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摘要：施工调度管理系统是一种对施工作业集中管理的智能信息化管理系统。具有施工计划申报、审批、统计和查询，施工进场作业令、动火令、供电工作票、请销点等各类关键操作管理等功能。贵阳地铁通过信息化系统对施工作业进行统一管理，有效的卡控了施工作业安全，大大的提高了施工计划效率，有效的节约了人力、物力成本。
关键词：施工管理;施工系统;请销点;调度命令;冲突检测
1.引言
贵阳地铁1号线在运营筹备阶段即实行了信息化系统筹备建设，施工调度管理系统也在筹备项目中。随着贵阳地铁建设的推进，施工调度管理各岗位人员的到位，各项施工管理类规章制度的完善，施工调度管理系统各项功能也伴随着运营各项筹备工作不断完善。2017年11月施工调度管理系统正式投入使用，目前施工调度管理系统服务于施工管理各项生产工作中，运营情况稳定。
施工调度管理系统的使用，满足了施工计划管理、动火供电安全管理、施工计划执行管理的需要;实现了施工计划管理、施工作业令管理、动火令管理、供电工作票管理、请销点管理、停送电管理、拆挂地线管理、作业冲空检测等功能;有效的控制了施工作业安全并降低了线下人工匯总、审批、发布施工计划的工作量;从源头上杜绝了施工作业过程中存在的绝大部分安全隐患，促进了施工调度信息化管理。
2.贵阳地铁施工组织架构
为加强对施工检修作业的组织领导和管理，贵阳地铁运营分公司成立以分管施工的领导为组长的施工管理领导小组和以运务部为主导的施工管理工作组。在施工管理领导小组的坚强领导下，施工管理工作组具体负责日常施工管理工作，并统筹推进施工调度管理系统的使用、维护。
3.施工调度管理系统应用
3.1施工计划管理
施工计划管理层面通过建立施工计划管理体系，由运务部统一对施工作业进行安排，防止作业之间出现冲突，影响施工安全。施工作业实施前需要进行计划的编制、审批，计划的审批需要考虑多种前置条件是否满足，包括：资源冲突检测（是否和其他的作业计划存在冲突）、施工作业是否属于危险作业（动火令的审批、供电工作票的审批等），经过多个层级的严密审批之后方可进行《施工进场作业令》的发放，把施工安全隐患降至最低，保障施工作业过程的安全。《施工进场作业令》作为施工作业开始的前提，签发之后施工人员才能进行正式的施工作业。
3.2动火令管理
施工计划需要动火作业的，必须在系统中完成动火令流程。系统提供动火令的审批流程，并作为需要动火施工作业的请点前提条件，保障施工的安全。
3.3供电工作票
接触网作业及高压供电设备检修作业实行工作票制度。施工调度管理系统实现高压第一、二类工作票、接触网远离/停电作业工作票、接触网配合作业工作票的电子化编制、审批以及打印管理。
3.4请销点流程
施工作业单位根据制定好的施工计划，施工行车通告发布后，施工人员持作业令、施工负责人证到车站或车辆段或车厂进行请点作业，施工结束后，施工人员还需要进行销点。
A类请销点业务流程：车站值班员受理请点（施工负责人签名确认，签名时需要逐项进行安全内容确认）à行调审批（如涉及临线增加的作业由临线行调审批）à防护站设置防护（A1类施工）à车站值班员接收审批结果à施工执行à车站值班员受理销点申请à销点启动à防护站拆除防护（A1类施工）à车站值班员接收拆除结果（A1类施工）并确认销点à行调销点审批à主站接收审批结果à结束并知会。
B类请销点业务流程：车厂调度受理请点（施工负责人签名确认）à行调审批（涉及正线）à接收行调审批结果à施工执行à车厂调度受理销点à行调审批（涉及正线）à接收行调审批结果à结束。
