【摘 要】
：
针对目前国六柴油发动机应用的氮氧化物传感器被碳颗粒堵塞的问题进行了分析与讨论.为验证影响传感器积碳堵塞的内部和外部条件,采用了发动机台架和整车路试试验方法.通过总时长100 h以上的巴黎循环试验,测试分析了市面上两家主流供应商提供的氮氧化物传感器对于积碳堵塞的鲁棒性差异.试验结果表明:供应商1和供应商2氮氧化物传感器的响应时间均有不同程度的增加,但是供应商2的部件响应时间增幅总体较供应商1大了1倍,因此供应商1的部件在抗积碳能力上优于供应商2的部件.同时通过对不同安装位置的积碳结果进行对比,结果表明:锥面
【机 构】
：
博世汽车系统 (无锡) 有限公司, 江苏无锡 214000
论文部分内容阅读
针对目前国六柴油发动机应用的氮氧化物传感器被碳颗粒堵塞的问题进行了分析与讨论.为验证影响传感器积碳堵塞的内部和外部条件,采用了发动机台架和整车路试试验方法.通过总时长100 h以上的巴黎循环试验,测试分析了市面上两家主流供应商提供的氮氧化物传感器对于积碳堵塞的鲁棒性差异.试验结果表明:供应商1和供应商2氮氧化物传感器的响应时间均有不同程度的增加,但是供应商2的部件响应时间增幅总体较供应商1大了1倍,因此供应商1的部件在抗积碳能力上优于供应商2的部件.同时通过对不同安装位置的积碳结果进行对比,结果表明:锥面安装的传感器响应时间的增幅和增速都远远高于直管安装的传感器,证实了催化氧化器锥面安装确实会对氮氧化物传感器造成不良的影响,从而导致传感器探头更容易被积碳堵塞.
其他文献
介绍了江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂硫酸车间二系统在生产运行过程中存在的问题、优化措施及改造后的运行情况.通过增加一级动力波洗涤器入口压力联锁参数、风机启停确认事项表,以及转炉送停风信号及相关参数联锁,对硫酸二系统进行了控制优化,解决了仪表参数受信号干扰异常波动、风机启停联络遗漏存在安全隐患、转炉送停风风量波动大、压力异常波动联锁停车等问题,降低了系统重要参数波动对联锁的影响,提高了制酸系统和铜冶炼系统的稳定性.
介绍了中原黄金冶炼厂离子交换技术在脱硫离子液脱盐净化装置中的应用情况,针对离子液循环脱硫技术普遍存在热稳定性盐积聚的问题,分析了热稳定性盐的成因及危害,阐述了脱盐装置的工艺原理、工艺流程以及运行过程中存在的问题.经改进后,脱硫吸收剂中热稳定性盐的含量得到有效控制,其中ρ(SO42-)可控制在60 g/L以内,ρ(Cl-)可控制在100 mg/L以内,既能保证脱硫吸收剂的品质,又有利于装置安全长周期稳定运行.
车型:2020年别克GL6.rnVIN:LSGKF8319LV××××××rn行驶里程:16632km.rn故障现象:无法利用安吉星手机APP远程启动车辆,如图1所示,手机端显示远程启动失败,车辆无法远程启动.rn故障诊断:自从买车后手机端的远程启动功能就一直没好用过.车载安吉星可以正常使用,可以正常使用点火钥匙启动.
介绍了贵溪冶炼厂硫酸一系列离子液脱硫装置的工艺流程、运行过程中存在的问题及优化措施.通过采取改变烟道材质并在烟道设置雾化喷嘴,采用两段一体式净化塔,在离子液脱硫塔设置富液内循环工艺和液碱应急喷淋装置,在再生塔内部设置填料和集液盘、塔外设置酸性气冷凝液换热器,以及对离子液进行冷冻结晶分离处理等优化措施,提升了脱硫装置的脱硫效率.脱硫装置实现了长周期稳定运行,脱硫效率大于95％,脱硫塔出口尾气中ρ(SO2)<50 mg/m3,离子液中ρ(Na+)<0.5 g/L,钠盐富集速度缓慢.
车型:2021年别克陆尊.rnVIN:LSGUL83L7MA××××××.rn行驶里程:211km.rn故障现象:右侧电动滑门不能通过顶篷或右侧B柱关闭开关进行电动关闭.rn故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:rn了解并确认故障描述.询问客户故障发生时间、地点、现象、频次.客户刚买的新车,准备在改装店加装施工时发现按下顶篷右侧电动滑门关闭按钮,电动滑门没有反应,于是停止施工,开进店内检测.
车型:2014年全新君越.rn行驶里程:161820km.rn故障现象:车辆行驶速度80km/h以上时,仪表提示维修驾驶辅助系统,如图1所示.rn故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:rn了解并确认故障描述.询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道仪表有故障提示.rn车辆验证.路试车辆,发现车速在80km/h以上时车辆偏向左侧,仪表会提示维修驾驶辅助系统,并且车道偏离不可用警告震动,执行器无动作,验证结果客户描述的问题属实.
车型:2011年林肯MKT,配置3.5L发动机.rn行驶里程:200000km.rn故障现象:车辆在行驶过程中会出现突然失去动力输出的故障现象.踩加速踏板没有任何反应.rn故障码如图1所示.rn根据故障码检查了车辆相关控制输出、输入线路,重点检查了节气门和加速踏板位置传感器的相关线路,根据图2和图3没有发现故障现象,在测量过程中没有发现断路、短路、腐蚀现象.
混合动力技术是汽车节能技术的重要发展方向,其关键核心是机电耦合技术.通过对比分析各类型混合动力机电耦合系统的优缺点,提出了一种新型机电耦合系统方案.该系统方案包含串联和功率分流两大工作模式,具备本田i-MMD和丰田THS混动系统的两种特点.利用合理的模式控制策略,可有效避免本田i-MMD混动系统高速高扭工况效率低和丰田THS系统高速低扭工况功率回流的一些问题,为混合动力的机电耦合系统开发提供了一种解决方案.
文中主要基于喷雾标定的结果进行发动机缸内燃烧系统的正向开发和优化.在喷雾试验数据的基础上建立了喷雾模型,并利用喷雾模型和发动机相关数据进行了缸内燃烧计算,分析了缸内流场和油气混合情况.分析表明:缸内流场方面,在压缩冲程中不同工况下均形成了非常明显的滚流流场,同时滚流比大小的变化存在明显的“双峰”现象,不同工况下均有燃油进入进气道,不同工况下进入进气道的燃油质量占总喷油量的比重各不相同,且转速越低,进入进气道的燃油质量占比越大;油气混合方面,由于喷油器选型与缸内气流匹配较差,缸内喷雾与气流在不同工况下混合不
以现有某原型车为基础,设计一款结构简易、可靠耐用、维护便捷的轮毂电机.根据基本动力需求设计适配电机,给出外转子轮毂电机的总体设计方案,并对外壳进行强度分析.采用Motorcad软件对其设计尺寸及整体电磁结构进行场计算,并对初步仿真转矩结果进行优化,以降低电机振动和回转不均匀度,提高电机效率和输出性能.最终优化结果符合设计要求,表明了设计分析的正确性.