【摘 要】
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以地铁隧道内常使用的DT VI2型扣件为研究对象,采用车辆—轨道垂向耦合随机振动频域分析模型与有限元谱分析模型组合求解法,研究扣件胶垫阻尼的频变性对地铁隧道环境振动的影
【机 构】
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高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,南京工业大学交通学院
【基金项目】
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国家自然科学基金—铁道基金联合资助项目（U1434201,U1234201）, 国家自然科学基金青年科学基金资助项目（51008257,51008158）, 国家杰出青年科学基金项目（51425804）, 四川省科技支撑计划项目（2014GZ0003）
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以地铁隧道内常使用的DT VI2型扣件为研究对象,采用车辆—轨道垂向耦合随机振动频域分析模型与有限元谱分析模型组合求解法,研究扣件胶垫阻尼的频变性对地铁隧道环境振动的影响。结果表明：与常量的扣件胶垫阻尼相比,随频率变化的扣件胶垫阻尼对地铁隧道环境低频振动影响很小,但会增大其分频最大振级,同时还会降低其分频最大振级以上频带内的振动水平,并且随着频率的持续提高,振动级的下降幅度也会越来越大;尽管可以通过单纯降低胶垫阻尼系数提高地铁隧道环境振动频域的预测精度,但难以保证对各频段振级均有较高的预测精度,因此,如不
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