高端维修搞垄断，低端维修太散乱。我们该做些什么？ “早在今年1月份，我的一辆奥迪A6的一个配件坏了，最开始去4S店报修，店里报价15000元换一个，感觉有点贵就放弃在店里换配件。后来有朋友在广州后市场找了一个旧件需要3000元-5000元，还是感觉太贵。后来我就在网上找，最终在北京新月城找了4个配件，仅仅花了230元，然后将这些配件拿去一家汽修厂只花了200元就给装上了，也就是说原本在4S店里需
一汽展团 时值“十三五”开局之年,中国一汽集团集中酋发、亮相7六款全新的战略车型,表达出面对汽车产业正在发生的深刻而急尉的变革,将以创新引领发展、悦享律动未来,为推动
<正>4月8日,英菲尼迪在北京召开媒体沟通会,宣布正式宣布陆逸出任东风英菲尼迪总经理一职,负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作,即日起正式生效。而武佳碧则将重返香港
激烈的市场竞争，让合资品牌武装到了“牙齿”，而这时自主品牌在做什么？ “2014年年末，我国自主品牌乘用车市场份额为38.44%，而截至2016年10月，我国自主品牌的市场份额就增长到了42.6%。”虽然只是相差4个百分点，但在绝对销量上，去年前10月，自主品牌以813万辆的成绩，早已超过2014年全年757.33万辆的成绩。 与此同时，自主品牌在增长率上，一直领先乘用车的整体增长。中汽协数据
合众汽车总裁张勇认为，现在互联网造车都在回归传统，因为整车制造产业链超级长，不能有一个地方出现“短板”。 “我们的产品做得还可以，我们的短板是品牌。”上海车展期间，合众汽车总裁张勇接受《汽车观察》记者采访时直言不讳地说。 与很多高喊“颠覆”的互联网造车新势力不同，成立五年的合众汽车更像个“务实派”。从拿下国家新能源汽车牌照和新能源造车双资质，到桐乡自建工厂，到首款车型哪吒N01上市，再到此次合