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在高速铁路运营过程中，局部双块式无砟轨道道床板和支承层间发生了开裂，并在接触面上因温度变化而产生一定程度的离缝，这会引起道床板的空吊，形成动态不平顺，给行车的舒适性和安全性带来隐患。本文基于ABAQUS有限元理论，建立了车辆一双块式无砟轨道耦合动力学模型，对比了车辆时速350km时离缝存在与否两种情况下的车体及轨道结构的振动特性，从车辆运行的安全性以及轮轨系统的动力作用水平等方面来评价分析双块式无砟轨道上拱离缝的影响。研究结果表明：双块式无砟轨道上拱离缝后对行车车辆安全性指标及轨道结构的受力影响较大，需要