有效的补充。但如果实践环节重点不突出，关键部位要领不明确，要求不具体，示范不准确，曲柄连杆机构的课程实践会难以达到预期的教学效果。
而结构主义，是学习理论中行为主义发展到认知主义以后的进一步发展。该理论是由瑞士著名的心理学家皮亚杰提出的，它强调以学为中心，学习环境包含情境、协作、会话和意义建构四大要素，认为知识是通过学习者在一定的情境下，借助他人的帮助，利用必要的学习资料，通过意义构建的方式获取的。这个理论，对于指导职业教育课程改革具有很好的指导意义。
传统实践教学中以教为中心，是教师掌握主動权，先进行实践环节的演示和讲解，学生再进行实践项目的模仿练习，过分强调理论传授和教师主导，导致学生被动的学习，缺乏学习主动性，不利于进行学生实践技能和创新能力的培养。不适应当前职业教育课程改革的要求。运用结构主义理论，实现以学为中心，以学生为主体，进行自主探索式学习，构建实践知识体系，可以充分塑造学生的创新思维和创造能力。
以职业岗位能力为中心，制定教学目标
曲柄连杆机构是发动机能否正常工作，是汽车能否正常、安全行驶的重要保证。可见，曲柄连杆机构是非常之重要，它就是发动机的心脏。实践教学是技校汽车专业培养汽车维修中级技能人才的一个重要环节。结合汽车维修行业对汽车维修岗位的技能要求，曲柄连杆机构的培养目标应该是传授发动机曲柄连杆机构的结构和工作原理，培养学生对曲柄连杆机构及各零部件进行检测、维护和修复的技能， 以职业岗位能力为中心。
结合学生将来的汽车维修工作实际，对教学内容和教学对象进行分析，明确该单元的教学目标以及知识能力结构，形成完整的目标体系。在曲柄连杆机构单元中，学生应该在实践教学中实现以下教学目标：（一）了解曲柄连杆机构的功能、分类及组成；（二）各部件、零件简介及其工作原理；（三）曲柄连杆机构的主要组成部分；（四）.曲柄连杆机构的检测及故障检修。
以创新能力为目的，合理设计教学过程
结构主义是以学为中心的学习理论，该理论认为，学习可以分为两种：初级学习与高级学习。初级学习是学习中的低级阶段，教师只要求学生知道一些重要的概念和事实。而高级学习则与此不同，它要求学生把握概念的复杂性，并广泛而灵活地运用到具体情境中。这时的教学主要是以对知识的理解为基础，通过企业师徒式引导而进行，由学习者自主解决具体领域的情境性问题实现对新知识的建构。
实践教学项目的设计是教师引导的关键，能否设计出合适的环节，将直接影响实践教学的成败。因此要以课程相关的知识为点，以学生将来的汽车维修实际工作岗位要求为线，实现“点线结合，逐层推进”，既不能太容易而使学生缺乏深入探索的兴趣，也不能过于困难而使学生丧失信心。
在曲柄连杆机构单元的实践教学项目中，设计具体的项目流程为：（1）曲柄连杆机构认知；（2）曲柄连杆机构的工作原理演示；（3）.曲柄连杆机构的检测及故障检修。实践教学在实训室环境进行，配置与企业维修岗位相同的举升机、以及汽车修理工具箱等辅助设备和曲柄连杆机构的工作原理演示台架，营造与学生将来工作岗位类似的情境环境。
以学生为主体，完成实践项目
实践项目教学应体现具有“项目为主线、教师为主导、学生为主体”的特点，学生在实践项目模拟的情境下，自主开展并完成实践项目，进行协作和讨论实现探索式学习，通过原有的汽车类专业课的知识体系对新知识进行同化，完成自主建构学习，掌握项目包含的知识点。教师的角色则从讲授转化为组织和引导，成为学生的帮助者和指导者。
学生自己组成项目小组，根据实践项目要求的教学目标和任务流程，自主进行项目学习，真正成为学习的主体。在曲柄连杆机构理论与实训项目中，项目小组根据项目任务书上的项目流程和项目任务，在小组内部进行成员分工，相互协调进行项目开展。学生利用教材、辅导书和图书馆及网络资源进行曲柄连杆机构相关信息资料的收集，结合课堂学习形成自己的知识体系和认知结构。在实践项目中，通过系统认知、台架演示、功能测试、部件分解等过程，自主探索曲柄连杆机构认知的结构原理以及组成部件的功能和测试，通过同化和顺应实现对新知识的吸收和思考。学生在项目小组中通过协作和讨论，进行组员间思维成果的交流和共享，可以实现对新知识的意义建构，并利用实践项目单的方式进行记录，为教学效果的评价和教学方式的改进提供重要的依据
实践项目完成后，通过各小组推出发言人进行汇报、填写项目单等方式进行项目总结。教师点评学生的项目完成情况，回顾实践项目的知识点，介绍学生各小组的一些优秀实践方法，帮助学生完善知识体系的建构。
以形成性考核为重点，开展教学评价
实践教学评价要以教学目标为依据，制定科学的标准，运用有效的手段，对教学活动的过程及其结果进行测定、衡量，并给以价值判断。形成性评价贯穿实践教学的全过程，直接反映教学质量和学生能力，是评价的重要方式。形成性教学评价是在实践教学过程中不断进行的评价，涵盖教学过程的各个环节，包括学生的出勤、实践项目评价、综合作业等等。在实践项目评价中，由于学生进行的是以项目小组为单位的自主建构学习，组员的分工和学习途径可能存在比较明显的差异，给统一性的评价指标带来一定的困难。在实际操作中，将教学评价分解成项目小组的整体评价（项目完成质量）和小组成员的单独评价（主动性、团队精神、现场提问的回答情况），应尽可能全面评价学生的自主建构学习情况。通过项目小组的协作和会话，对新知识进行同化，实现量的积累，进行顺应，实现质的突变，锻炼独立思考能，只有坚持这样训练，才能真正培养学生自主创新能力和实际维修技能，才能与社会（企业）接轨。
参考文献：
[1]赵奇等.汽车发动机构造与维修（第1版）.北京：中国劳动社会保障出版社，2005.
[2]张冬梅.建构主义教学模式下的高职英语口语教学[J].内蒙古电大学刊，2007，（2）.
[3]钱波等.汽车修理技能训练（第二版）. 北京：中国劳动社会保障出版社，2004
[4]戴士弘.职业教育课程教学改革. 北京：清华大学出版社，2007，
[5]李常春.看图学修汽车发动机机械系统.北京：机械工业出版社，2009，10