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摘要：沥青面层作为高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受汽车车轮荷载和大气自然因素的作用，但由于沥青路面施工具有工艺复杂、难度大、技术含量高等特点，因此，文章主要针对沥青面层施工中注意要点进行分析，并采取相关的应对措施，旨在加强施工的控制及避免不必要的损失。
关键词：高速公路混凝土沥青路面施工要点
Abstract: as a highway asphalt layer on the pavement of the most important pavement structure layer, it take direct car wheel load and atmospheric natural factors effect, but because the asphalt pavement construction has the craft complex, difficult, technology content higher characteristic, therefore, the paper mainly aimed at the construction of asphalt layer attention points are analyzed, and take corresponding measures to strengthen the construction of the control and avoid unnecessary loss.
Keywords: highway asphalt pavement concrete construction points
中圖分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：
1 沥青混凝土配合比设计
面层热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度、冻融劈裂试验检验组成。热拌沥青混凝土配合比设计分3个阶段进行：目标配合比设计阶段确定工程设计级配范围。根据工程等级、工程性质、气候条件、交通条件、原材料等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定工程设计级配。经过确定的工程设计级配是配合比设计的依据，不得随意变更。
2 确定最佳沥青用量
测定压实沥青混合料试件的VMA、密度、空隙率、沥青饱和度 稳定度和流值选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部要求范围 并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围 并使密度和稳定度曲线出现峰值确定最佳沥青用量 取目标配合比设计的最佳沥青用量进行马歇尔试验和试拌 通过室内试验及从拌和机取样试验 综合确定生产配合比的最佳沥青用量 由此确定的生产配合比的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果相差宜在 范围内 生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌 沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段 取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量 筛分试验 如果各项技术指标均满足要求 由此确定正常生产用的标准配合比。
3 沥青混合料的摊铺
用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺；面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力不大于800N，每10m设一钢丝支架；检测松铺厚度是否符合规定以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料车装料时要前后移动，先中后两侧，装料不要太高；运输车的沥青混合料车到现场有专人测温，摊铺机前至少要保持五辆沥青混合料车，以保持摊铺的连续；沥青混合料车卸料时要缓慢卸料，并控制在空档，由摊铺机紧推缓慢前进。
4 沥青混合料的压实成型
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移，开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度时进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振动，以轮胎压路机碾压为主；压路机应以缓慢均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而不同，为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须缓慢进行，不准刹车制动。压路机碾压要有专人指挥；压路机碾压按试铺确定的方案进行碾压，压路机不能出现漏压或少压，压路机碾压重叠宽度要足够，但不能过多碾压；压路机速度不能过快，碾压要有序，压路机不能停放在未冷却的沥青摊铺层上。
5 施工阶段的质量管理
原材料的质量检查，包括沥青、粗集料、细集料、填料等；混合料的质量检查包括沥青用量、矿料级配、稳定度流值、空隙率、残留稳定度、混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；面层质量检查包括厚度、平整度、宽度高程、横坡度、压实度、横向偏位。
压实度采用双控制指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%，最大理论密度的压实度控制在92%~97%，面层实测空隙率在3%~7%范围内。
面层平整度是路面质量的主要指标，对于下面层，要求施工过程中3m直尺测试标准差不大于3mm，连续平整度仪100mm标准差不大于1.8mm。
渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪（着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关），施工单位自检和监理组抽检，应按取芯压实度检验频率随机选点。
6 路面养护技术注意措施
6.1 表面封层
还原剂封层：还原剂封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上， 其目的是更新和还原表面以养护的沥青膏体。一般应用在低交通量、低速的道路或停车场上。 石屑封层：单层的石屑封层是在路面上喷撒一层沥青材料（乳化沥青），紧接着撒布砂、单料径或适当级配的集料，并紧跟着碾压。石屑封层是一种敷设简单易行，价格低廉的养护方法。该技术的缺点是对施工季节要求较严（一般掌握在5月中旬一7月底）；初期养护时间较长；车辆高速行驶时噪声较大；路面上的松散集料有散失：沥青材料粘附车身。现一般应用在县级公路上。稀浆封层：稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水和添加剂按一定的比例，通过稀浆封层机拌成糊状流动的混合料并及时摊铺在路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝光滑、松散、坑槽等病害能起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。
6.2裂缝填封
裂缝是沥青路面一种常见病害，从养护工艺角度看，按裂缝宽度可以分为发裂（2mm下）、微小裂缝（2-6mm）、小裂缝（6-12.7mm）、中裂缝（12.7-25mm）、大裂缝（25mm以上）。对于发缝来说一般不用作处理除非在单位面积内发缝特别多，则可以在其上表面封层处理，6mm以下的微小裂缝由于尚未发生结构性破坏，通常不对裂缝做更多的处理，而只是在表面上作贴封式封面。目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，因而属于预防性养护的范畴。宽度6-12.7mm的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏因而常将它们的处理归于预防性养护。此裂缝通常需要进行扩缝处理，有时也将其归于修复性处理的范畴。中、大裂缝的出现表明路面己发生比较严重的局部破坏，而且往往带有严重的剥落，对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复养护的范畴。
6.3 薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法，它是在原油路面上加铺一层厚度不超过2.5mm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法差。薄层罩面在施工中最大的因难是由于层面较薄，容易冷却又不宜使用振动压路机，因而不易达到较高的密实度，因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
7 结束语
沥青路面施工前一定要认识沥青施工的特性，摊铺前一定要统一思想，对职工进行岗位培训，作好技术交底和各项准备工作；摊铺过程中要不断分析和总结，积极采取各项措施解决出现的问题；工程结束后对施工不足之处要及时进行总结和反思。
参考文献
[1] 陈殿.高速公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].科技风.2010
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：高速公路混凝土沥青路面施工要点
Abstract: as a highway asphalt layer on the pavement of the most important pavement structure layer, it take direct car wheel load and atmospheric natural factors effect, but because the asphalt pavement construction has the craft complex, difficult, technology content higher characteristic, therefore, the paper mainly aimed at the construction of asphalt layer attention points are analyzed, and take corresponding measures to strengthen the construction of the control and avoid unnecessary loss.
