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[摘 要]CTRSⅡ型板式无砟轨道具有良好的结构连续性、安全性、平稳性、旅客的舒适性等特点。轨道板精度、标准要求高，一般采用工厂化集中预制、批量生产的模式，因此，模具安装质量对轨道板的预制有着重要的影响意义。本文对模具的安装关键技术进行了研究总结。
[关键词]CTRSⅡ型 无砟轨道 预制 模具 安装 技术
中图分类号：TQ330.4+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0041-02＼
1.概述
CTRSⅡ型板式无砟轨道具有良好的结构连续性、安全性、平稳性、旅客的舒适性等特点。轨道板精度、标准要求高，采用工厂化集中预制、批量生产的模式。轨道板预制一般采用长线整体张拉台座，一次浇注27块轨道板。模具的加工精度直接影响轨道板的精度，模具的安装质量直接影响轨道板预制的质量。模具面板及承轨台由专业厂家在机床上冲压成型，满足精度要求；模具支架焊接确保不变形，满足轨道板翘曲、旁弯、扭曲控制精度；再整体运至工地厂房进行安装。本文主要对轨道板的安装关键技术进行总结。
2.CRTSⅡ型轨道板预制模具的设计结构
标准板模具设计长6.45m、宽2.55m，由地脚螺栓及支撑钢板、缓冲橡胶块、支架、面板、承轨台、纵向隔模、橡胶端模以及辅助部件组成，模具结构见图2-1。
3.CRTSⅡ型轨道板模具安装关键技术
3.1 轨道板模具安装工艺
1）模板安装前的布局
测量张拉钢丝钳口高程，全局布置模板：采用天宝DiNi03数字水准仪测出南北两张拉台座上张拉钢丝钳口的高程（在20个张拉块中取第1、2、10、11、19、20块测量其高程），并求出南北两台座的高程平均值。按设计要求张拉池两端张拉台座的高度应处于同一水平，最大允许相差±1mm。如果满足此要求，将27块模板在同一水平面安装。如果两端高度差H超出±1 mm，则安装时将此高度差H均分到各个模板上。张拉池中模板的布局见图3.1-1。
2）首块模板安装
粗调模板高程：先吊出模板将其放置在支撑钢板上，按照模板边沿高程比张拉槽口高程平均值高1.5mm～2.0mm的原则将模板粗调平。
纵向槽口定位：采用张拉钢丝法或经纬仪定位法，以两端张拉台座上的？5钢筋张拉槽口中心为基准线，移动模具，使模板V型槽口中线与之对齐，其精度要求达到±1mm。
精调模板高程：用数字水准仪通过测量模板中1、4、7、10、11、14、17、20号承轨台的高程，调节地脚螺母使其高程在同一水平面上，误差范围±0.3mm。
3）非首块模板的安装
支撑钢板的调整：调节地脚螺母使支撑钢板与前一个已安装模板的支撑钢板基本处于同一水平面。
吊入已制作好的合格模板，安置于8个支撑钢板上。
纵向槽口定位：采用张拉钢丝法或经纬仪定位法，以两端张拉台座上的？5钢筋张拉槽口中心为基准线，移动模具，使模板V型槽口中心线与之对齐，其精度要求达到±1mm，并使模板长方向棱边与相邻已安装的模板边平行，并调整模板的位置，使相邻模板紧靠的长棱内边缘距离控制在50mm，外缘距离控制在34mm。（此处要考虑后续模板的安装位置，确保有足够的空间下放最后一块模板）。
高程定位：用数字水准仪通过测量模板中1、4、7、10号承轨台的高程，调节地脚螺母使其与已安装的模板在同一水平面上，误差范围小于1.0mm，同一模板内部承轨台达到同一平面，其高程精度要求达到±0.3mm。
3.2 轨道板模具安装控制要点
⑴弹性橡胶块的检验
弹性橡胶块主要作用是：在混凝土等荷载作用下，模具能够发生均匀的弹性变形，避免出现非弹性变形，造成模具扭曲；在高频振动作用下，为模具提供振幅，确保良好的振捣效果。弹性橡胶块设置在模具框架的支腿底部，不易更换。因此在安装时，应检验其弹性状况及弹性寿命。性能良好的弹性橡胶块如图3.2-1。弹性橡胶块报废处理的几种情形：①弹性橡胶块硬化，弹性变形差，如图3.2-2②弹性橡胶老化，侧面鼓起等塑性变形，如图3.2-3③钢板与橡胶剥离，如图3.2-4。
⑵模具端封的优化
将橡胶材质的端封改进优化成尼龙材质的端封，更好的柔韧性及刚度，确保端封与钢模的密贴性更好，不易变形，解决了轨道板端头漏浆、蜂窝麻面及脱模困难的现象，保证了轨道板外观质量，节约了成本。如图3.2-5及图3.2-6.
