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通过ANSYS分析赛车车架在满载、紧急制动、紧急转弯工况下的受力和应变情况,可以得知座舱底杆处于最大形变处,其所受弯曲应力最大,所以在车架优化中,我们需要对底杆进行加固或者换用更大壁厚的钢管,提高车架的强度和刚性.对远远满足强度要求的杆,我们可以换成小壁厚的钢管,从而降低整车的质量.
FSC车架材料选择及其各种极限工况分析
【摘 要】
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通过ANSYS分析赛车车架在满载、紧急制动、紧急转弯工况下的受力和应变情况,可以得知座舱底杆处于最大形变处,其所受弯曲应力最大,所以在车架优化中,我们需要对底杆进行加固
【机 构】
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南京农业大学工学院
【出 处】
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消费导刊
【发表日期】
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2015年9期
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