论文部分内容阅读
2019-2021年三峡船闸过闸危险品运量保持平稳增长,年均危险货物过闸超900万吨.散装危险货物流向主要以上行为主,约占过闸危险货物总运量的82.8％,散装货物以油品和化学品为主,油船和化学品船占过闸危险货物船舶总量的99％.目前,针对危险品船舶的运输管理侧重于危险货物的管理上.
重庆危险品船舶过三峡船闸管理对策
【摘 要】
：
2019-2021年三峡船闸过闸危险品运量保持平稳增长,年均危险货物过闸超900万吨.散装危险货物流向主要以上行为主,约占过闸危险货物总运量的82.8％,散装货物以油品和化学品为主,油船和化学品船占过闸危险货物船舶总量的99％.目前,针对危险品船舶的运输管理侧重于危险货物的管理上.
【机 构】
：
长江航务管理局;重庆海事局;武汉理工大学
【出 处】
：
交通企业管理
【发表日期】
：
2022年1期
其他文献
近年来,我国加大综合交通运输体系建设投入,不断完善多元化交通运输网络设施,以满足人们多样化、个性化、品质化的出行需求.随着高铁和轨道交通的发展、机场群建设投入使用,交通运输由单一型向综合体系转变,导致长途汽车客运的市场份额持续下降.
合理设定投标人资格要求是招标工作中的前期关键环节,直接影响到潜在投标人参与投标的积极性、招标采购的成功率、市场竞争的充分性、后期合同能否顺利签订以及合同标的的质量.在招标工作中,如果投标人资格条件设定过高,可能导致满足条件厂商太少而招标失败或投标人投诉后造成招标项目无效,甚至招标人可能因此受到行政及法律处罚.相反,如果投标人资格条件设定过低或有缺漏项,可能导致选定的投标人不符合招标人要求,给工程项目造成质量隐患.笔者就如何合理设定投标人资格要求进行分析.
自2010年以来,铁路动车组列车、高速列车突飞猛进,民航快速发展,“互联网+客运”异军突起,人们的出行方式发生了翻天覆地的变化,高速、便捷、优质、智能成为新时代出行的新特征、新时尚.综合运输体系此消彼长,曾经与高速公路建设同步发展起来的传统道路客运企业也受到前所未有的严重冲击,面临着客流持续下降、资源不断流失、产能日益过剩、生产成本和人工成本大幅增长等诸多难题,生存空间日益狭小,经营状况非常艰难,发展动力和活力正在消退.身处综合运输体系大环境之中,传统道路客运企业该如何生存发展,宁波公运集团股份有限公司(
在物资供应和采购领域,“围标”现象时有发生,甚至在某些地区有些市场存在“十标九串”的现象.围标严重损害了采购方、施工方和业主的利益,一直以来都是政府严厉打击,业主和工程总包方一直想杜绝、但杜而不绝的问题.笔者就常规方案防范“围标”进行分析.
近年来,非现场执法逐步在内河水路交通领域推广运用,对于保障水路交通安全、畅通等起到了不可替代的作用.随着智慧港航建设投入不断加大和富春江船闸升级改造,钱塘江流域水路交通非现场执法有了更好的硬件基础和应用前景,同时在非现场执法过程中也发现了一些问题.笔者以浙江省桐庐航区为例,就如何进一步规范和完善内河水路交通非现场执法进行探讨,以期地为相关部门提供参考.
城市基础设施是区域经济稳定发展的前提,是社会经济活动正常开展的重要保障.随着我国新型城镇化进程的不断加快,对基础设施建设质量要求更高,需要政府继续加大基础设施方面的投资建设力度.经过近几年传统基础设施建设的迅猛发展,地方政府财政负担越来越重,资金不足成为城市基础设施建设高质量发展的重大障碍.与此同时,国有企业、民营企业以及外资企业等社会资本具有大量的资金,需要通过进一步的社会活动实现资金效益最大化.城市基础设施公共产品特性与社会资本追求较高利润存在冲突.在此背景下,政府和社会资本合作(PPP)模式应运而生
思维方式是指在一定的文化和地域背景中,个体或群体看待和处理问题的基本倾向,是一种思考问题和处理问题的习惯性模式.爱因斯坦曾说:人们解决世界的问题,靠的是大脑思维和智慧,决胜的关键在于是否拥有先进的思维方式.好的思维方式,能让人思维清晰、思路开阔,能够洞察是非、明辨真相,有助于困难的克服、难题的解决,能帮助人们更高效地找到解决问题的路径.对于企业管理者来说,掌握科学的思维方式则更为重要,不仅对其视野、素质、能力具有决定作用,而且在企业管理和决策的各个环节都发挥着关键性作用,甚至关乎一个企业的发展兴衰.科学的
建筑行业的准入门槛低,适合低学历和缺乏技术经验的年轻人.目前,建筑工程工地管理相对松散,劳动较自在,工资实行日薪制,请假方便,与流水线、高度机械化的众多制造业企业相比具有更高的灵活度.然而,如今从事建筑工程的青年工人越来越少,如何吸引青年人从事现场施工成了很多建筑企业面临的难题,并且如何保证一线工人的作业素质跟上自动化的生产水平也是一个重要问题.
随着互联网经济的高速发展,各类网约车、专车应运而生,传统出租车行业备受冲击,企业利润大幅下滑,驾驶员生活受到严重影响.如何发挥传统出租车企业思想政治工作的优势,稳定驾驶员队伍仍是广大政工人员的重要研究课题.笔者以传统出租车国有企业——厦门特运顺联公共交通有限公司(以下简称“公司”)为例,对如何切实加强国有传统出租车企业思想政治工作进行思考.