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【摘 要】城市道路是城市社会生活和经济活动的纽带，集中体现了城市整体建设水平。本文对城市道路的功能和分类进行了简要阐述，分析了城市道路建设中存在的一些问题，并提出了相应的措施和建议。
【关键词】城市道路 规划 建设
作为城市社会活动以及经济活动的纽带，城市道路为城市综合功能的实现发挥着举足轻重的作用，其建设水平是城市整体建设水平的集中体现。随着我国改革开放的不断深入以及国民经济的飞速发展，我国城市化的步伐不断加快，城市基础设施建设特别是城市道路建设力度也在逐渐加大，对于我们广大的城市道路建设者来说，既是机遇，又是挑战。所以，我们必须对城市中每一寸宝贵的土地进行精打细算，对目前城市道路建设中存在的问题进行反复思考，认真剖析，确保城市道路建设合理有序进行。
一、道路的功能和分类
道路可以分为商业性、景观性、交通性和生活性四种类型。
（一）商业性道路对通达能力有一定的要求，因为需要为人们提供足够的步行空间。此外机动车道需要得到控制以保证行人的安全，但是也要兼顾人们的交通目的，因此一般为双向四车道。人车之间需要设置隔离带，并与车站结合设置公交车站及人行横道。道路两侧拥有发达的商业设施，例如购物娱乐场所等。
（二）景观性道路人行需要较大空间布置，以供行人休闲。道路两侧结合自然条件设计成行人区域与绿地结合的对称或非对称式布置。港湾式车站可设置于车行道与行人之间较宽的隔离处。
（三）交通性道路目的是为了满足交通需求。这种道路路面宽、车流量大，广泛用于长距离的城市之间交通转移。此外，这种道路不仅会限制非机动车辆的行驶和流量，而且对人行道要求低，采用两辅路的布置形式。
（四）生活性道路目的性较强，它考虑到人的需求，其总体特性是人车同优先。它的交通量主体是有目的的出行人们，一般为上下班或者购物娱乐等生活出行为目的。生活性道路必须考虑公交优先、自行车流量大等因素，这种道路要求人车同样优先，而且对人行道空间及行走环境要求较高。
二、城市道路建设中存在的常见问题
（一）城市道路网设计结构不合理。现在许多城市道路系统功能的紊乱，这是由于路网结构设计不合理造成的。其问题主要表现在：很多城市的干路与交通生产点缺乏过度性的连接设施，这使得城市的交通被严重阻碍。因为城市的主要交通压力都集中在几条主干道上，这种情况会严重影响交通分流，使得城市交通不能通畅、快捷，阻碍了城市交通。
（二）城市道路的交叉口不通畅。这种严重影响路段与交叉口交通的问题是由于设计之初缺乏交工工程理论指导造成的。城市的交叉路口受到来往车辆和人流的影响，并且其红线、车道数与其他路段完全一致，这将使得路段的服务水平严重下降，交通能力急剧下降，从而导致节点不通畅。这样将会直接影响到整个城市路网的整体运行效率。这种存在拥堵问题的路网交汇处造成了资源的巨大浪费。
（三）城市道路整体格局设计不合理。城市道路整体格局决定了资源的利用情况和道路的通行能力。不合理的设计会严重制约道路功能效率的发挥。近年来我国的道路规划缺乏交通工程理念，以道路工程设计为指导，因而缺乏科学性。举例来说，市政道路设计者未考虑到道路交通口的通行能力，路网设计中缺乏对绿化、环保和景观灯的整体考虑，对不同路段交通能力的分析也不尽合理，这些都严重阻碍了交通的有效性。
三、解决城市道路建设中存在问题的基本措施
（一）系统性。道路设计之初，最重要的是把握这个区域城市环境建设规划。城市环境建设中有一个系统论的原理，这就是系统的功能大于系统各部分功能的总和。在具体的城市环境建设中应当将上述原理理论联系实际进行规划，尽量避免那些缺乏系统考虑的设计方式。城市的整体规划影响到道路在其中的准确定位，顾局部不顾整体、见缝插“绿”等问题要坚决摈弃。所以，系统性地将一条路考虑入整个城市的规划系统中，才是一个成功的设计。
（二）寻找和发现地域特点。生态通道需要做到和谐统一。在城市规划设计之初，对城市中生态、人文以及建筑等景观的深入调研是必不可少的。因为需要根据这些景观的特点进而分析，综合考虑道路设计与现场情况的综合因素，将其真正有机、和谐地融入到道路设计中。
