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摘要:随着经济的飞速发展，近年来，到处都开始修建桥梁公路，而公路桥梁的质量是一项经久不衰的话题，并且也越来越成为人民大众以及技术工作者关注的焦点。而伸缩缝则是公路桥梁构造中最关键的部分之一.本文主要针对公路桥梁结构伸缩缝的相关问题及原因进行了分析并总结出了伸缩缝工程的施工方案措施，以便更好的发挥它应有的效能。
关键词:桥梁伸缩缝；施工；质量控制
加强质量控制，对于保证工程质量至关重要。目前，在我国尚未构建起相对严密、完善、科学的质量保证体系；施工队伍的质量控制意识以及技术水平也不能够满足实践的需求，特别表现在一些工程监理实践经验的缺失、检测手段的相对落后等问题。因此，我们须注重学习国外成熟经验，并与我国的具体地理，地址条件紧密结合，逐渐完善我国的公路桥梁的设计水平、施工管理水平以及施工质量控制水平。
1 公路桥梁伸缩缝的分类
按照伸缩量大小，可以把桥梁伸缩缝分成不同的规格，而且其具有不同的结构。为了满足耐久、适用、经济、可靠的要求，需要按照行车舒适度、交通量和公路等级来对不同种类的伸缩缝进行选择。从构造上可以把伸缩缝分成:无纺布伸缩缝、填充式伸缩缝、橡胶伸缩缝、梳形伸缩缝和模数式伸缩缝等。我们必须对伸缩缝的施工质量和工艺引起充分的重视。因为即使结构不同的伸缩缝可以满足适当行车条件的使用要求,但其使用效果也会受到施工质量的影响。
2 公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题及原因分析
2.1 公路桥梁的伸缩缝施工中存在的主要问题：
2.1.1 混凝土（用于固定伸缩缝）出现了程度的不同损伤。
2.1.2 两侧路面的标高和安装伸缩缝的标高之间存在差异而导致伸缩缝处跳车。
2.1.3 伸缩缝早期破坏，如螺栓脱落、破碎或自身变形。
2.2 主要问题产生的原因：
2.2.1 外界的影响和养护不到位。2.2.2混凝土的浇筑未达到设计强度的要求,经常产生空洞、蜂窝等,不够密实,很难对车辆荷载的强烈冲击进行承受。另外，交通的提前开放导致过渡段的锚固混凝土出现早期损害,进而引发伸缩缝营运环境的下降。2.2.3沥青混凝土的铺装层和伸缩装置两侧的水泥混凝土没有结合好,碾压的密实度不够,易出现脱落和开裂。外加刚柔相接,易于台阶的产生,最终破坏了伸缩装置。2.2.4不够重视桥梁伸缩装置的施工工艺,没有根据相关的操作要求和安装程序进行施工,造成伸缩装置无法正常工作。
3 公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的施工质量控制措施
3.1 施工准备
3.1.1 任何施工的顺利都是需要工具准备的齐全的，桥梁伸缩缝的施工也是如此，之前是要把养护需要的工具如运水的、草苫子等备足，还有小型的机具和机械的设备都要配备齐全，尤其是能够确保使用的车辆通行的跳板要准备充足，保证安全。检查和验收是十分必要的，尤其是伸缩缝缝体间隙和异型边梁的顺直情况和水平整齐的情况，更要熟悉整体的操作和安装的规划图。
3.1.2 质量的保证和全体工作人员的安全都是一样的重要的，这就保证在施工之前做好必要的醒目的禁止通行的标志，更要做好交通控制和适当封闭的工作。3.1.3对于整个的伸缩缝的设计方案在开工前由监理单位报批要按照各种规范施工，规划安排，全面安全的组织施工。
3.2 交通开放后的养护
施工完成后交通使用后，要保证桥梁的长期使用和使用的寿命就要切实的做好伸缩缝的实际保护和养护的工作。
3.2.1 路面交通运行以后，要时常的对路面和缝体相关连接的部分进行检查的修理，在接缝处灌注水泥密封胶及环氧树脂掺配胺类固化剂和或聚氨脂密封胶。3.2.2整个公路的养护都是要认着对待的，就如橡胶带中的那些小的石屑和小的砂土是要及早处理干净的，这样才能保证胶带不被刺破，保证自由的伸縮，特别是在冬季，更要及时清理胶带内的垃圾，还要清理伸缩缝砼表面的碎杂。
