直列5缸发动机已经很久没有出现在奥迪车型的配置清单上了，和暴力钢炮R20同平台的S3虽然已经取悦了不少奥迪的顾客们，但当奥迪推出这款RS3的时候，他们的眼睛再次亮了起来。
　　整个大众集团其实已经很多年都在靠一款4缸发动机占领钢炮们的各种阵地，也作为各种超跑的购置税去虐了很多“牛头马面.们，但即使取胜，那4缸的声音和各种V8、V12也是无法比拟的，甚至连汽缸数都会成为对手的笑谈。直列发动机相比V型发动机在热管理和输出上的优势让宝马和奔驰都纷紛投入直6的行列，但是对于A3这一级别的车型来说，直6又太长了，所以这台直6对于奥迪A3来说再合适不过了，论汽缸数说起来也要硬气一些，更何祝还有大增压祸轮加持，这台6缸御侧比实拥有更强的可挖掘潜力。
　　可能我们习惯于用动力的简单输出去评价一欲车的好坏，但功率固然重要，均衡性才是决定性的，比如有人将一台法拉利的V8放到一辆丰田86里面，但其实另一台移植了GTR V6发动机的86会比这合车更爽，这就是均衡性。对于奥迪A3来说，294kW（400ps）的输出让这辆车把玩起来十分可口，前轮的8活密卡柑可以让你感觉有些驾驭不了的时候立刻站住，四驱系统可以进-步拉低这辆车的上手难度，一般自我感觉开车不错的人，都能把RS3开出比较刺激的动态。
　　毕竟这是一辆294kW（400ps）输出、480N·m扭矩的家伙，4.1s就可以破百，即使上手难度再低，也是孺要一定的驾驶基础的，很遗怕这辆车匹配的是DQ600变速器，发动机的调校和手动挡应该匹配得更让人感受到驾驶的乐趣，但是也很幸运，大众的这台变速器其实非常棒，降低了驾驶难度，虽然乐趣降低了一些，但是对于有些人来说这种乐趣可能并不是乐趣，持续而强烈的推背感才是他们的乐趣所在，那么这套变速器再合适不过了。
　　这辆车的设定有一个地方比较让我意外，那就是发动机更加注重高转输出，显然这台车除了充分照厕诩肠些入门级的快车手们，还为钟爱高转的高手预留了空间，低转速的输出虽然已经可以让街头车手们连连称快了，但转速拉升之后还可以有第二次爽点，就好像当年乔丹在扣篮大赛上的罚分线扣篮，空中还有一个二次腾飞。这种设定让我想起了曾经驾驶过的深度改造版STI和EVO，当年日本人热衷于钢炮车的时代，他们造就的那些传说开起来就是这副模样。
　　说了半天性能，这辆车其实在同级别中最为出类拔萃的是精致的外观造型和内装品质，奥迪的外观造型设计最近已经很少会有失手的时候了，他们太善于让州辆车的设计不出错误了，然后用梢致的细节去装点这张五官端正的脸，很容易就打造出一辆大众情人.也许会有人觉得个性不够，但却很难挑出让人不满的地方。而RS则在个性这方面会有充分的展示，所以这辆RS3看起来很漂亮。内饰品质则在同级别足以傲视群雄了，也许A45可以与之对比一下，但是A45的功率和定位相比RS3还是稍逊一些，毕竟RS3多1个汽缸，在这个同品牌力的对比之下，多1个汽缸就占据了绝对的优势。
　　如果说有什么不满，那么就是奥迪一贯
　　用精致的细节去装点这张五官端正的脸，很容易就打造出一辆大众情人，也许会有人觉得性格不够，但却很难挑出让人不满的地方。
　　AUDI RS3的推头特性，尽管这辆车已经尽力去做得均衡了，直列5缸发动机如果是纵里可能会让这辆车的驾驶品质再上一个台阶。前轮胎的尺寸为255/30，而后轮胎的尺寸为235/35，从这个设定就能看出，这辆车前部的负载有多大。四驱系统尽管可以在输出的时候让这辆车尽量易于控制，甚至在极端状态下可以将100%的动力输出在后轴成为一辆完全的后驱车，但是我们不能始终处于枪出的状态，所谓收放自如便是在制动和转向时也需要车辆有良好的动态跟随特性。还有就是避展可能摇要在买回来之后立刻升级，这个相对来说花钱不多的举措可以改善不少RS3的极限品质。
　　不管怎样，RS3仍然是令人徽动的一辆车，而且潜力巨大，最棒的地方在于老幼咸宜，不管你是新手还是老炮儿，都能在这辆车上找到属于自己的甜点，不论去刷街、跑山还是下赛道都能出成绩见疗效，不信，你去夜店门口停一下看看会不会有收获？