（三）城市道路绿化。城市道路绿化绝不是见缝插“绿”，它应该是遵循城建规律要求，合理适宜地规划种植要求。城市道路的功能多种多样，有行车主干道、有人行步行街等等。设计者在设计时，要充分考虑道路的功能去进行绿化设计，既要保证道路功能又要保证绿化效果。
（四）城郊道路景观的设计。成交道路的主要特点是山水农林的交错穿越，它的主要功能是能使人们在城市之间穿行往返。在道路设计时应注意设计效果能使得人们在行驶时体验到道路风景带来的愉悦的心情。设计者需要注意运用平曲线和纵曲线的结合，给人们带来旅途的动静结合之美。
（五）加强规划实施的监督。城市道路规划是一项十分艰巨的任务，要保证城市道路规划顺利完成，各级行政主管部门一定要将规划实施的监督工作落实到位。做好土地的审批、使用和建设工作，对正在进行的规划工程进行严格的监督，严格遵循主管部门提出的要求完成。不定期进行监督检查，一旦发现违法的行为就要按照相关的规章制度进行及时的纠正或处理。只有按照相应的制度管理才能有效地维护监督的权益，才能将管理规划工程顺利地完成。
四、结语
城市及城郊的道路规划设计应当在系统的城市规划指导下进行，其目的是设计出一条同时具备生态效益、社会效益和景观效益的道路。在设计中景观生态设计和空间线性设计等原则应当尽量满足、应用。自然景观是设计规划中的自然财富，应当对其充分适宜的应用以达到最好的效果。对于城市中道路，由于土地空间有限，因此土地空间、人文景观、地理环境等因素需要认真地综合考虑，优化配置，从而达到共赢。
参考文献：
[1]蒙卓磷.浅谈优化城市道路设计[J].沿海企业与科技. 2011（05）
[2] 汪继志，王志文.浅析城市道路设计的新理念[J]. 民营科技. 2009（06）
[3]高云贺，周晓雨，葛忠大.浅谈城市道路设计[J]. 科技信息. 2011（12）
[4]朱爱红.城市道路工程设计浅析[J].科技创新导报. 2011（01）
作者简介：
殷军波（1985.9-），男，甘肃庆阳人，大学本科学历，天津市中铁十八局国际公司助理工程师。
【关键词】城市道路 规划 建设
作为城市社会活动以及经济活动的纽带，城市道路为城市综合功能的实现发挥着举足轻重的作用，其建设水平是城市整体建设水平的集中体现。随着我国改革开放的不断深入以及国民经济的飞速发展，我国城市化的步伐不断加快，城市基础设施建设特别是城市道路建设力度也在逐渐加大，对于我们广大的城市道路建设者来说，既是机遇，又是挑战。所以，我们必须对城市中每一寸宝贵的土地进行精打细算，对目前城市道路建设中存在的问题进行反复思考，认真剖析，确保城市道路建设合理有序进行。
一、道路的功能和分类
道路可以分为商业性、景观性、交通性和生活性四种类型。
（一）商业性道路对通达能力有一定的要求，因为需要为人们提供足够的步行空间。此外机动车道需要得到控制以保证行人的安全，但是也要兼顾人们的交通目的，因此一般为双向四车道。人车之间需要设置隔离带，并与车站结合设置公交车站及人行横道。道路两侧拥有发达的商业设施，例如购物娱乐场所等。
（二）景观性道路人行需要较大空间布置，以供行人休闲。道路两侧结合自然条件设计成行人区域与绿地结合的对称或非对称式布置。港湾式车站可设置于车行道与行人之间较宽的隔离处。
（三）交通性道路目的是为了满足交通需求。这种道路路面宽、车流量大，广泛用于长距离的城市之间交通转移。此外，这种道路不仅会限制非机动车辆的行驶和流量，而且对人行道要求低，采用两辅路的布置形式。
（四）生活性道路目的性较强，它考虑到人的需求，其总体特性是人车同优先。它的交通量主体是有目的的出行人们，一般为上下班或者购物娱乐等生活出行为目的。生活性道路必须考虑公交优先、自行车流量大等因素，这种道路要求人车同样优先，而且对人行道空间及行走环境要求较高。
二、城市道路建设中存在的常见问题