3.3 浇注
采用插入式和平板式振捣器两种振捣方式浇筑混凝土，同时从伸缩缝的两侧进行，使用振捣棒振到没有气泡为止，以确保混凝土的密实；宜使用胶带粘贴封死两型钢间的上表面凹槽，以防止从上部的缝口混入混凝土到伸缩缝凹槽内；必须使模板的支撑接缝严密，牢固，保证在振捣混凝土时不漏浆、不跑模。
3.4 焊接
梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接，是对伸缩缝的使用年限进行确保的，伸缩缝型钢与锚杆之间的焊接总拉力必须和梁端预埋件与锚杆之间的焊接总拉力保持一致。原则上应该从单侧开始进行梁端预埋件和锚杆之间的焊接工作，如果温差的变化较大、单侧焊接的时间较长且焊接的工作量较大，则应该在完成好单侧焊接后，立刻对另一侧左，右，中的3个主要部位的锚杆进行焊接，随后把伸缩缝限宽板的约束解除掉，另外还要焊接另侧其他的各个锚杆，但是切记不可同时对双侧进行焊接。
3.5 标高的固定和调整
3.5.1 对于伸缩装置的标高暂时固定完成后，要重新量一遍，这样是为了保证临时固定的工作中并没有出现差错和变形，然后一次将伸缩装置两边的预埋筋和锚固筋全部焊牢。
3.5.2 不断的调整伸缩装置直线度和标高，达到与方案的设计一样的时候，才可以做暂时的固定工作。
3.5.3 沿着桥宽每隔1.2m横向放置一根横吊梁，使槽钢下面和伸缩装置上顶密贴，接着开始改正，一直到能够和完成的混凝土沥青路面吻合，包括纵坡、顺桥和横坡。
3.6 安装
型刚太热就会产生变形，为了避免这样的情况发生，就要在型钢定位后采用一段段点焊的做法，还要采用质量高的焊条，焊接一个个的进行，首先是顶面的焊接，接着是侧面，最后才是底面的焊接工作，最终保证工作的质量。对于安装之前应该对槽内进行检查，确保里面没有杂物，特别是要采用高压的水枪把桥梁支座里的杂物冲洗干净，做到定位之前确保型钢的水平直度。
3.7 开槽
开槽要使用风镐，完成之后就要把槽内的杂物都处理干净，还要在槽的两边放好钢板和彩条，然后把清理的杂物放在彩条或者钢板上。对于缝两侧的沥青砼路面，开槽前后都是要对其的水平和整齐度检查的，而且还要检查桥面铺装砼铺的合不合格，切缝和桥后搭板立面能不能相接做出检查，假设不能达到需求，就要进行二次切缝，将其宽度变大。若梁和梁之间的间隙小于或大于规定范围，不符合要求，应该妥善处理，找到合理的方案。
3.8 清槽和切缝
使用砼切缝机根据图纸的要求对伸缩缝进行切缝，而且要注意在切缝的时候确保路面的切口不出现啃边的情况，不但平整，顺溜还整齐。接着使用风镐去除切缝之间的材料，对于毛槽口的表面的混凝土要凿去更要及时的清理妥善，冲去槽口里已有的伸缩缝填料，但是注意不能把槽口之外的砼破坏了，用高压泵对构造缝内和槽口剩下的垃圾不断的冲洗。
4 结束语
正常来讲桥梁问题与人们出行息息相关，而伸缩缝的质量对于桥梁又是很重要。伸缩缝的伸缩装置如果破坏或者发生病害就会使伸缩缝的地方出现台阶，影响交通和安全，那么做好防护就是重要的了，所以要做好伸缩缝的养护工作，在其施工和设计的时候要考虑全面，做好防治工作，采取有效的方法和措施，保证桥梁伸缩缝的安全质量，这样才会避免质量的不符合要求，提高交通的质量和桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]李瑞奇.桥梁伸缩缝加固方法之研究[J].湖南交通科技,2003(2)
[2]马向荣.桥梁伸缩缝研究分析[J].黑龙江交通科技,2007(2)
[3]秦顺全.桥梁设计与施工技术[M].北京:人民交通出版社,2002.
