论文部分内容阅读
当党中央提出的“科学发展观”成为发展经济的指导思想之后，选拔部委级的领导干部，特别是“一把手”，就极为重要了
“7·23”动车追尾重大事故的发生让国人心痛。《南方周末》用了近5个版面作了详细的报道，在“高铁之乱”的总题下，客观地分析了这“‘不可能’的事故”发生的原因，读来很有启发意义。
“中国高铁在奔跑前行的途中摔倒了，而且摔得很重！”不管这话是谁人说的，却是一句大实话。古训云“亡羊补牢，未为迟也”。关键是，我们要有勇气爬起来，认真总结失败的教训，以免重蹈覆辙。有关技术层面的问题，据专家的披露，诸如：“中国高铁车辆四成采用日本技术，而线路和信号九成来自欧洲，且中国正在将进口零部件更换为国产。这种大杂烩可能存在问题。”“信号系统地面设备本身的设计问题使雷击造成的故障升级，错误发出绿灯信号，引导D301前行追尾。”“从23日20点25分开始，一系列似乎合理的复杂调度实际上把两动车放倒了危险的边缘，而信号设备的故障最终把两车推下了悬崖”……这些技术上的分析，正确与否，随着时间的推移必将浮一大白。值得关注的是，在事故发生的10天前，北京《华夏时报》专访中科院士、铁道专家简水生教授时，他就提出建言：“更多的隐患尚未公开”，“器件隐患要认真排除”……这位耿直的教授发声，“被请去做检查评估的人，未必全是专家”。针对一些“权威”的捧场，简教授只能无奈地说——“既然有这样的说法，我们就不吭声了，让时间去考验罢！”日前，国务院采取的“降速”“召回”“缓建”等措施，“放下即实地”，都是符合国情深得民心的。
我们共产党有一条非常宝贵的经验，就是毛主席说的，“政治路线确定之后，干部就是决定的因素。”愚以为，当党中央提出的“科学发展观”成为发展经济的指导思想之后，选拔部委级的领导干部，特别是“一把手”，就极为重要了。
腐败部长刘志军，这个被人称谓“刘疯子”的一把手，在铁道部上任之初就有不同的声音。《南方周末》的文章中有披露：“一位曾参与‘中华之星’（笔者注：自主研发的高速列车）研发工作的铁道系统人士告诉记者，老部长傅志寰并不看好刘志军，在三次提名不合要求的情况下，仍未提名刘志军；但刘最终受任新一届铁道部长。扶正后，刘志军憎恨傅志寰，只要是傅主导过的科研项目，他一律反对，尤其不同意‘中华之星’。”
这个“刘疯子”，不仅“疯狂”地整人，更是“疯狂”地贪腐，据悉，“有估计认为刘志军在任期间收受贿赂数额高达近十亿元人民币”。“上梁不正下梁歪”。有报道称，与刘志军关系密切的铁道部副总工程师张曙光是个“裸官”，其发妻在美国洛杉矶有三处豪宅，在美国和瑞士有存款28亿美元。在今年短短的几个月里，铁道部已经有7名高官因涉嫌贪污腐败案件被“双规”或锒铛入狱。人们不禁要问，贪官的那些钱是从那里来的呢？刘志军掌控的高铁就是通过“大跃进”来敛钱，一是抬高造价，二是偷工减料。有专家道出真相：武广线其造价接近每公里1.1亿元，“一下子多出几倍的投资，我们都吓坏了！”
《南方周末》有分析，尽管造价太高，争议特别多，“刘志军还是不计代价推动庞大的高铁计划。在2008年全球经济一片萧条之际，中国政府将应对全球金融危机的4万亿经济救助资金中的1.5万亿元拨付给铁道部。此后，铁道部连续三年每年投资都过7000亿元”。
刘志军这个“大跃进”的贪官，“要雨有雨，要风得风”，“要权有权，要钱有钱”，窜升之道，不是很值得深思的吗！
“7·23”动车追尾重大事故的发生让国人心痛。《南方周末》用了近5个版面作了详细的报道，在“高铁之乱”的总题下，客观地分析了这“‘不可能’的事故”发生的原因，读来很有启发意义。
“中国高铁在奔跑前行的途中摔倒了，而且摔得很重！”不管这话是谁人说的，却是一句大实话。古训云“亡羊补牢，未为迟也”。关键是，我们要有勇气爬起来，认真总结失败的教训，以免重蹈覆辙。有关技术层面的问题，据专家的披露，诸如：“中国高铁车辆四成采用日本技术，而线路和信号九成来自欧洲，且中国正在将进口零部件更换为国产。这种大杂烩可能存在问题。”“信号系统地面设备本身的设计问题使雷击造成的故障升级，错误发出绿灯信号，引导D301前行追尾。”“从23日20点25分开始，一系列似乎合理的复杂调度实际上把两动车放倒了危险的边缘，而信号设备的故障最终把两车推下了悬崖”……这些技术上的分析，正确与否，随着时间的推移必将浮一大白。值得关注的是，在事故发生的10天前，北京《华夏时报》专访中科院士、铁道专家简水生教授时，他就提出建言：“更多的隐患尚未公开”，“器件隐患要认真排除”……这位耿直的教授发声，“被请去做检查评估的人，未必全是专家”。针对一些“权威”的捧场，简教授只能无奈地说——“既然有这样的说法，我们就不吭声了，让时间去考验罢！”日前，国务院采取的“降速”“召回”“缓建”等措施，“放下即实地”，都是符合国情深得民心的。
我们共产党有一条非常宝贵的经验，就是毛主席说的，“政治路线确定之后，干部就是决定的因素。”愚以为，当党中央提出的“科学发展观”成为发展经济的指导思想之后，选拔部委级的领导干部，特别是“一把手”，就极为重要了。
腐败部长刘志军，这个被人称谓“刘疯子”的一把手，在铁道部上任之初就有不同的声音。《南方周末》的文章中有披露：“一位曾参与‘中华之星’（笔者注：自主研发的高速列车）研发工作的铁道系统人士告诉记者，老部长傅志寰并不看好刘志军，在三次提名不合要求的情况下，仍未提名刘志军；但刘最终受任新一届铁道部长。扶正后，刘志军憎恨傅志寰，只要是傅主导过的科研项目，他一律反对，尤其不同意‘中华之星’。”
这个“刘疯子”，不仅“疯狂”地整人，更是“疯狂”地贪腐，据悉，“有估计认为刘志军在任期间收受贿赂数额高达近十亿元人民币”。“上梁不正下梁歪”。有报道称，与刘志军关系密切的铁道部副总工程师张曙光是个“裸官”，其发妻在美国洛杉矶有三处豪宅，在美国和瑞士有存款28亿美元。在今年短短的几个月里，铁道部已经有7名高官因涉嫌贪污腐败案件被“双规”或锒铛入狱。人们不禁要问，贪官的那些钱是从那里来的呢？刘志军掌控的高铁就是通过“大跃进”来敛钱，一是抬高造价，二是偷工减料。有专家道出真相：武广线其造价接近每公里1.1亿元，“一下子多出几倍的投资，我们都吓坏了！”
《南方周末》有分析，尽管造价太高，争议特别多，“刘志军还是不计代价推动庞大的高铁计划。在2008年全球经济一片萧条之际，中国政府将应对全球金融危机的4万亿经济救助资金中的1.5万亿元拨付给铁道部。此后，铁道部连续三年每年投资都过7000亿元”。
刘志军这个“大跃进”的贪官，“要雨有雨，要风得风”，“要权有权，要钱有钱”，窜升之道，不是很值得深思的吗！