（一）城市道路网设计结构不合理。现在许多城市道路系统功能的紊乱，这是由于路网结构设计不合理造成的。其问题主要表现在：很多城市的干路与交通生产点缺乏过度性的连接设施，这使得城市的交通被严重阻碍。因为城市的主要交通压力都集中在几条主干道上，这种情况会严重影响交通分流，使得城市交通不能通畅、快捷，阻碍了城市交通。
（二）城市道路的交叉口不通畅。这种严重影响路段与交叉口交通的问题是由于设计之初缺乏交工工程理论指导造成的。城市的交叉路口受到来往车辆和人流的影响，并且其红线、车道数与其他路段完全一致，这将使得路段的服务水平严重下降，交通能力急剧下降，从而导致节点不通畅。这样将会直接影响到整个城市路网的整体运行效率。这种存在拥堵问题的路网交汇处造成了资源的巨大浪费。
（三）城市道路整体格局设计不合理。城市道路整体格局决定了资源的利用情况和道路的通行能力。不合理的设计会严重制约道路功能效率的发挥。近年来我国的道路规划缺乏交通工程理念，以道路工程设计为指导，因而缺乏科学性。举例来说，市政道路设计者未考虑到道路交通口的通行能力，路网设计中缺乏对绿化、环保和景观灯的整体考虑，对不同路段交通能力的分析也不尽合理，这些都严重阻碍了交通的有效性。
三、解决城市道路建设中存在问题的基本措施
（一）系统性。道路设计之初，最重要的是把握这个区域城市环境建设规划。城市环境建设中有一个系统论的原理，这就是系统的功能大于系统各部分功能的总和。在具体的城市环境建设中应当将上述原理理论联系实际进行规划，尽量避免那些缺乏系统考虑的设计方式。城市的整体规划影响到道路在其中的准确定位，顾局部不顾整体、见缝插“绿”等问题要坚决摈弃。所以，系统性地将一条路考虑入整个城市的规划系统中，才是一个成功的设计。
（二）寻找和发现地域特点。生态通道需要做到和谐统一。在城市规划设计之初，对城市中生态、人文以及建筑等景观的深入调研是必不可少的。因为需要根据这些景观的特点进而分析，综合考虑道路设计与现场情况的综合因素，将其真正有机、和谐地融入到道路设计中。
（三）城市道路绿化。城市道路绿化绝不是见缝插“绿”，它应该是遵循城建规律要求，合理适宜地规划种植要求。城市道路的功能多种多样，有行车主干道、有人行步行街等等。设计者在设计时，要充分考虑道路的功能去进行绿化设计，既要保证道路功能又要保证绿化效果。
（四）城郊道路景观的设计。成交道路的主要特点是山水农林的交错穿越，它的主要功能是能使人们在城市之间穿行往返。在道路设计时应注意设计效果能使得人们在行驶时体验到道路风景带来的愉悦的心情。设计者需要注意运用平曲线和纵曲线的结合，给人们带来旅途的动静结合之美。
（五）加强规划实施的监督。城市道路规划是一项十分艰巨的任务，要保证城市道路规划顺利完成，各级行政主管部门一定要将规划实施的监督工作落实到位。做好土地的审批、使用和建设工作，对正在进行的规划工程进行严格的监督，严格遵循主管部门提出的要求完成。不定期进行监督检查，一旦发现违法的行为就要按照相关的规章制度进行及时的纠正或处理。只有按照相应的制度管理才能有效地维护监督的权益，才能将管理规划工程顺利地完成。
四、结语
城市及城郊的道路规划设计应当在系统的城市规划指导下进行，其目的是设计出一条同时具备生态效益、社会效益和景观效益的道路。在设计中景观生态设计和空间线性设计等原则应当尽量满足、应用。自然景观是设计规划中的自然财富，应当对其充分适宜的应用以达到最好的效果。对于城市中道路，由于土地空间有限，因此土地空间、人文景观、地理环境等因素需要认真地综合考虑，优化配置，从而达到共赢。
参考文献：
[1]蒙卓磷.浅谈优化城市道路设计[J].沿海企业与科技. 2011（05）
[2] 汪继志，王志文.浅析城市道路设计的新理念[J]. 民营科技. 2009（06）
[3]高云贺，周晓雨，葛忠大.浅谈城市道路设计[J]. 科技信息. 2011（12）
[4]朱爱红.城市道路工程设计浅析[J].科技创新导报. 2011（01）
作者简介：
殷军波（1985.9-），男，甘肃庆阳人，大学本科学历，天津市中铁十八局国际公司助理工程师。