[4]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计,2007(4)
关键词:桥梁伸缩缝；施工；质量控制
加强质量控制，对于保证工程质量至关重要。目前，在我国尚未构建起相对严密、完善、科学的质量保证体系；施工队伍的质量控制意识以及技术水平也不能够满足实践的需求，特别表现在一些工程监理实践经验的缺失、检测手段的相对落后等问题。因此，我们须注重学习国外成熟经验，并与我国的具体地理，地址条件紧密结合，逐渐完善我国的公路桥梁的设计水平、施工管理水平以及施工质量控制水平。
1 公路桥梁伸缩缝的分类
按照伸缩量大小，可以把桥梁伸缩缝分成不同的规格，而且其具有不同的结构。为了满足耐久、适用、经济、可靠的要求，需要按照行车舒适度、交通量和公路等级来对不同种类的伸缩缝进行选择。从构造上可以把伸缩缝分成:无纺布伸缩缝、填充式伸缩缝、橡胶伸缩缝、梳形伸缩缝和模数式伸缩缝等。我们必须对伸缩缝的施工质量和工艺引起充分的重视。因为即使结构不同的伸缩缝可以满足适当行车条件的使用要求,但其使用效果也会受到施工质量的影响。
2 公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题及原因分析
2.1 公路桥梁的伸缩缝施工中存在的主要问题：
2.1.1 混凝土（用于固定伸缩缝）出现了程度的不同损伤。
2.1.2 两侧路面的标高和安装伸缩缝的标高之间存在差异而导致伸缩缝处跳车。
2.1.3 伸缩缝早期破坏，如螺栓脱落、破碎或自身变形。
2.2 主要问题产生的原因：
2.2.1 外界的影响和养护不到位。2.2.2混凝土的浇筑未达到设计强度的要求,经常产生空洞、蜂窝等,不够密实,很难对车辆荷载的强烈冲击进行承受。另外，交通的提前开放导致过渡段的锚固混凝土出现早期损害,进而引发伸缩缝营运环境的下降。2.2.3沥青混凝土的铺装层和伸缩装置两侧的水泥混凝土没有结合好,碾压的密实度不够,易出现脱落和开裂。外加刚柔相接,易于台阶的产生,最终破坏了伸缩装置。2.2.4不够重视桥梁伸缩装置的施工工艺,没有根据相关的操作要求和安装程序进行施工,造成伸缩装置无法正常工作。
3 公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的施工质量控制措施
3.1 施工准备
3.1.1 任何施工的顺利都是需要工具准备的齐全的，桥梁伸缩缝的施工也是如此，之前是要把养护需要的工具如运水的、草苫子等备足，还有小型的机具和机械的设备都要配备齐全，尤其是能够确保使用的车辆通行的跳板要准备充足，保证安全。检查和验收是十分必要的，尤其是伸缩缝缝体间隙和异型边梁的顺直情况和水平整齐的情况，更要熟悉整体的操作和安装的规划图。
3.1.2 质量的保证和全体工作人员的安全都是一样的重要的，这就保证在施工之前做好必要的醒目的禁止通行的标志，更要做好交通控制和适当封闭的工作。3.1.3对于整个的伸缩缝的设计方案在开工前由监理单位报批要按照各种规范施工，规划安排，全面安全的组织施工。
3.2 交通开放后的养护
施工完成后交通使用后，要保证桥梁的长期使用和使用的寿命就要切实的做好伸缩缝的实际保护和养护的工作。
3.2.1 路面交通运行以后，要时常的对路面和缝体相关连接的部分进行检查的修理，在接缝处灌注水泥密封胶及环氧树脂掺配胺类固化剂和或聚氨脂密封胶。3.2.2整个公路的养护都是要认着对待的，就如橡胶带中的那些小的石屑和小的砂土是要及早处理干净的，这样才能保证胶带不被刺破，保证自由的伸縮，特别是在冬季，更要及时清理胶带内的垃圾，还要清理伸缩缝砼表面的碎杂。
3.3 浇注
