【摘 要】
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为了满足碳中和目标，除了采用电驱系统和燃料电池发动机，还需要开发零碳或低碳燃料内燃机，以满足不同应用场景需求。氨作为零碳燃料和富氢载体，在碳中和时代越来越受到关注，成为研究热点。在总结氨及氨与其他燃料组成的混合燃料燃烧特性和燃烧机理基础上，分析氨在内燃机上应用的可行性，及与化石燃料内燃机相比氨内燃机显现的新特点，提出未来应用需要解决的关键技术。现有研究表明：氨燃料与其他高活性燃料组合，采用高活性燃
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为了满足碳中和目标，除了采用电驱系统和燃料电池发动机，还需要开发零碳或低碳燃料内燃机，以满足不同应用场景需求。氨作为零碳燃料和富氢载体，在碳中和时代越来越受到关注，成为研究热点。在总结氨及氨与其他燃料组成的混合燃料燃烧特性和燃烧机理基础上，分析氨在内燃机上应用的可行性，及与化石燃料内燃机相比氨内燃机显现的新特点，提出未来应用需要解决的关键技术。现有研究表明：氨燃料与其他高活性燃料组合，采用高活性燃料引燃是内燃机上比较可行的技术方案。内燃机可采用汽油、天然气、氢气引燃，与传统汽油机相比，在不改变发动机结构情况下，气态氨使内燃机动力性能降低，同时NOx和未燃NH3排放增加。压燃内燃机可采用低自燃温度燃料如柴油、二甲醚等引燃。与纯柴油或二甲醚内燃机相比，氨内燃机动力性能降低，排放与燃料混合比例相关。在所有引燃燃料中，采用氢燃料引燃燃烧改善效果最大，且为零碳排放，因而氨氢融合内燃机是碳中和时代非常有竞争力的零碳动力。未来，实现氨氢融合燃料内燃机应用也需要解决一些研发课题，包括专用氨喷射系统研发、合适的后处理系统研发和车载氨裂解系统研发等。
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