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通过某隧道的现场试验研究和数值分析，提出大断面公路隧道的过程设计方法，并建立应用模型。过程设计方法以荷载一结构法为基础，并以极限拉应变值来确定围岩松动区范围。与传统的公路隧道设计规范、普氏理论等方法相比，设计荷载中重点考虑施工过程的影响，从而在保证隧道安全性的同时优化偏于保守的支护参数。通过双侧壁导坑开挖方法和单侧壁导坑开挖方法这两个应用实例表明：过程设计方法比状态设计方法更为可靠和实用，更符合大断面隧道的实际情况。研究结果将有助于为大断面公路隧道寻求更为有效、合理的设计方法，提高大断面隧道的设计水平。