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【摘要】本文主要分析了地铁电梯和自动扶梯，重点介绍了一般设计和系统设计，它不仅可以确保地铁电梯和自动扶梯设计的整体效果，而且还可以提高地铁电梯和自动扶梯运行效率。通过对电梯和自动扶梯设计进行研究以期为地铁的安全运行提供可靠的保障，创造出最大化的经济与社会效益。
【关键词】地铁电梯;自动扶梯;设计
在地铁网络系统中，电梯和自动扶梯是其中比较重要的组成部分，可以根据设备在地铁站内的安装情况分为站外梯和站内梯。在地铁电梯和自动扶梯设计过程中，最好结合实际情况来确定电梯和自动扶梯数量、选型原则及安装位置，并做好运营管理模式、相关系统技术接口设计工作，以此来提高地铁电梯和自动扶梯的安全、高效运行。
1.地铁电梯和自动扶梯一般设计
1.1地铁电梯设计
在进行地铁电梯设计时，最好选择无机房电梯，如果不能满足无机房电梯要求时，可以选择液压电梯。同时，在电梯底坑内要合理布置排水设施，以免发生漏水、渗水现象。如果选择液压电梯时，还需要将集油装置安装在底坑。电梯各项设施需要满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2003）的有关要求。
1.2自动扶梯设计
在地铁网络系统中，自动扶梯具备变频调速节电功能，属于重载荷公共交通工具，如果自动扶梯设置在室外，一般要求选用室外型产品，而且在上下平台需要为其配备防滑措施。如果自动扶梯设置在严寒地区，需要为其配备防冰雪积聚设施。在进行自动扶梯设计时，优先考虑重力流排水，如果无法满足重力流排水要求时，最好在机坑外配备排水设施和设集水坑，且综合考虑油水分离条件。
通常情况下，自动扶梯一般是建在车站站厅、站台的建筑平面上，其主要用于客流疏导，此时最好从减少疏散时间、便于疏散客流角度给予综合考虑，均匀布置自动扶梯，以此来避免进出站客流路线出现交叉干扰现象，具体如表1所示。
2.自动扶梯及电梯系统设计
2.1运营管理模式
在车站设备管理中，自动扶梯及电梯设备属于重点管理内容，且要求时刻遵循“自动监视，无人值守”的原则，即：车站未配备专职工作人员，只需要由值班工作人员在每天运营结束后和开始前，在现场进行关停与启动。通常情况下，自动扶梯及电梯会选择就地控制方式，由车站设备监控系统（EMCS）来对自动扶梯及电梯运行状况给予实时监测，并将监视信息传输至控制中心。但车站（EMCS）系统不会对自动扶梯及电梯的实际运行给予控制。在遇到灾害或紧急情况下，车控室值班人员能够依靠车控室緊急停止按钮来停止自动扶梯或电梯运行，并用于固定楼梯疏散乘客。此外，车控室值班人员还可以借助防灾报警控制台上所配备的电梯消防迫降功能按钮来停止电梯运行，以此来确保人员安全。
2.2相关系统技术接口设计
（1）土建接口。按照要求对土建结构中的预留孔洞、预埋件、吊钩、开槽、支撑基础等进行设计，并按电扶梯设备土建参数图来对站台层的三角机房进行设计，以此来确保后续设备安装和正常运行;（2）装修接口。在安装完自动扶梯及电梯后，要对设备周围墙面、地面及吊顶进行装修，但是不要对设备日后正常运转产生影响;（3）设备监控（EMCS）。在自动扶梯和电梯控制柜内，接口设备制造商可以向EMCS系统提供传输信息的RS422/RS485通信接口，以便将自动扶梯及电梯运行的各项参数和设备运行状态传输到车站控制中心，并在设备监控显示器给予显示;（4）动力照明接口。按照额定功率、设备电源要求、起动电流和满载电流来进行动力照明设计，并合理选择每台设备的就地配电箱;（5）防灾报警（FAS）接口。通常情况下，需要在站内自动扶梯和电梯下三角房内配备烟感探测器。将垂直电梯消防迫降功能按钮设置在车控室FAS控制台上，并与电梯井道上层厅门控制柜联接;（6）自动扶梯紧急停止按钮及接口。在自动扶梯设计时，通过设置紧急停止按钮可以确保在紧急情况下自动扶梯全部停止运行。车控室按钮到自动扶梯控制柜间电缆预埋一般是由动力照明承包商负责，布线及按钮由电扶梯设备制造商负责;（7）排水设施接口。按照将排水管预埋在自动扶梯下端基坑中，以确保将水汇入旁边集水井中进行处理;（8）通风设施接口。站厅到车站站台自动扶梯下部三角机房内需要按照要求安装通风换气扇、百叶窗等设施，以达到通风效果。
3.结束语
综上所述，电梯和自动扶梯属于地铁网络中不可或缺的组成部分，此时就需要结合实际情况来对其进行科学、合理的设计，这样既可以确保电梯和自动扶梯的安全、高效运行，而且还可以提高车站设备现代化水平。
参考文献：
[1]韩二文.有关地铁电梯和自动扶梯设计的若干问题思考[J].中国电梯，2018，5（2）：164-165.