C1类业务流程：车站值班员受理请点（施工负责人签名确认）à电调、环调审批à施工执行à销点启动 à电调、环调à主站接收审批结果à结束。
3.5停送电管理
由于地铁沿线的接触网都带有高压，为了保证施工中的作业安全，必须在作业请点前保证作业区域的供停电情况。
正线停送电：由本线行调发起，涉及邻线时需发起邻线会签流程;停电申请单先交由电调审核，核实停电区域、时间等信息并通知行调，行调接收电调审核结果后发与值班主任，值班主任审批完成后发与电调，电调组织停送电并通知行调。行调接到收停送电结果后再次发给值班主任确认，值班主任确认后反馈行调，行调发送停送电通知结束流程。
车厂停送电：由本车辆段车厂调度发起，本线电调接收并组织停送电，厂调收到电调通知的信息后流程结束。
3.6调度命令管理
为确保调度发布的信息准确有效地传达给各信息的接收者，需通过信息化手段实现调度命令的发布。调度命令分为行调调度命令和环调调度命令，由行调或环调编制调度命令，发与值班主任审批后，发送各受令端进行接收并确认，行调或环调接收各受令端确认结果。
4.施工系统的运用优点
4.1有效的安全控制
施工调度管理系统拥有强大的冲突检测机制。一是在计划管理层面，凭借系统设计的人车电冲突机制，在计划源头即有效的避免了计划的冲突;二是在计划执行层面，相应的安全措施未执行即不能进行下一环节的操作，有效的避免了因线下人为失误导致可能出现的各类生产安全隐患。
4.2计划申报简单
施工调度管理系统采用线路、作业区域、作业时间、作业性质、计划类型、影响范围等固定模板的方式进行计划申报，计划申报简单明了，便于操作。计划申报人提报计划后，可根据工作时间、非工作时间灵活将施工计划发送至施工计划工程师、值班主任处进行审批，计划申报灵活。此外，还可以制作施工计划模板，便于重复性施工计划的申报。
4.3统计功能强大
施工管理部门每月需对施工计划相关指标（计划兑现率、变更率、计划比重、时间利用率等）进行统计，每月上千条计划如果通过人工进行修改、汇总，统计比较费时，且容易出现遗漏情况。而施工调度管理系统的使用则有效解决了这些问题，通过固定的运算模式和计算方法，施工调度管理系统能精准高效的根据用户需求，对不同时期、不同类型的计划指标进行统计，便于日常的施工分析。
4.4操作简单
施工调度管理系统将日常施工作业中的流程按照规范纳入系统，采用流水化形式管理，系统使用人员在操作施工系统时，只需要按照流程操作即可完成某项施工任务，操作简单快捷。
4.5节约人力、物力
首先，施工调度管理系统的使用将线下的工作纳入线上管理，有效的节约了人员线下现场签字、确认、领取施工进场作业令的时间;其次，日常的施工生产任务中每一项关键环节都必须进行电话确认，而采用施工调度管理系统后各项任务均可以采用系统进行确认，且均有详细记录，避免了电话沟通的琐碎环节;最后，采用施工调度管理系统对施工进行统一管理后，《施工行车通告》《施工进场作业令》以及其他相关的施工登记台账不再需要打印纸质版本，有效的节约了物料消耗。
5.结语
施工管理重点是能合理的安排运营分公司的各类设备检修任务，充分利用轨行区有效资源，保证运营生产秩序的安全、稳定。目前已投入使用的施工调度管理系统满足施工计划管理、动火供电安全管理、施工计划执行管理的需要，能有效控制施工作业安全，促进施工生产作业信息化管理。随着贵阳轨道交通线路的不断建设、运营，线网规模逐渐扩大，施工调度管理系统在施工管理中将发挥出更加便利的优势，为一线生产运作提供更加强大的技术支撑。
参考文献：
[1] 胡明利.施工管理软件在南京地铁的运用[J].科技创新导报，2011.
