【摘 要】
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文章以池州长江公路大桥——主跨828 m的双塔非对称混合梁斜拉桥为工程背景,建立该桥的三维有限元模型.通车前进行全桥环境激励试验,采用峰值法和随机子空间法进行模态参数识别.探讨了混合梁斜拉桥建模中的几个关键问题,即初始平衡构型的确定、几何非线性在有限元中的实现和初始有限元模型的调整,为该桥梁基准动力有限元模型的建立提供指导.池州长江公路大桥有限元模型动力特性计算结果与实测结果吻合良好,表明建立的有限元模型可以作为该桥的基准动力有限元模型.
【机 构】
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合肥工业大学土木与水利工程学院,安徽合肥 230009
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文章以池州长江公路大桥——主跨828 m的双塔非对称混合梁斜拉桥为工程背景,建立该桥的三维有限元模型.通车前进行全桥环境激励试验,采用峰值法和随机子空间法进行模态参数识别.探讨了混合梁斜拉桥建模中的几个关键问题,即初始平衡构型的确定、几何非线性在有限元中的实现和初始有限元模型的调整,为该桥梁基准动力有限元模型的建立提供指导.池州长江公路大桥有限元模型动力特性计算结果与实测结果吻合良好,表明建立的有限元模型可以作为该桥的基准动力有限元模型.
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