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摘 要：随着城市发展规模的不断扩大和马路规划合理性的增强，人行天桥成为城市建设的重要组成部分和独特风景线。研究发现我国1996年发布的《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）有些指标和内容相对滞后，已不能完全适应国际化城市设计与建设需要。基于此，本文对《深圳市人行天桥和连廊设计标准》编制背景、方法、过程、主要理念及成果予以详述，对城市人行天桥和连廊的设计与发展进行了探索，以期使人行天桥设计满足当代城市发展需求。
关键词：人行天桥和连廊;设计标准;发展;探索
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2020）11-0000-00
0 引言
为提升城市建设管理的国际化水平，打造绿色、低碳、优美的宜居环境，在全社会倡导绿色发展、践行低碳理念，努力建设人与自然和谐相处、“宜居”与“宜业”有机结合的美丽深圳，因此在市政建设领域必须着眼国际化城市标杆，制定出相应的设计标准[1]。
当前，对于市内大量的天桥和连廊，至今为止没有一个统一的设计标准和指导原则，没有形成自己的特色城市景观，为了提升整个城市的形象和文化内涵，为此在设计上制定相关的标准来规范天桥和连廊设计是非常必要的[2]。
标准制定主要是为了确保人行天桥的建设能够符合深圳市整体规划建设布局，综合考量未来发展需要，因此需对全市的人行天桥进行重新审查，确保其符合要求，并且给出具体的技术指标，规范未来建设质量，从而保证天桥使用的安全稳定。
1 标准编制思想及方法
为使编制标准的依据更具实践性、可操作性，实地对天桥病害进行调研，根据调研分析总结出编制标准的思想与方法。
1.1 编制思想
（1）突出重点，不追求大而全;（2）提升档次，引入先进理念和技术;（3）改进不足，有的放矢解决问题;（4）包容开放，为动态修改创造条件。
1.2 编制方法
（1）现有深圳、国内国际设计标准规范研究及整合;（2）国际化都市案例研究及经验借鉴;（3）新理念、新技术应用研究;（4）存在的主要问题及解决思路。
2 本标准主要技术内容及特点
本标准有八章内容，先后涵盖了从总则到设计等多项具体要求，为人行天桥的施工提供了具体的文本规范。
我国1996年发布的《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）在人行天桥方面指标陈旧，已适应不了当前人行天桥建设需要。在此规范影响下，一些人认为天桥的设计才是关键，景观设计是可有可无或者说单纯是起了装饰效果，这也给设计工作中带来了许多问题，导致天桥设计以实用性为主，美学概念和美学特点缺失，使天桥景观设计和天桥本身的结构并不相契合，难以满足大众的审美需求，尤其是深圳作为国际化都市，更需要考量前卫潮流的审美要求[3]。深圳作为国际化城市桥梁设计与发展探索的前沿城市，为了扭转当前人行天桥设计思路相对滞后的局面，本标准对天桥建筑设计做出较为详细的规定。
3 人行天橋和连廊设计与发展
人行天桥和连廊设计发展到今天，各方面的技术和材料配备已经有了很大的提高。但是深圳作为我国改革开放的主窗口，其城市规划建设和景观设计必然有着更高的要求。所以，首先从可持续发展的角度来看，要减少污染排放，遵循环保理念，传统现场施工的方式会带来大量的尘土和污染物，而通过生厂商预先制作现场拼装的办法则可以有效降低污染排放。其次是为了保证人行天桥整体的长期使用和安全稳定，钢结构最好选择Q345以上的材料，并且配备防腐蚀性强的油漆从而减少风雨、气候对结构的影响。此外，在设计过程中除了考量成本因素外，也应当确保主梁以钢结构为主，或者钢混结构合成为主，这样能够最大限度确保其整体强度达标[4]。
3.1 主梁设计及施工工艺
为了确保主梁整体设计工艺能够达到最终验收要求，确保长期使用的合格稳定，首先要对其主要受力构件作出规定，包括顶板、底板在内的主要承载重量的地方板厚至少要超过10mm，同时构造板件要超过6mm。其次针对钢箱梁腹板、横隔板这一类的受力构件，为了确保整体结构稳定，不能进行水平分快拼装，而是要精密切割下料才能保证受力的均匀稳定。再者是对钢结构天桥主梁和辅助构件的连接如果过多地选择焊接，可能在长期使用后出现断裂、锈蚀等情况，螺栓和铆钉能够更加安全有效地确保彼此的连接。
3.2 钢结构防腐涂装
为了确保钢结构长期稳定使用，不被腐蚀，就要选择采购质量过关性能优越的防腐涂装。首先，对于不同层面的钢结构采取的油漆有着一定区别，所以涂层设计就要考虑相容性问题，对于涂装处的油漆进行详细标注。其次人行天桥由于长期暴露在外，容易受到空气和雨水侵蚀，甚至是昆虫和动物的啃咬，考虑其使用年限要求，应当满足上述情况的需要。再者是涂装厚度也有一定要求，过薄的涂装可能无法起到施工要求的效果，所以可以按照下表1进行具体参考。