作者简介：
许帅;性别：男;出生年月：1990年9月;籍贯：四川省遂宁市;职称学历：助理工程师;学历：大学本科;研究方向：地铁运营管理;工作单位：贵阳市城市轨道交通集团有限公司
（作者单位：贵阳地铁运营分公司）
关键词：施工管理;施工系统;请销点;调度命令;冲突检测
1.引言
贵阳地铁1号线在运营筹备阶段即实行了信息化系统筹备建设，施工调度管理系统也在筹备项目中。随着贵阳地铁建设的推进，施工调度管理各岗位人员的到位，各项施工管理类规章制度的完善，施工调度管理系统各项功能也伴随着运营各项筹备工作不断完善。2017年11月施工调度管理系统正式投入使用，目前施工调度管理系统服务于施工管理各项生产工作中，运营情况稳定。
施工调度管理系统的使用，满足了施工计划管理、动火供电安全管理、施工计划执行管理的需要;实现了施工计划管理、施工作业令管理、动火令管理、供电工作票管理、请销点管理、停送电管理、拆挂地线管理、作业冲空检测等功能;有效的控制了施工作业安全并降低了线下人工匯总、审批、发布施工计划的工作量;从源头上杜绝了施工作业过程中存在的绝大部分安全隐患，促进了施工调度信息化管理。
2.贵阳地铁施工组织架构
为加强对施工检修作业的组织领导和管理，贵阳地铁运营分公司成立以分管施工的领导为组长的施工管理领导小组和以运务部为主导的施工管理工作组。在施工管理领导小组的坚强领导下，施工管理工作组具体负责日常施工管理工作，并统筹推进施工调度管理系统的使用、维护。
3.施工调度管理系统应用
3.1施工计划管理
施工计划管理层面通过建立施工计划管理体系，由运务部统一对施工作业进行安排，防止作业之间出现冲突，影响施工安全。施工作业实施前需要进行计划的编制、审批，计划的审批需要考虑多种前置条件是否满足，包括：资源冲突检测（是否和其他的作业计划存在冲突）、施工作业是否属于危险作业（动火令的审批、供电工作票的审批等），经过多个层级的严密审批之后方可进行《施工进场作业令》的发放，把施工安全隐患降至最低，保障施工作业过程的安全。《施工进场作业令》作为施工作业开始的前提，签发之后施工人员才能进行正式的施工作业。
3.2动火令管理
施工计划需要动火作业的，必须在系统中完成动火令流程。系统提供动火令的审批流程，并作为需要动火施工作业的请点前提条件，保障施工的安全。
3.3供电工作票
接触网作业及高压供电设备检修作业实行工作票制度。施工调度管理系统实现高压第一、二类工作票、接触网远离/停电作业工作票、接触网配合作业工作票的电子化编制、审批以及打印管理。
3.4请销点流程
施工作业单位根据制定好的施工计划，施工行车通告发布后，施工人员持作业令、施工负责人证到车站或车辆段或车厂进行请点作业，施工结束后，施工人员还需要进行销点。
A类请销点业务流程：车站值班员受理请点（施工负责人签名确认，签名时需要逐项进行安全内容确认）à行调审批（如涉及临线增加的作业由临线行调审批）à防护站设置防护（A1类施工）à车站值班员接收审批结果à施工执行à车站值班员受理销点申请à销点启动à防护站拆除防护（A1类施工）à车站值班员接收拆除结果（A1类施工）并确认销点à行调销点审批à主站接收审批结果à结束并知会。
B类请销点业务流程：车厂调度受理请点（施工负责人签名确认）à行调审批（涉及正线）à接收行调审批结果à施工执行à车厂调度受理销点à行调审批（涉及正线）à接收行调审批结果à结束。
C1类业务流程：车站值班员受理请点（施工负责人签名确认）à电调、环调审批à施工执行à销点启动 à电调、环调à主站接收审批结果à结束。
3.5停送电管理
