【摘 要】
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阐述了磨床液压操纵箱机构制动长度和实际制动长度;对行程制动和时间制动两种形式进行了分析;探讨了产生制动冲击的原因并提出了具体的解决方法。通过改变制动阀的通流口面积
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阐述了磨床液压操纵箱机构制动长度和实际制动长度;对行程制动和时间制动两种形式进行了分析;探讨了产生制动冲击的原因并提出了具体的解决方法。通过改变制动阀的通流口面积、阀口长度和制动杠杆比的设计,实现了在工作台较宽的速度范围内应用行程制动。得出结论,行程制动在理论上可以用于工作台的任何速度范围。
The brake length and the actual brake length of the hydraulic control box mechanism are elaborated. The two forms of the stroke brake and the time brake are analyzed. The reasons of the brake shock are discussed and some solutions are given. By changing the brake valve through-flow area, the length of the valve port and the design of the brake lever ratio, it is possible to apply the travel brake within a wide speed range of the workbench. It is concluded that travel braking can theoretically be applied to any speed range of the workbench.
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