当你仰望星空，看着一架架灯光闪烁的飞机划过天际;当你坐在宽敞明亮、温度舒适的机舱里，享受着飞机上的娱乐设备，品尝着空中厨房电器烹制的热饭热茶时……你有没有想过：如此一个庞然大物，是怎样脱离地面却依旧能有源源不断的电能的呢？
　　一架飞机中存在着数以万计的电子仪器及用电设备，它们操纵着飞机的安全飞行，飞机的供电不仅要求持续不断，而且电能质量要求极高。
　　飞机上的电来自飞机供电系统，它是由电源系统和配电系统两部分组成。飞机电源系统是指飞机上连续产生电能的系统，包括主电源、辅助电源和应急电源。
　　为了保证飞行安全，飞机上的供电方式通常是多余度的。它有3招来保证飞行时的正常供电。第一招，主电源供电。飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机控制器等设备构成。当发动机工作时，发动机驱动主发电机旋转，将机械能转换成电能，提供给飞机上的用电设备。
　　第二招，辅助电源供电。如果飞机上的主电源不幸都失效了，航空電源专家还设计了备用方案，那就是飞机尾部安装的小型辅助发电机和辅助发电机控制器，也就是我们通常所说的辅助电源。它依然可以迅速投入电网，在飞机飞行过程中为整个飞机提供电力，弥补主电源电能的不足或丧失。
　　第三招，应急电源供电。飞机上配备大容量的蓄电池及应急发电机等应急电源，假设发生极端情况，飞机失去动力，为保证安全落地，应急电源就要临危受命了，以保证向关键的设备和仪表提供电力，确保飞机安全返航。
　　说完了发电，再来谈谈配电。配电系统主要用于将电能传送到用电设备，保证对飞机各部分可靠地输配电能，管理电气负载并保护用电设备。如果说，发电系统就如同人体的造血系统，各种规格的电能就好比人体的血液，而配电系统就是源源不断地将血液输送到人体需要的地方。作为承担电能转换任务的二次电源，可将一种形式的电能转换为另一种形式的电能，供不同需求的用电设备使用。
　　通过发电与配电，电能在产生、变换和配送中保证了机上各种用电设备的正常运转，这就是对于飞机来说至关重要的供电系统。
　　在全球倡导低碳经济、绿色环保的理念下，多电、全电飞机必将引起飞机顶层设计的革命，也将成为未来飞机发展的必然选择。
　　（王传生摘自《浙江工人日报》
　　2020年9月22日）