由于地铁沿线的接触网都带有高压，为了保证施工中的作业安全，必须在作业请点前保证作业区域的供停电情况。
正线停送电：由本线行调发起，涉及邻线时需发起邻线会签流程;停电申请单先交由电调审核，核实停电区域、时间等信息并通知行调，行调接收电调审核结果后发与值班主任，值班主任审批完成后发与电调，电调组织停送电并通知行调。行调接到收停送电结果后再次发给值班主任确认，值班主任确认后反馈行调，行调发送停送电通知结束流程。
车厂停送电：由本车辆段车厂调度发起，本线电调接收并组织停送电，厂调收到电调通知的信息后流程结束。
3.6调度命令管理
为确保调度发布的信息准确有效地传达给各信息的接收者，需通过信息化手段实现调度命令的发布。调度命令分为行调调度命令和环调调度命令，由行调或环调编制调度命令，发与值班主任审批后，发送各受令端进行接收并确认，行调或环调接收各受令端确认结果。
4.施工系统的运用优点
4.1有效的安全控制
施工调度管理系统拥有强大的冲突检测机制。一是在计划管理层面，凭借系统设计的人车电冲突机制，在计划源头即有效的避免了计划的冲突;二是在计划执行层面，相应的安全措施未执行即不能进行下一环节的操作，有效的避免了因线下人为失误导致可能出现的各类生产安全隐患。
4.2计划申报简单
施工调度管理系统采用线路、作业区域、作业时间、作业性质、计划类型、影响范围等固定模板的方式进行计划申报，计划申报简单明了，便于操作。计划申报人提报计划后，可根据工作时间、非工作时间灵活将施工计划发送至施工计划工程师、值班主任处进行审批，计划申报灵活。此外，还可以制作施工计划模板，便于重复性施工计划的申报。
4.3统计功能强大
施工管理部门每月需对施工计划相关指标（计划兑现率、变更率、计划比重、时间利用率等）进行统计，每月上千条计划如果通过人工进行修改、汇总，统计比较费时，且容易出现遗漏情况。而施工调度管理系统的使用则有效解决了这些问题，通过固定的运算模式和计算方法，施工调度管理系统能精准高效的根据用户需求，对不同时期、不同类型的计划指标进行统计，便于日常的施工分析。
4.4操作简单
施工调度管理系统将日常施工作业中的流程按照规范纳入系统，采用流水化形式管理，系统使用人员在操作施工系统时，只需要按照流程操作即可完成某项施工任务，操作简单快捷。
4.5节约人力、物力
首先，施工调度管理系统的使用将线下的工作纳入线上管理，有效的节约了人员线下现场签字、确认、领取施工进场作业令的时间;其次，日常的施工生产任务中每一项关键环节都必须进行电话确认，而采用施工调度管理系统后各项任务均可以采用系统进行确认，且均有详细记录，避免了电话沟通的琐碎环节;最后，采用施工调度管理系统对施工进行统一管理后，《施工行车通告》《施工进场作业令》以及其他相关的施工登记台账不再需要打印纸质版本，有效的节约了物料消耗。
5.结语
施工管理重点是能合理的安排运营分公司的各类设备检修任务，充分利用轨行区有效资源，保证运营生产秩序的安全、稳定。目前已投入使用的施工调度管理系统满足施工计划管理、动火供电安全管理、施工计划执行管理的需要，能有效控制施工作业安全，促进施工生产作业信息化管理。随着贵阳轨道交通线路的不断建设、运营，线网规模逐渐扩大，施工调度管理系统在施工管理中将发挥出更加便利的优势，为一线生产运作提供更加强大的技术支撑。
参考文献：
[1] 胡明利.施工管理软件在南京地铁的运用[J].科技创新导报，2011.
作者简介：
许帅;性别：男;出生年月：1990年9月;籍贯：四川省遂宁市;职称学历：助理工程师;学历：大学本科;研究方向：地铁运营管理;工作单位：贵阳市城市轨道交通集团有限公司
（作者单位：贵阳地铁运营分公司）