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3月27日,吉利汽车宣布收购澳大利亚汽车零部件生产企业DSI公司。此前,业内几乎所有人的注意力都盯在吉利收购沃尔沃上,吉利董事长李书福却玩了一出“明修栈道,暗渡陈仓”的小把戏,把全球第二大独立自动变速器企业悄然收入囊中。这是中国企业利用金融危机的机遇抄底海外的第一单。
李书福的脑袋很大,这个脑袋带领一个作坊式的冰箱配件厂,在20年时间内发展成拥有几十亿元资产的大型现代企业集团,并且在“中国企业500强”中排名第399位,在“中国民企百强”中曾排到第4位。而说大脑袋的李书福是“汽车狂人”也一点不为过,在计划经济壁垒森严的年代,民营企业造汽车简直是天方夜谭,可李书福这个疯疯癫癫的汽车狂人,凭着一股子钻劲,开着“顶风船”,在别人白眼和嘲讽中一往无前,硬是把国产轿车吉利造出来,还开上了世界屋顶青藏高原。“有志者事竟成”,吉利这样一家连当“国家队”陪练资格都没有的企业终于挤进了中国汽车业,并打入国际市场。
一位经济学家如是评价李书福:作为一个时代的强者,李书福塑造了一个成熟的企业;作为平民汽车之父,李书福影响了一个产业的演进;作为一个民间英雄,李书福影响了中国几代人的生活,李书福正在成为“给中国装上轮子的人”。
勇往直前 拼抢第一桶黄金
1963年,李书福出生在一个农民家庭里,他在四兄弟中排行第三。整个学生时代,李书福都是在台州度过的,由于受台州一带浓郁的商业氛围的影响,刚刚高中毕业的李书福没有继续求学,而是开始了他的经商生涯,选择了非常不起眼的小生意——开照相馆。
但开照相馆只是小打小闹的小生意,心气很高的李书福不满足于当小老板,他要干大的。一年之后,他放弃了自己的第一次选择,带着从父亲那里得到的2000块钱,开始了新的创业之路。这一次,他选择的是电冰箱。李书福开办的电冰箱工厂为他赚到了非常大的利润,可以说是他事业的起步。
然而,1989年,国家对电冰箱实行定点生产制度,民营的“北极花”不在国家定点生产之列,李书福无奈关掉了冰箱厂。停止了电冰箱的生产以后,李书福伤心之余一头扎进深圳大学的书堆里,学习经济管理。
1991年,学成回来后的李书福开始了建材的生产。以国美命名的建材直到今天仍然是吉利集团的主要利润来源,而这在当时更让李书福感受到了成功的喜悦。
就在这时,海南的房地产热引起了他的注意,但是这次投资却让李书福尝到了失败的滋味,于是李书福又把目光投向了一个全新的领域,这一次,他选择的是摩托车行业。不得不让人佩服的是,在失败的时候,面对新的投资决策,李书福的嗅觉依然极为敏锐,摩托车后来果然成了吉利集团的新的利润增长点。
曲线创业
争取市场通行证
小时候李书福做过汽车梦。没有汽车,找不到真的汽车,他就和小朋友们做假的,自己用泥巴来捏。一开始是小的,后来弄着弄着就弄大的。想不到几十年后,真的捏出了飞驰在祖国大地上的汽车。
李书福造汽车走过了一段“曲线创业”的道路。他先从造摩托车开始。可是在计划经济年代,造摩托车要列入计划,要有批文,要上目录。而李书福两手空空,什么也没有。就在这样的大环境下,李书福造出了全国第一辆踏板式摩托车,这是1994年。
1997年,李书福心血来潮,玩大的,要造汽车。大家都说他是在说胡话,是疯了。可就是有李书福这么个“傻子”、“疯子”一门心思往汽车业里钻,不怕遭白眼,甚至撞个头破血流,一心想做的,就是给中国老百姓造车,造好车,造便宜的车。