[2]何东山，饶美婉，农碧林.地铁自动扶梯在线监测及预警系统的设计[J].中国电梯，2019，12（21）：81-82.
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
【关键词】地铁电梯;自动扶梯;设计
在地铁网络系统中，电梯和自动扶梯是其中比较重要的组成部分，可以根据设备在地铁站内的安装情况分为站外梯和站内梯。在地铁电梯和自动扶梯设计过程中，最好结合实际情况来确定电梯和自动扶梯数量、选型原则及安装位置，并做好运营管理模式、相关系统技术接口设计工作，以此来提高地铁电梯和自动扶梯的安全、高效运行。
1.地铁电梯和自动扶梯一般设计
1.1地铁电梯设计
在进行地铁电梯设计时，最好选择无机房电梯，如果不能满足无机房电梯要求时，可以选择液压电梯。同时，在电梯底坑内要合理布置排水设施，以免发生漏水、渗水现象。如果选择液压电梯时，还需要将集油装置安装在底坑。电梯各项设施需要满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2003）的有关要求。
1.2自动扶梯设计
在地铁网络系统中，自动扶梯具备变频调速节电功能，属于重载荷公共交通工具，如果自动扶梯设置在室外，一般要求选用室外型产品，而且在上下平台需要为其配备防滑措施。如果自动扶梯设置在严寒地区，需要为其配备防冰雪积聚设施。在进行自动扶梯设计时，优先考虑重力流排水，如果无法满足重力流排水要求时，最好在机坑外配备排水设施和设集水坑，且综合考虑油水分离条件。
通常情况下，自动扶梯一般是建在车站站厅、站台的建筑平面上，其主要用于客流疏导，此时最好从减少疏散时间、便于疏散客流角度给予综合考虑，均匀布置自动扶梯，以此来避免进出站客流路线出现交叉干扰现象，具体如表1所示。
2.自动扶梯及电梯系统设计
2.1运营管理模式
在车站设备管理中，自动扶梯及电梯设备属于重点管理内容，且要求时刻遵循“自动监视，无人值守”的原则，即：车站未配备专职工作人员，只需要由值班工作人员在每天运营结束后和开始前，在现场进行关停与启动。通常情况下，自动扶梯及电梯会选择就地控制方式，由车站设备监控系统（EMCS）来对自动扶梯及电梯运行状况给予实时监测，并将监视信息传输至控制中心。但车站（EMCS）系统不会对自动扶梯及电梯的实际运行给予控制。在遇到灾害或紧急情况下，车控室值班人员能够依靠车控室緊急停止按钮来停止自动扶梯或电梯运行，并用于固定楼梯疏散乘客。此外，车控室值班人员还可以借助防灾报警控制台上所配备的电梯消防迫降功能按钮来停止电梯运行，以此来确保人员安全。
2.2相关系统技术接口设计
（1）土建接口。按照要求对土建结构中的预留孔洞、预埋件、吊钩、开槽、支撑基础等进行设计，并按电扶梯设备土建参数图来对站台层的三角机房进行设计，以此来确保后续设备安装和正常运行;（2）装修接口。在安装完自动扶梯及电梯后，要对设备周围墙面、地面及吊顶进行装修，但是不要对设备日后正常运转产生影响;（3）设备监控（EMCS）。在自动扶梯和电梯控制柜内，接口设备制造商可以向EMCS系统提供传输信息的RS422/RS485通信接口，以便将自动扶梯及电梯运行的各项参数和设备运行状态传输到车站控制中心，并在设备监控显示器给予显示;（4）动力照明接口。按照额定功率、设备电源要求、起动电流和满载电流来进行动力照明设计，并合理选择每台设备的就地配电箱;（5）防灾报警（FAS）接口。通常情况下，需要在站内自动扶梯和电梯下三角房内配备烟感探测器。将垂直电梯消防迫降功能按钮设置在车控室FAS控制台上，并与电梯井道上层厅门控制柜联接;（6）自动扶梯紧急停止按钮及接口。在自动扶梯设计时，通过设置紧急停止按钮可以确保在紧急情况下自动扶梯全部停止运行。车控室按钮到自动扶梯控制柜间电缆预埋一般是由动力照明承包商负责，布线及按钮由电扶梯设备制造商负责;（7）排水设施接口。按照将排水管预埋在自动扶梯下端基坑中，以确保将水汇入旁边集水井中进行处理;（8）通风设施接口。站厅到车站站台自动扶梯下部三角机房内需要按照要求安装通风换气扇、百叶窗等设施，以达到通风效果。
3.结束语
综上所述，电梯和自动扶梯属于地铁网络中不可或缺的组成部分，此时就需要结合实际情况来对其进行科学、合理的设计，这样既可以确保电梯和自动扶梯的安全、高效运行，而且还可以提高车站设备现代化水平。
参考文献：
[1]韩二文.有关地铁电梯和自动扶梯设计的若干问题思考[J].中国电梯，2018，5（2）：164-165.
[2]何东山，饶美婉，农碧林.地铁自动扶梯在线监测及预警系统的设计[J].中国电梯，2019，12（21）：81-82.
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012