由于重要构件和高强螺栓连接，为了避免腐蚀导致零件出现问题，其除锈等级要求必须超过Sa2.5。由于长期暴露在外，构件表面容易积聚杂质，其中就包括一些带有腐蚀性质的物体，为了应对这种情况选择实腹式、端部封闭的闭口截面更为适宜，这样也便利于保养和清洗而倒T形状的构件则容易导致杂质的堆积。
3.3 顶棚与花槽
为了加强整体的美观设计，顶棚和花槽是不可少的重要组成部分。针对带有种植槽的天桥不应当把种植槽和天桥视作割裂的两部分，而应当是看作一个整体，这样才能在保证天桥的质量和使用要求的基础上选择更为合理的种植槽造型。此外，为了确保种植槽的合理使用以及种植植物的正常生产，应当设计合理的排水设施，并且通过防腐材料和相关设施避免流水对天桥本身的侵蚀。另外，主桥整体的荷载在计算过程中必须以种植槽的满土荷载重量来计算，这样才能确保未来使用过程中不会出现超负荷的情况。针对顶棚由于其位于天桥最上端，其可为行人提供遮风挡雨等功效，所以首要考虑的是负风压的问题，要能扛得住大风而不动摇。同时为了加强整体的稳定性，其屋面和悬挂的装饰材料都应当和龙骨主材进行稳定连接，从而确保在长期使用和大风条件下构件不形变。
4 结语
著名桥梁大师邓文中先生说过：“一座美观的桥梁应该是功能的自然体现，具有简洁的结构形式，新颖的造型，与环境和谐协调。”同样，一座美观的城市人行天桥需从外部城市景观、内部空间体验、场所精神构建等方面对其进行设计研究，尤其是对于深圳这样的国际化大都市，更需要从城市规划发展的方方面面着手。人行天桥的设计不仅要提供舒适温暖的环境，还承载着城市景观设计和人文回忆等重要作用，这也正是《人行天桥和连廊设计标准》编制的初衷与意义。
参考文献
[1] 深圳市住房和建设局.人行天桥和连廊设计标准（SJG 70-2020）[S].深圳，2020.
[2] 中华人民共和国建设部.城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69）[S].北京：中国建筑工业出版社，1996.
[3] 中华人民共和国交通部.公路桥涵设计通用规范（JTG D60）[S].北京：人民交通出版社，2015.
[4] 中华人民共和国交通部.公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64）[S].北京：人民交通出版社，2015.
收稿日期：2020-10-10
作者简介：贺晓彬（1972—），男，四川广安人，本科，工程师，研究方向：桥梁及结构工程设计。
关键词：人行天桥和连廊;设计标准;发展;探索
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2020）11-0000-00
0 引言
为提升城市建设管理的国际化水平，打造绿色、低碳、优美的宜居环境，在全社会倡导绿色发展、践行低碳理念，努力建设人与自然和谐相处、“宜居”与“宜业”有机结合的美丽深圳，因此在市政建设领域必须着眼国际化城市标杆，制定出相应的设计标准[1]。
当前，对于市内大量的天桥和连廊，至今为止没有一个统一的设计标准和指导原则，没有形成自己的特色城市景观，为了提升整个城市的形象和文化内涵，为此在设计上制定相关的标准来规范天桥和连廊设计是非常必要的[2]。
标准制定主要是为了确保人行天桥的建设能够符合深圳市整体规划建设布局，综合考量未来发展需要，因此需对全市的人行天桥进行重新审查，确保其符合要求，并且给出具体的技术指标，规范未来建设质量，从而保证天桥使用的安全稳定。
1 标准编制思想及方法
为使编制标准的依据更具实践性、可操作性，实地对天桥病害进行调研，根据调研分析总结出编制标准的思想与方法。
1.1 编制思想
（1）突出重点，不追求大而全;（2）提升档次，引入先进理念和技术;（3）改进不足，有的放矢解决问题;（4）包容开放，为动态修改创造条件。
1.2 编制方法
（1）现有深圳、国内国际设计标准规范研究及整合;（2）国际化都市案例研究及经验借鉴;（3）新理念、新技术应用研究;（4）存在的主要问题及解决思路。
2 本标准主要技术内容及特点
本标准有八章内容，先后涵盖了从总则到设计等多项具体要求，为人行天桥的施工提供了具体的文本规范。
