【摘 要】
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旧金山的一家创业公司正在尝试利用一個几乎隐形的系统来重塑航空版图：美国的3000个通用航空机场，以及1万架包机。这支由联邦航空局监管，塞斯纳、比奇和皮拉图斯飞机构成的机队，每天大多数时间都在原地待命，等待企业或有钱人在最后一刻提出的包机要求。 这家成立仅一年的黑鸟航空公司试图通过一种类似优步的按需应用程序，以远低于5000美元传统包机费用的价格，在飞机和乘客之间搭起桥梁。 与私人航空预订服务S
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旧金山的一家创业公司正在尝试利用一個几乎隐形的系统来重塑航空版图：美国的3000个通用航空机场，以及1万架包机。这支由联邦航空局监管，塞斯纳、比奇和皮拉图斯飞机构成的机队，每天大多数时间都在原地待命，等待企业或有钱人在最后一刻提出的包机要求。
这家成立仅一年的黑鸟航空公司试图通过一种类似优步的按需应用程序，以远低于5000美元传统包机费用的价格，在飞机和乘客之间搭起桥梁。
与私人航空预订服务Surf Air和Wheels Up不同，黑鸟航空不收会员费，也没有自己的飞机，公司业务全靠飞机租赁。研究公司Teal Group Corp的分析师理查德·阿布拉菲亚说，就商业模式来说，这是一个非常大的优势。
到目前为止，黑鸟仅在加州提供少量航班，包括从帕洛阿尔托到塔霍湖航线。黑鸟航空的创始人戴维斯说，若在前一年冬天预定次年行程，这条45分钟的航线往返票價可低至199美元；而两地间的路程如果开车的话需要6个小时，碰上堵车，就得花上8个小时。黑鸟航空的应用程序还包括一个看起来颇为眼熟的顺风机选项——在商定的日期和时间与他人共同搭乘飞机，价格更优惠。
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