采用插入式和平板式振捣器两种振捣方式浇筑混凝土，同时从伸缩缝的两侧进行，使用振捣棒振到没有气泡为止，以确保混凝土的密实；宜使用胶带粘贴封死两型钢间的上表面凹槽，以防止从上部的缝口混入混凝土到伸缩缝凹槽内；必须使模板的支撑接缝严密，牢固，保证在振捣混凝土时不漏浆、不跑模。
3.4 焊接
梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接，是对伸缩缝的使用年限进行确保的，伸缩缝型钢与锚杆之间的焊接总拉力必须和梁端预埋件与锚杆之间的焊接总拉力保持一致。原则上应该从单侧开始进行梁端预埋件和锚杆之间的焊接工作，如果温差的变化较大、单侧焊接的时间较长且焊接的工作量较大，则应该在完成好单侧焊接后，立刻对另一侧左，右，中的3个主要部位的锚杆进行焊接，随后把伸缩缝限宽板的约束解除掉，另外还要焊接另侧其他的各个锚杆，但是切记不可同时对双侧进行焊接。
3.5 标高的固定和调整
3.5.1 对于伸缩装置的标高暂时固定完成后，要重新量一遍，这样是为了保证临时固定的工作中并没有出现差错和变形，然后一次将伸缩装置两边的预埋筋和锚固筋全部焊牢。
3.5.2 不断的调整伸缩装置直线度和标高，达到与方案的设计一样的时候，才可以做暂时的固定工作。
3.5.3 沿着桥宽每隔1.2m横向放置一根横吊梁，使槽钢下面和伸缩装置上顶密贴，接着开始改正，一直到能够和完成的混凝土沥青路面吻合，包括纵坡、顺桥和横坡。
3.6 安装
型刚太热就会产生变形，为了避免这样的情况发生，就要在型钢定位后采用一段段点焊的做法，还要采用质量高的焊条，焊接一个个的进行，首先是顶面的焊接，接着是侧面，最后才是底面的焊接工作，最终保证工作的质量。对于安装之前应该对槽内进行检查，确保里面没有杂物，特别是要采用高压的水枪把桥梁支座里的杂物冲洗干净，做到定位之前确保型钢的水平直度。
3.7 开槽
开槽要使用风镐，完成之后就要把槽内的杂物都处理干净，还要在槽的两边放好钢板和彩条，然后把清理的杂物放在彩条或者钢板上。对于缝两侧的沥青砼路面，开槽前后都是要对其的水平和整齐度检查的，而且还要检查桥面铺装砼铺的合不合格，切缝和桥后搭板立面能不能相接做出检查，假设不能达到需求，就要进行二次切缝，将其宽度变大。若梁和梁之间的间隙小于或大于规定范围，不符合要求，应该妥善处理，找到合理的方案。
3.8 清槽和切缝
使用砼切缝机根据图纸的要求对伸缩缝进行切缝，而且要注意在切缝的时候确保路面的切口不出现啃边的情况，不但平整，顺溜还整齐。接着使用风镐去除切缝之间的材料，对于毛槽口的表面的混凝土要凿去更要及时的清理妥善，冲去槽口里已有的伸缩缝填料，但是注意不能把槽口之外的砼破坏了，用高压泵对构造缝内和槽口剩下的垃圾不断的冲洗。
4 结束语
正常来讲桥梁问题与人们出行息息相关，而伸缩缝的质量对于桥梁又是很重要。伸缩缝的伸缩装置如果破坏或者发生病害就会使伸缩缝的地方出现台阶，影响交通和安全，那么做好防护就是重要的了，所以要做好伸缩缝的养护工作，在其施工和设计的时候要考虑全面，做好防治工作，采取有效的方法和措施，保证桥梁伸缩缝的安全质量，这样才会避免质量的不符合要求，提高交通的质量和桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]李瑞奇.桥梁伸缩缝加固方法之研究[J].湖南交通科技,2003(2)
[2]马向荣.桥梁伸缩缝研究分析[J].黑龙江交通科技,2007(2)
[3]秦顺全.桥梁设计与施工技术[M].北京:人民交通出版社,2002.
[4]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计,2007(4)