1998年底,第一辆两厢“吉利豪情”车下线。2000年,李书福在宁波投资7亿多元,征地1000亩,建立吉利美日工业园,加上此前建立的临海基地两大生产基地,初步形成了年产20万辆汽车的生产能力。2001年11月9日,吉利集团生产的JL6360轻型客车在国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品《公告》上终于榜上有名;2001年12月26日,国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》,吉利集团生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中,真正实现了从生产两厢轻型客车到生产三厢轿车的跨越。这标志着民营企业成为中国汽车制造业的正规军,吉利也成为迄今为止中国唯一一家获得轿车生产资格的民营企业。
如今,吉利已经形成了李书福(董事长)——杨健(总裁)——尹大庆(副总裁兼财务总监)三位一体的新高管格局,透过这个格局,我们可以清晰看到吉利已经从家族时代走到了经理人时代。吉利已经成立了吉利、华普、美人豹、出口车4个品牌部,吉利的重点已经从制造向品牌、向市场转移。
面向大众 选准市场切入点
吉利品牌打出的口号是开吉利车、走小康路,消费群更关注普通老百姓,面向广大的工薪阶层。
李书福对比着算了一笔账:发达国家工薪阶层一年工资能买一辆轿车,美国、日本和西方一些发达国家人均年收入能买两辆,我们国家的工薪阶层3年都买不起一辆轿车。所以,吉利汽车就是要为老百姓造买得起的好车,吉利最终的目标,就是要让中国人一年收入买得起两辆中国自己品牌的轿车。
但市场却不是李书福的一厢情愿,在当时,这样的市场竞争听起来,就好像是李书福要和迈克·泰森来场拳击赛,他胜出的概率几乎为零。吉利车的低价立刻被质疑,那段时间是李书福最艰难的时期。有人说他快疯了,见人就讲自己怎么造出4万元轿车来的,没人信他。
2002年10月1日中午11时,李书福用全部情感和心血铸造出的吉利轿车,在一道令人眩目的闪电中,从世界屋脊上最美丽的圣殿布达拉宫前划过,完成了让全世界瞩目的飞越。著名的台湾特技演员柯受良,用跨度30米、落差超过5米的“硬着陆”,证明了李书福“造老百姓买得起的好车”理念的现实意义。
富而不奢 保持农民“土”本色
李书福不仅“狂”,还有点“另类”。李书福对汽车着了迷,甚至对汽车的任何一个部分,哪怕是一个小部件的设计他都要过问。但是对于汽车以外的事情,特别是外界对他个人的评价,他却满不在乎。当记者问到李书福本人对众多业界对他的称呼中,哪一个更准确时,他的回答依然就像在很多场合中说的一样:“我就是农民”。李书福觉得:他是农民,他就是“土”。说老实话,李书福真有点“土”,即便是穿上笔挺的西装,也掩盖不住那层土气。但李书福却以土为荣。跟一些暴富后娶小老婆、抽大烟土的民营企业家不同,李书福始终保持农民土气的本色。他拥有巨额财富,却住职工宿舍,吃职工食堂,开吉利产汽车、摩托车,穿吉利皮鞋、吉利工作服。在食堂就餐端盘子排队,自己带头做到碗光、桌光、地光、残渣入盘成堆,“三光一堆”成为吉利的企业文化。他投资4000多万元建造专家楼和职工宿舍,7000多职工免费就餐。而他自己住的还是10年前造的房子,紧靠马路边,噪音很大,手下很多员工都买了“小别墅”,他却不考虑。
李书福也有不“土”的时候。在遇到困难的时候,李书福喜欢唱“吉利之歌”,而且自己作词。李书福不喜欢去歌舞厅,但他的车上、卧室里随处可找到他作的词以及他谱唱的歌曲。吉利有厂歌、厂进行曲和厂圆舞曲,这些词都是他亲手写的,由全国著名歌唱家演唱,录制成唱片。陈琳演唱的《我清楚》这首歌,是李书福用自己的心声谱写的,歌词写道:“人在旅途,谁知前方有多少条路?酸甜苦辣早已留在记忆深处,清晨日暮阳光星光为我引路,春夏秋冬希望就在不远处。不低头不认输,擦干泪坚持住。该受的苦我来受,该走的路我清楚……”
