东南汽车大福基金车队阵容豪华
　　东南汽车大福基金车队这次派出豪华阵容。主力车手王华在上世纪90年代与名将周勇同时出道，但却走了完全不同的道路，前者因经商一度收山，近两年重返赛场；后者早已告别拉力赛转而参加越野拉力赛。明星车手樊凡演艺界的成就日渐超过赛车，但他仍痴迷拉力运动，只要与档期不冲突，他都会参赛，领航也是多年不变的老搭档方军卫。
　　由于日本三菱公司放弃了拉力运动，樊凡也不再继续使用EVO系列车型，改为国产CRC Car赛车。首日比赛结束后，王华表示：“上午的时候赛车出现了小的故障，不过还好问题不大，但是还需要磨合，毕竟我们的CRC Car是第一次在比赛中使用。”东南汽车大福基金车队老板兼车手樊凡表示：“由于采用了新的序列式变速箱，所以还需要继续磨合，赛车的稳定性等细节还需要不断的在比赛中尝试来进行完善。”
　　经过三天的比赛，东南汽车大福基金车队王华和樊凡卫包揽国家组冠亚军和车队冠军，为车队迎来了开门红。
　　东南的汽车大福基金车队本站比赛所驾驶的赛车为国产品牌东南汽车三菱翼神改装的CRC Car。冠军王华赛后表示：“新的赛车感觉非常好，与之前所使用的赛车相比，操作更简单，但对车手操作赛车方面要求更加细腻。目前还需要更多的时间来适应新的赛车，相信在北京怀柔站的时候会发挥的更好。”
　　樊凡也认为：“本站比赛主要是以赛代练，在比赛中对新的CRC Car进行全方位的测试，包括赛车的操作方面，稳定性和耐力方面进行更为细致的测试。就目前的成绩来看还是达到了预期的目标，接下来会将就发现的问题进行调整，争取在怀柔站让赛车更稳定。”
　　据悉，除樊凡外，著名影视明星，大福基金发起人文章也将作为东南汽车大福基金车队车手亮相怀柔站。
　　斯柯达红牛首战告捷
　　上海大众斯柯达红牛车队英国外援内尔麦克西出色发挥勇夺国家杯冠军，队友林德伟获得季军，凭借两位车手的出色发挥，上海大众斯柯达红牛车队夺得了国家杯两驱组厂商杯冠军。
　　作为 2011 赛季国家杯车队及车手双料年度冠军，上海大众斯柯达红牛车队打造了三辆2012款明锐 RS战车。全新的视觉冲击以酷黑风格为主打，凸显车队的硬派作风；全新的驾驶舱布局简洁美观，新型前包围、外抛翼子板和新款尾翼带来全面轻量化车身，引擎的升级带来更大马力与扭矩输出，目标直指卫冕冠军。
　　英国外援内尔与领航员马修始终保持着出色的速度与稳定性，牢牢占据国家杯两驱组别头名位置，虽然在第一天维修超时而被罚 2 分 10 秒，但却并没有影响到他们的夺冠步伐，在最后一天3 个赛段中，一度超越了国家杯四驱赛车，最终夺得国家杯全场冠军；台湾小将林德伟在SS2 遭遇传动系统故障，损失了近 4 分钟，但他步步为营，在最后一个赛段从落后 2 秒到反超 18 秒夺得两驱组季军。蒋智洋也以第六名完赛。至此，三辆斯柯达明锐 RS 战车悉数完成比赛。
　　斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛访谈录
　　AF：今年斯巴鲁中国拉力车队没有使用外援，是出于何种考虑？
　　姜：别的车队使用外援我是没有想到的，而我们没有使用外援是出于对中国车手持续支持的体现。我们斯巴鲁中国拉力车队是中国人组建的车队，所以希望无论是车手、后勤还是维修人员都是中国人，希望他们都能为中国赛车运动做出贡献。
　　AF：对于使用韩寒和青年车手这样的梯队部署，车队是出于何种考虑？
　　姜：这个大体上是遵循老中青的搭配，但是说老好像也不够老，而是成绩最好最有经验，到未来将会担当重任的车手。在这个团队内，大家相互讨论，相互提高。如果使用外援的话，最大的问题就是沟通，反而对车队的成长会有不利的影响。启用青年队员主要目的是吸引更多喜欢斯巴鲁汽车运动的青年人参与到汽车运动中来，我们为他们提供了这样一个平台。同时也希望利用青年队的计划发掘到有潜力的优秀年轻车手。