⑶预裂缝肋与面板、侧模的缝隙处理
预裂缝肋一般在厂家直接进行安装，缝隙较小。模具重覆使用后，在振动作用下，混凝土嵌入缝隙内，缝隙变大，预裂缝肋与侧模衔接处，也因为振动位移不同步，出现挤压变形。轨道板脱模后，在预裂缝及V型端头出现混凝土“掉皮”等现象。因此，在模具安装时，检查预裂缝肋与面板及侧模的缝隙，清除杂物后，拧紧底部连接螺丝，减小缝隙宽度，确保轨道板质量。如图3.2-7、图3.2-8。
⑷中隔板及橡胶条安装
相邻模具之间采用中隔板进行隔离，宽度5cm，高度9cm，中隔板下部安放橡胶条。中隔板的作用是将两块轨道板的混凝土进行隔离。安装时，模板之间的缝隙宽度调整均匀，减轻中隔板与侧模的错台；中隔板表面采用手动刨光机进行刨面处理，减少轨道板侧面的气泡；隔板下部的锁勾与拉杆锁紧，确保隔板不偏位，且模具震动力有效的传递至隔板上；橡胶条安装应高出侧模顶部2～3mm，减少漏浆现象，如图3.2-9。
⑸灌浆孔椎体、定位销的安装
灌浆孔椎体的安装可调整椎体内的螺杆与模具底模的连接，减小缝隙，避免脱模后，轨道板在锥体处的“掉皮”现象；灌浆孔椎体顶面高度也是控制轨道板中部板厚的重要参照物，如椎体顶面下陷或变形严重，应加焊钢板或更换。定位销安装时，检查底部的花纹是否有磨损，如磨损严重，套管与定位销的摩阻力减小，浇筑过程中，极易出现套管内进浆或套管松动脱落现象。如图3.2-10。
4.结语
CRTSⅡ型轨道板主要是以批量进行生产预制，因此，模具的安装对其质量及经济成本产生重要的影响意义。现发行的科技基[2008]173号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》对模板安装的尺寸及允许偏差有相关的规定，模具安装关键技术解决了轨道板预制过程中容易出现的质量问题，补充了该技术条件对轨道板模具安装的要求，为无砟轨道轨道板的施工提供了借鉴。
参考文献
[1] 科技基[2008]173号，客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件[S].
[2] 朱彬.CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板结构设计[E].湖北：中铁第四勘察设计院，2010.
[关键词]CTRSⅡ型 无砟轨道 预制 模具 安装 技术
中图分类号：TQ330.4+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0041-02＼
1.概述
CTRSⅡ型板式无砟轨道具有良好的结构连续性、安全性、平稳性、旅客的舒适性等特点。轨道板精度、标准要求高，采用工厂化集中预制、批量生产的模式。轨道板预制一般采用长线整体张拉台座，一次浇注27块轨道板。模具的加工精度直接影响轨道板的精度，模具的安装质量直接影响轨道板预制的质量。模具面板及承轨台由专业厂家在机床上冲压成型，满足精度要求；模具支架焊接确保不变形，满足轨道板翘曲、旁弯、扭曲控制精度；再整体运至工地厂房进行安装。本文主要对轨道板的安装关键技术进行总结。
2.CRTSⅡ型轨道板预制模具的设计结构
标准板模具设计长6.45m、宽2.55m，由地脚螺栓及支撑钢板、缓冲橡胶块、支架、面板、承轨台、纵向隔模、橡胶端模以及辅助部件组成，模具结构见图2-1。
3.CRTSⅡ型轨道板模具安装关键技术
3.1 轨道板模具安装工艺
1）模板安装前的布局
测量张拉钢丝钳口高程，全局布置模板：采用天宝DiNi03数字水准仪测出南北两张拉台座上张拉钢丝钳口的高程（在20个张拉块中取第1、2、10、11、19、20块测量其高程），并求出南北两台座的高程平均值。按设计要求张拉池两端张拉台座的高度应处于同一水平，最大允许相差±1mm。如果满足此要求，将27块模板在同一水平面安装。如果两端高度差H超出±1 mm，则安装时将此高度差H均分到各个模板上。张拉池中模板的布局见图3.1-1。
2）首块模板安装
粗调模板高程：先吊出模板将其放置在支撑钢板上，按照模板边沿高程比张拉槽口高程平均值高1.5mm～2.0mm的原则将模板粗调平。
纵向槽口定位：采用张拉钢丝法或经纬仪定位法，以两端张拉台座上的？5钢筋张拉槽口中心为基准线，移动模具，使模板V型槽口中线与之对齐，其精度要求达到±1mm。