我国1996年发布的《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）在人行天桥方面指标陈旧，已适应不了当前人行天桥建设需要。在此规范影响下，一些人认为天桥的设计才是关键，景观设计是可有可无或者说单纯是起了装饰效果，这也给设计工作中带来了许多问题，导致天桥设计以实用性为主，美学概念和美学特点缺失，使天桥景观设计和天桥本身的结构并不相契合，难以满足大众的审美需求，尤其是深圳作为国际化都市，更需要考量前卫潮流的审美要求[3]。深圳作为国际化城市桥梁设计与发展探索的前沿城市，为了扭转当前人行天桥设计思路相对滞后的局面，本标准对天桥建筑设计做出较为详细的规定。
3 人行天橋和连廊设计与发展
人行天桥和连廊设计发展到今天，各方面的技术和材料配备已经有了很大的提高。但是深圳作为我国改革开放的主窗口，其城市规划建设和景观设计必然有着更高的要求。所以，首先从可持续发展的角度来看，要减少污染排放，遵循环保理念，传统现场施工的方式会带来大量的尘土和污染物，而通过生厂商预先制作现场拼装的办法则可以有效降低污染排放。其次是为了保证人行天桥整体的长期使用和安全稳定，钢结构最好选择Q345以上的材料，并且配备防腐蚀性强的油漆从而减少风雨、气候对结构的影响。此外，在设计过程中除了考量成本因素外，也应当确保主梁以钢结构为主，或者钢混结构合成为主，这样能够最大限度确保其整体强度达标[4]。
3.1 主梁设计及施工工艺
为了确保主梁整体设计工艺能够达到最终验收要求，确保长期使用的合格稳定，首先要对其主要受力构件作出规定，包括顶板、底板在内的主要承载重量的地方板厚至少要超过10mm，同时构造板件要超过6mm。其次针对钢箱梁腹板、横隔板这一类的受力构件，为了确保整体结构稳定，不能进行水平分快拼装，而是要精密切割下料才能保证受力的均匀稳定。再者是对钢结构天桥主梁和辅助构件的连接如果过多地选择焊接，可能在长期使用后出现断裂、锈蚀等情况，螺栓和铆钉能够更加安全有效地确保彼此的连接。
3.2 钢结构防腐涂装
为了确保钢结构长期稳定使用，不被腐蚀，就要选择采购质量过关性能优越的防腐涂装。首先，对于不同层面的钢结构采取的油漆有着一定区别，所以涂层设计就要考虑相容性问题，对于涂装处的油漆进行详细标注。其次人行天桥由于长期暴露在外，容易受到空气和雨水侵蚀，甚至是昆虫和动物的啃咬，考虑其使用年限要求，应当满足上述情况的需要。再者是涂装厚度也有一定要求，过薄的涂装可能无法起到施工要求的效果，所以可以按照下表1进行具体参考。
由于重要构件和高强螺栓连接，为了避免腐蚀导致零件出现问题，其除锈等级要求必须超过Sa2.5。由于长期暴露在外，构件表面容易积聚杂质，其中就包括一些带有腐蚀性质的物体，为了应对这种情况选择实腹式、端部封闭的闭口截面更为适宜，这样也便利于保养和清洗而倒T形状的构件则容易导致杂质的堆积。
3.3 顶棚与花槽
为了加强整体的美观设计，顶棚和花槽是不可少的重要组成部分。针对带有种植槽的天桥不应当把种植槽和天桥视作割裂的两部分，而应当是看作一个整体，这样才能在保证天桥的质量和使用要求的基础上选择更为合理的种植槽造型。此外，为了确保种植槽的合理使用以及种植植物的正常生产，应当设计合理的排水设施，并且通过防腐材料和相关设施避免流水对天桥本身的侵蚀。另外，主桥整体的荷载在计算过程中必须以种植槽的满土荷载重量来计算，这样才能确保未来使用过程中不会出现超负荷的情况。针对顶棚由于其位于天桥最上端，其可为行人提供遮风挡雨等功效，所以首要考虑的是负风压的问题，要能扛得住大风而不动摇。同时为了加强整体的稳定性，其屋面和悬挂的装饰材料都应当和龙骨主材进行稳定连接，从而确保在长期使用和大风条件下构件不形变。
4 结语
著名桥梁大师邓文中先生说过：“一座美观的桥梁应该是功能的自然体现，具有简洁的结构形式，新颖的造型，与环境和谐协调。”同样，一座美观的城市人行天桥需从外部城市景观、内部空间体验、场所精神构建等方面对其进行设计研究，尤其是对于深圳这样的国际化大都市，更需要从城市规划发展的方方面面着手。人行天桥的设计不仅要提供舒适温暖的环境，还承载着城市景观设计和人文回忆等重要作用，这也正是《人行天桥和连廊设计标准》编制的初衷与意义。
参考文献
[1] 深圳市住房和建设局.人行天桥和连廊设计标准（SJG 70-2020）[S].深圳，2020.
[2] 中华人民共和国建设部.城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69）[S].北京：中国建筑工业出版社，1996.
[3] 中华人民共和国交通部.公路桥涵设计通用规范（JTG D60）[S].北京：人民交通出版社，2015.
[4] 中华人民共和国交通部.公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64）[S].北京：人民交通出版社，2015.
收稿日期：2020-10-10
作者简介：贺晓彬（1972—），男，四川广安人，本科，工程师，研究方向：桥梁及结构工程设计。