Keywords: highway asphalt pavement concrete construction points
中圖分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：
1 沥青混凝土配合比设计
面层热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度、冻融劈裂试验检验组成。热拌沥青混凝土配合比设计分3个阶段进行：目标配合比设计阶段确定工程设计级配范围。根据工程等级、工程性质、气候条件、交通条件、原材料等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定工程设计级配。经过确定的工程设计级配是配合比设计的依据，不得随意变更。
2 确定最佳沥青用量
测定压实沥青混合料试件的VMA、密度、空隙率、沥青饱和度 稳定度和流值选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部要求范围 并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围 并使密度和稳定度曲线出现峰值确定最佳沥青用量 取目标配合比设计的最佳沥青用量进行马歇尔试验和试拌 通过室内试验及从拌和机取样试验 综合确定生产配合比的最佳沥青用量 由此确定的生产配合比的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果相差宜在 范围内 生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌 沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段 取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量 筛分试验 如果各项技术指标均满足要求 由此确定正常生产用的标准配合比。
3 沥青混合料的摊铺
用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺；面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力不大于800N，每10m设一钢丝支架；检测松铺厚度是否符合规定以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料车装料时要前后移动，先中后两侧，装料不要太高；运输车的沥青混合料车到现场有专人测温，摊铺机前至少要保持五辆沥青混合料车，以保持摊铺的连续；沥青混合料车卸料时要缓慢卸料，并控制在空档，由摊铺机紧推缓慢前进。
4 沥青混合料的压实成型
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移，开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度时进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振动，以轮胎压路机碾压为主；压路机应以缓慢均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而不同，为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须缓慢进行，不准刹车制动。压路机碾压要有专人指挥；压路机碾压按试铺确定的方案进行碾压，压路机不能出现漏压或少压，压路机碾压重叠宽度要足够，但不能过多碾压；压路机速度不能过快，碾压要有序，压路机不能停放在未冷却的沥青摊铺层上。
5 施工阶段的质量管理
原材料的质量检查，包括沥青、粗集料、细集料、填料等；混合料的质量检查包括沥青用量、矿料级配、稳定度流值、空隙率、残留稳定度、混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；面层质量检查包括厚度、平整度、宽度高程、横坡度、压实度、横向偏位。
压实度采用双控制指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%，最大理论密度的压实度控制在92%~97%，面层实测空隙率在3%~7%范围内。
面层平整度是路面质量的主要指标，对于下面层，要求施工过程中3m直尺测试标准差不大于3mm，连续平整度仪100mm标准差不大于1.8mm。
渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪（着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关），施工单位自检和监理组抽检，应按取芯压实度检验频率随机选点。
6 路面养护技术注意措施
6.1 表面封层
还原剂封层：还原剂封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上， 其目的是更新和还原表面以养护的沥青膏体。一般应用在低交通量、低速的道路或停车场上。 石屑封层：单层的石屑封层是在路面上喷撒一层沥青材料（乳化沥青），紧接着撒布砂、单料径或适当级配的集料，并紧跟着碾压。石屑封层是一种敷设简单易行，价格低廉的养护方法。该技术的缺点是对施工季节要求较严（一般掌握在5月中旬一7月底）；初期养护时间较长；车辆高速行驶时噪声较大；路面上的松散集料有散失：沥青材料粘附车身。现一般应用在县级公路上。稀浆封层：稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水和添加剂按一定的比例，通过稀浆封层机拌成糊状流动的混合料并及时摊铺在路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝光滑、松散、坑槽等病害能起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。
6.2裂缝填封
裂缝是沥青路面一种常见病害，从养护工艺角度看，按裂缝宽度可以分为发裂（2mm下）、微小裂缝（2-6mm）、小裂缝（6-12.7mm）、中裂缝（12.7-25mm）、大裂缝（25mm以上）。对于发缝来说一般不用作处理除非在单位面积内发缝特别多，则可以在其上表面封层处理，6mm以下的微小裂缝由于尚未发生结构性破坏，通常不对裂缝做更多的处理，而只是在表面上作贴封式封面。目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，因而属于预防性养护的范畴。宽度6-12.7mm的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏因而常将它们的处理归于预防性养护。此裂缝通常需要进行扩缝处理，有时也将其归于修复性处理的范畴。中、大裂缝的出现表明路面己发生比较严重的局部破坏，而且往往带有严重的剥落，对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复养护的范畴。
6.3 薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法，它是在原油路面上加铺一层厚度不超过2.5mm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法差。薄层罩面在施工中最大的因难是由于层面较薄，容易冷却又不宜使用振动压路机，因而不易达到较高的密实度，因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
7 结束语
沥青路面施工前一定要认识沥青施工的特性，摊铺前一定要统一思想，对职工进行岗位培训，作好技术交底和各项准备工作；摊铺过程中要不断分析和总结，积极采取各项措施解决出现的问题；工程结束后对施工不足之处要及时进行总结和反思。
参考文献
[1] 陈殿.高速公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].科技风.2010
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。