精调模板高程：用数字水准仪通过测量模板中1、4、7、10、11、14、17、20号承轨台的高程，调节地脚螺母使其高程在同一水平面上，误差范围±0.3mm。
3）非首块模板的安装
支撑钢板的调整：调节地脚螺母使支撑钢板与前一个已安装模板的支撑钢板基本处于同一水平面。
吊入已制作好的合格模板，安置于8个支撑钢板上。
纵向槽口定位：采用张拉钢丝法或经纬仪定位法，以两端张拉台座上的？5钢筋张拉槽口中心为基准线，移动模具，使模板V型槽口中心线与之对齐，其精度要求达到±1mm，并使模板长方向棱边与相邻已安装的模板边平行，并调整模板的位置，使相邻模板紧靠的长棱内边缘距离控制在50mm，外缘距离控制在34mm。（此处要考虑后续模板的安装位置，确保有足够的空间下放最后一块模板）。
高程定位：用数字水准仪通过测量模板中1、4、7、10号承轨台的高程，调节地脚螺母使其与已安装的模板在同一水平面上，误差范围小于1.0mm，同一模板内部承轨台达到同一平面，其高程精度要求达到±0.3mm。
3.2 轨道板模具安装控制要点
⑴弹性橡胶块的检验
弹性橡胶块主要作用是：在混凝土等荷载作用下，模具能够发生均匀的弹性变形，避免出现非弹性变形，造成模具扭曲；在高频振动作用下，为模具提供振幅，确保良好的振捣效果。弹性橡胶块设置在模具框架的支腿底部，不易更换。因此在安装时，应检验其弹性状况及弹性寿命。性能良好的弹性橡胶块如图3.2-1。弹性橡胶块报废处理的几种情形：①弹性橡胶块硬化，弹性变形差，如图3.2-2②弹性橡胶老化，侧面鼓起等塑性变形，如图3.2-3③钢板与橡胶剥离，如图3.2-4。
⑵模具端封的优化
将橡胶材质的端封改进优化成尼龙材质的端封，更好的柔韧性及刚度，确保端封与钢模的密贴性更好，不易变形，解决了轨道板端头漏浆、蜂窝麻面及脱模困难的现象，保证了轨道板外观质量，节约了成本。如图3.2-5及图3.2-6.
⑶预裂缝肋与面板、侧模的缝隙处理
预裂缝肋一般在厂家直接进行安装，缝隙较小。模具重覆使用后，在振动作用下，混凝土嵌入缝隙内，缝隙变大，预裂缝肋与侧模衔接处，也因为振动位移不同步，出现挤压变形。轨道板脱模后，在预裂缝及V型端头出现混凝土“掉皮”等现象。因此，在模具安装时，检查预裂缝肋与面板及侧模的缝隙，清除杂物后，拧紧底部连接螺丝，减小缝隙宽度，确保轨道板质量。如图3.2-7、图3.2-8。
⑷中隔板及橡胶条安装
相邻模具之间采用中隔板进行隔离，宽度5cm，高度9cm，中隔板下部安放橡胶条。中隔板的作用是将两块轨道板的混凝土进行隔离。安装时，模板之间的缝隙宽度调整均匀，减轻中隔板与侧模的错台；中隔板表面采用手动刨光机进行刨面处理，减少轨道板侧面的气泡；隔板下部的锁勾与拉杆锁紧，确保隔板不偏位，且模具震动力有效的传递至隔板上；橡胶条安装应高出侧模顶部2～3mm，减少漏浆现象，如图3.2-9。
⑸灌浆孔椎体、定位销的安装
灌浆孔椎体的安装可调整椎体内的螺杆与模具底模的连接，减小缝隙，避免脱模后，轨道板在锥体处的“掉皮”现象；灌浆孔椎体顶面高度也是控制轨道板中部板厚的重要参照物，如椎体顶面下陷或变形严重，应加焊钢板或更换。定位销安装时，检查底部的花纹是否有磨损，如磨损严重，套管与定位销的摩阻力减小，浇筑过程中，极易出现套管内进浆或套管松动脱落现象。如图3.2-10。
4.结语
CRTSⅡ型轨道板主要是以批量进行生产预制，因此，模具的安装对其质量及经济成本产生重要的影响意义。现发行的科技基[2008]173号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》对模板安装的尺寸及允许偏差有相关的规定，模具安装关键技术解决了轨道板预制过程中容易出现的质量问题，补充了该技术条件对轨道板模具安装的要求，为无砟轨道轨道板的施工提供了借鉴。
参考文献
[1] 科技基[2008]173号，客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件[S].
[2] 朱彬.CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板结构设计[E].湖北：中铁第四勘察设计院，2010.