李书福的脑袋很大,这个脑袋带领一个作坊式的冰箱配件厂,在20年时间内发展成拥有几十亿元资产的大型现代企业集团,并且在“中国企业500强”中排名第399位,在“中国民企百强”中曾排到第4位。而说大脑袋的李书福是“汽车狂人”也一点不为过,在计划经济壁垒森严的年代,民营企业造汽车简直是天方夜谭,可李书福这个疯疯癫癫的汽车狂人,凭着一股子钻劲,开着“顶风船”,在别人白眼和嘲讽中一往无前,硬是把国产轿车吉利造出来,还开上了世界屋顶青藏高原。“有志者事竟成”,吉利这样一家连当“国家队”陪练资格都没有的企业终于挤进了中国汽车业,并打入国际市场。
一位经济学家如是评价李书福:作为一个时代的强者,李书福塑造了一个成熟的企业;作为平民汽车之父,李书福影响了一个产业的演进;作为一个民间英雄,李书福影响了中国几代人的生活,李书福正在成为“给中国装上轮子的人”。
勇往直前 拼抢第一桶黄金
1963年,李书福出生在一个农民家庭里,他在四兄弟中排行第三。整个学生时代,李书福都是在台州度过的,由于受台州一带浓郁的商业氛围的影响,刚刚高中毕业的李书福没有继续求学,而是开始了他的经商生涯,选择了非常不起眼的小生意——开照相馆。
但开照相馆只是小打小闹的小生意,心气很高的李书福不满足于当小老板,他要干大的。一年之后,他放弃了自己的第一次选择,带着从父亲那里得到的2000块钱,开始了新的创业之路。这一次,他选择的是电冰箱。李书福开办的电冰箱工厂为他赚到了非常大的利润,可以说是他事业的起步。
然而,1989年,国家对电冰箱实行定点生产制度,民营的“北极花”不在国家定点生产之列,李书福无奈关掉了冰箱厂。停止了电冰箱的生产以后,李书福伤心之余一头扎进深圳大学的书堆里,学习经济管理。
1991年,学成回来后的李书福开始了建材的生产。以国美命名的建材直到今天仍然是吉利集团的主要利润来源,而这在当时更让李书福感受到了成功的喜悦。
就在这时,海南的房地产热引起了他的注意,但是这次投资却让李书福尝到了失败的滋味,于是李书福又把目光投向了一个全新的领域,这一次,他选择的是摩托车行业。不得不让人佩服的是,在失败的时候,面对新的投资决策,李书福的嗅觉依然极为敏锐,摩托车后来果然成了吉利集团的新的利润增长点。
曲线创业
争取市场通行证
小时候李书福做过汽车梦。没有汽车,找不到真的汽车,他就和小朋友们做假的,自己用泥巴来捏。一开始是小的,后来弄着弄着就弄大的。想不到几十年后,真的捏出了飞驰在祖国大地上的汽车。
李书福造汽车走过了一段“曲线创业”的道路。他先从造摩托车开始。可是在计划经济年代,造摩托车要列入计划,要有批文,要上目录。而李书福两手空空,什么也没有。就在这样的大环境下,李书福造出了全国第一辆踏板式摩托车,这是1994年。
1997年,李书福心血来潮,玩大的,要造汽车。大家都说他是在说胡话,是疯了。可就是有李书福这么个“傻子”、“疯子”一门心思往汽车业里钻,不怕遭白眼,甚至撞个头破血流,一心想做的,就是给中国老百姓造车,造好车,造便宜的车。
1998年底,第一辆两厢“吉利豪情”车下线。2000年,李书福在宁波投资7亿多元,征地1000亩,建立吉利美日工业园,加上此前建立的临海基地两大生产基地,初步形成了年产20万辆汽车的生产能力。2001年11月9日,吉利集团生产的JL6360轻型客车在国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品《公告》上终于榜上有名;2001年12月26日,国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》,吉利集团生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中,真正实现了从生产两厢轻型客车到生产三厢轿车的跨越。这标志着民营企业成为中国汽车制造业的正规军,吉利也成为迄今为止中国唯一一家获得轿车生产资格的民营企业。
如今,吉利已经形成了李书福(董事长)——杨健(总裁)——尹大庆(副总裁兼财务总监)三位一体的新高管格局,透过这个格局,我们可以清晰看到吉利已经从家族时代走到了经理人时代。吉利已经成立了吉利、华普、美人豹、出口车4个品牌部,吉利的重点已经从制造向品牌、向市场转移。
面向大众 选准市场切入点
吉利品牌打出的口号是开吉利车、走小康路,消费群更关注普通老百姓,面向广大的工薪阶层。
李书福对比着算了一笔账:发达国家工薪阶层一年工资能买一辆轿车,美国、日本和西方一些发达国家人均年收入能买两辆,我们国家的工薪阶层3年都买不起一辆轿车。所以,吉利汽车就是要为老百姓造买得起的好车,吉利最终的目标,就是要让中国人一年收入买得起两辆中国自己品牌的轿车。
但市场却不是李书福的一厢情愿,在当时,这样的市场竞争听起来,就好像是李书福要和迈克·泰森来场拳击赛,他胜出的概率几乎为零。吉利车的低价立刻被质疑,那段时间是李书福最艰难的时期。有人说他快疯了,见人就讲自己怎么造出4万元轿车来的,没人信他。
2002年10月1日中午11时,李书福用全部情感和心血铸造出的吉利轿车,在一道令人眩目的闪电中,从世界屋脊上最美丽的圣殿布达拉宫前划过,完成了让全世界瞩目的飞越。著名的台湾特技演员柯受良,用跨度30米、落差超过5米的“硬着陆”,证明了李书福“造老百姓买得起的好车”理念的现实意义。
富而不奢 保持农民“土”本色
李书福不仅“狂”,还有点“另类”。李书福对汽车着了迷,甚至对汽车的任何一个部分,哪怕是一个小部件的设计他都要过问。但是对于汽车以外的事情,特别是外界对他个人的评价,他却满不在乎。当记者问到李书福本人对众多业界对他的称呼中,哪一个更准确时,他的回答依然就像在很多场合中说的一样:“我就是农民”。李书福觉得:他是农民,他就是“土”。说老实话,李书福真有点“土”,即便是穿上笔挺的西装,也掩盖不住那层土气。但李书福却以土为荣。跟一些暴富后娶小老婆、抽大烟土的民营企业家不同,李书福始终保持农民土气的本色。他拥有巨额财富,却住职工宿舍,吃职工食堂,开吉利产汽车、摩托车,穿吉利皮鞋、吉利工作服。在食堂就餐端盘子排队,自己带头做到碗光、桌光、地光、残渣入盘成堆,“三光一堆”成为吉利的企业文化。他投资4000多万元建造专家楼和职工宿舍,7000多职工免费就餐。而他自己住的还是10年前造的房子,紧靠马路边,噪音很大,手下很多员工都买了“小别墅”,他却不考虑。
李书福也有不“土”的时候。在遇到困难的时候,李书福喜欢唱“吉利之歌”,而且自己作词。李书福不喜欢去歌舞厅,但他的车上、卧室里随处可找到他作的词以及他谱唱的歌曲。吉利有厂歌、厂进行曲和厂圆舞曲,这些词都是他亲手写的,由全国著名歌唱家演唱,录制成唱片。陈琳演唱的《我清楚》这首歌,是李书福用自己的心声谱写的,歌词写道:“人在旅途,谁知前方有多少条路?酸甜苦辣早已留在记忆深处,清晨日暮阳光星光为我引路,春夏秋冬希望就在不远处。不低头不认输,擦干泪坚持住。该受的苦我来受,该走的路我清楚……”